Yoshimura GSX1230R Projekt

[Viktor L]

Mera spam från mig.

Var ner i verkstan för att se på den färdiga svingen samt lite mock-up. Blev förbannat bra. Mycket, mycket nöjd.

Aningen bredare bak nu.

Rideheight blev också riktigt bra, 800-850mm beroende på hur man mäter (med eller utan dyna). Blir kanon.

Imorn blir det en vända till ner. Får se om man drar med sig gaffel, framfälg, tank och plast. Skulle vara kul att se allt på plats...

I övrigt så blästrade jag motorkåpan för att få bort dom fula märkena som var efter fräsningen. Blev mycket bra. Ska se om jag får lite färg på den i helgen.

Sa jag förövrigt att det var en jäkla stuns i bakdämparna? Hela skillnaden mot andra cykelpumps-dämpare man provsuttit förut. Ingjuter ett oerhört förtroende.

 

[Clic!]

Ser väl fördjevla fräsigt ut!
Den där motorn var verkligen det som gällde tidigt åttiotal. Jag hade en CB 1100R då, som alla sa var bättre på allt, sånärsom på kraftkällan. Kommer du i närheteten av din o farsans XJ så blir det en killer. Beundrar ditt jobb o ser fram emot fortsättningen. (o designen på sidopanelerna )

 

[FläsketBrinner]

vad tänkte du ha för färg på kåpan?

 

[Viktor L]

Ser väl fördjevla fräsigt ut!
Den där motorn var verkligen det som gällde tidigt åttiotal. Jag hade en CB 1100R då, som alla sa var bättre på allt, sånärsom på kraftkällan. Kommer du i närheteten av din o farsans XJ så blir det en killer. Beundrar ditt jobb o ser fram emot fortsättningen. (o designen på sidopanelerna )

Håller med!

Motorn tycker jag är den snyggaste som finns efter Honda CBX:en (6-cylindriga). Att den sen är rolig, hållbar och går att plåga ur hur mycket hästkrafter som helst ur den och det gör ju inte saken sämre. En CB1100R hade inte varit dum , dessvärre växer dom ju inte på träd och kostar en hel del att köpa när nån väl finns till salu.

Förhoppningen är att min hoj ska överträffa hans. Är ju snart uppe i nivåerna hans hoj kostade att köpa.

vad tänkte du ha för färg på kåpan?

Återstår att se, men mest troligt blir den vit med ett blått fält och svart stripe som resten av hojen.

 

[ozeo]

tycker den ser extrem hög ut nu men de kanske blir annat med lite vikt o kåpor på.. har du mätt nåt mot för orginal?

 

[Viktor L]

tycker den ser extrem hög ut nu men de kanske blir annat med lite vikt o kåpor på.. har du mätt nåt mot för orginal?

Är nog lite av en synvilla tror jag. Skillnaden i markfrigång nu motför original är inte nämnvärt förändrad. En par centimeter i värsta fall. Syns väl inte bäst på bilden här men om man tittar på undre ramrörets vinkel så får man då ett hum om hur stor skillnaden är.

Den är en aning mer rakead framåt motför tidigare, men som sagt, inte mycket. Ska dra med mig allt plock idag till verkstan för att göra lite mock-up och lite svetsjobb.. Kommer nog falla på plats bättre då tror jag.

Sen kommer ju jag och motorn göra lite skillnad precis som du säger, så den går ju ihop en aning i dämparna.

 

[Powerholic]

Sen kommer ju jag och motorn göra lite skillnad precis som du säger, så den går ju ihop en aning i dämparna.[/QUOTE]


På tal om motor. Vad är dina planer med motorn? Du har ju Marklund i närheten.

 

[Viktor L]

På tal om motor. Vad är dina planer med motorn? Du har ju Marklund i närheten.

Motorn ska innan sommaren få nytt tändnngssystem (tändning, spolar, kablar) samt nya kammar. Övervägde en tid även att porta lite men ekonomin var dålig just då så det blev inte, tror inte det blir nu heller. Sen åker det ju på FCR gasarna jag köpte. Bör väl kunna klämma ut 20-30 hästar mer med dom uppgraderingarna. Bara strypkammarna tar ju bort 10-15hk i effekt.

Givetvis blir det ju någon resa förbi hos Marklund för att bänka och få rätt bestyckning på gasarna så den går bra också.

I vinter / höst blir det att plocka ur motorn och bygga om den från grunden. Cuttad låda, svetsad vev, 1427cc, portad top, fetare koppling, osv. Ska försöka få ut kring 150-160hk på slangen eller lite drygt det.

Just hemkommen från verkstan förövrigt. Var faktiskt väldigt givande trots att vi egentligen inte gjorde nånting på nästan fyra timmar. Vi började med att sätta på allt så vi fick ett litet helhetsintryck.

Sen blev det provsittning. Farsan började.

Sen var det min tur.

SAAAATAN VILKET DRAG!!!

Mja... inte riktigt då...

Hursomhelst så tyckte vi att det kändes riktigt bra, men det var något som inte riktigt stämde. Efter lite funderingar och mätande kom vi fram till att den måste upp en aning fram, m.a.o. kommer jag behöva hylsorna där jag pratat om tidigare annars kommer körställningen vara på tok för framåtlutad för att vara bekväm.

Vi la under en liten bit profilrör under ramrören för att få upp den en par centimeter och sen provsatt vi igen. Blev hela skillnaden.

Och efter lite debatterande med farsan i verkstan kom vi fram till att det är nog klokast att satsa på motordelarna i första hand och ISR-reglage vid senare tillfälle. Visst var det ju ett kanonpris för supersnygga reglage men det är ju bara det dom är - supersnygga reglage. Dom tillför ju ingen direkt prestanda till motorcykeln som sådan, även om det är bra saker. Dessutom var bromscylindern överdimensionerade för fyrkolvsoken jag har. Det skulle fungera tillsammans men man får en konstig bromsverkan / känsla i reglaget.

Nu ska jag sätta mig ner och fundera på vad jag ska ha för saker från USA. Blir dyyyrt....

Mer uppdateringar nån gång under veckan!

Kommentarer, frågor, osv. är välkommet!

 

[KatanaKurre]

Hursomhelst så tyckte vi att det kändes riktigt bra, men det var något som inte riktigt stämde. Efter lite funderingar och mätande kom vi fram till att den måste upp en aning fram, m.a.o. kommer jag behöva hylsorna där jag pratat om tidigare annars kommer körställningen vara på tok för framåtlutad för att vara bekväm.

Vi la under en liten bit profilrör under ramrören för att få upp den en par centimeter och sen provsatt vi igen. Blev hela skillnaden.

Men tänk nu på att ni saknar en faktor i provsittningen. Ni hade ingen fartvind......

 

[Viktor L]

Men tänk nu på att ni saknar en faktor i provsittningen. Ni hade ingen fartvind......

Hahaha, jag försökte så gott jag kunde att återskapa sittställningen i alla fall.

 

[Katana-Jocke]

Du hade ju lite funderingar angående att avgassystemet uppdraget under kutsen skulle bli ett "kaka på kaka"-utseende. Kanske dessa bilder kan vara till hjälp?


Tyckte att den här varianten var ganska smutt.

 

[Panzaa]

Bra jobbat, fasiken vad du var produktiv

 

[Jonas Gardèus]

Du skall ha megafon system på din hoj, eventuelt två korta på varje sida som slutar en bit bakom fotpinnarna .

Ljuddämpare under sadeln är så uttjatat och gammalt

 

[Viktor L]

Du hade ju lite funderingar angående att avgassystemet uppdraget under kutsen skulle bli ett "kaka på kaka"-utseende. Kanske dessa bilder kan vara till hjälp?


Tyckte att den här varianten var ganska smutt.

Det där var ju faktiskt riktigt jäkla smutt, men jag tror det blir side-pipe för enkelhetens skull. Sen var det ju den där "laglighets"-aspekten med skylten. Lika bra jag kör utan om jag ska ha en så liten skylt.

Bra jobbat, fasiken vad du var produktiv

Vad är det där för ton! Jag jobbar faktiskt!

Du skall ha megafon system på din hoj, eventuelt två korta på varje sida som slutar en bit bakom fotpinnarna .

Ljuddämpare under sadeln är så uttjatat och gammalt

Haha, megafon är ju onekligen ballt, men kanske inte så raceigt. Beroende på hur ljuddämparen från Kina ser ut så kanske jag måttbeställer en growler (tänk Moto GP burkar) med massiv innerdiameter och lite stoppning.

Gasarna har förövrigt dykt upp. Bilder kommer ikväll.

 

[Panzaa]

Det var i positiv bemärkelse...

 

[Viktor L]

Det var i positiv bemärkelse...

Jaha.

Tack!

 

[DM]

Haha, megafon är ju onekligen ballt, men kanske inte så raceigt....

Kan det bli rejsigare än megafoner?!?!
Och ju fler, desto bättre

[YOUTUBE-ID]<object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/mUhxAJLxNH0&hl=sv_SE&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/mUhxAJLxNH0&hl=sv_SE&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object>[/YOUTUBE-ID]

[YOUTUBE-ID]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/37IXijPPoOU&hl=sv_SE&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/37IXijPPoOU&hl=sv_SE&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/YOUTUBE-ID]

[YOUTUBE-ID]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/eiGZ83dzvw8&hl=sv_SE&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/eiGZ83dzvw8&hl=sv_SE&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/YOUTUBE-ID]

Behöver ju inte vara en öppen megga, bygg en ullpackad insats så får du ner ljudet


/Danne

 

[Jonas Gardèus]

Haha, megafon är ju onekligen ballt, men kanske inte så raceigt....

Kan det bli rejsigare än megafoner?!?!
Och ju fler, desto bättre

[YOUTUBE-ID]<object width="560" height="340"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/mUhxAJLxNH0&hl=sv_SE&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/mUhxAJLxNH0&hl=sv_SE&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="560" height="340"></embed></object>[/YOUTUBE-ID]

[YOUTUBE-ID]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/37IXijPPoOU&hl=sv_SE&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/37IXijPPoOU&hl=sv_SE&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/YOUTUBE-ID]

[YOUTUBE-ID]<object width="425" height="344"><param name="movie" value="http://www.youtube.com/v/eiGZ83dzvw8&hl=sv_SE&fs=1&"></param><param name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src="http://www.youtube.com/v/eiGZ83dzvw8&hl=sv_SE&fs=1&" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>[/YOUTUBE-ID]

Behöver ju inte vara en öppen megga, bygg en ullpackad insats så får du ner ljudet


/Danne

Håller med dig ! finns det något racigare en megafon

 

[Katana-Jocke]

Det där var ju faktiskt riktigt jäkla smutt, men jag tror det blir side-pipe för enkelhetens skull. Sen var det ju den där "laglighets"-aspekten med skylten. Lika bra jag kör utan om jag ska ha en så liten skylt.


Haha, megafon är ju onekligen ballt, men kanske inte så raceigt. Beroende på hur ljuddämparen från Kina ser ut så kanske jag måttbeställer en growler (tänk Moto GP burkar) med massiv innerdiameter och lite stoppning.

Jag säger inte emot, för jag diggar mest de sidodragna 4-1 systemen iaf.
Men tänkte att eftersom att dina första planer var en dämpare under häcken och att du hade handlat en dämpare för ändamålet, så skadade det inte att presentera ett möjligt alternativ för en sådan konfiguration.

Hur sa?!? Jag har haft Vance & Hines 4-1 megafoner på ett flertal hojar, bl.a på min förra Nico Bakker och det passar ALLTID utmärkt på raciga bågar!

 

[Powerholic]

Håller med om att megafon skulle passa din hoj.

Ett V&H Sidewinder är fränt men kanske inte så praktiskt.
Själv hade jag ett V&H Megaphone på min "gammel GSX".
Insatsen sitter med en skruv så den är bara att ta ur och packa om lagom mycket. Flatslideförgasare med separata filter och ett lagom öppet V&H Megaphone ger ett underbart ljud för föraren (också).

Bifogar en till bild på min förra GSX.