Yoshimura GSX1230R Projekt

[Larse]

Nåja, får se vad det blir. Helst av allt vill jag köpa mig en Nico Bakker eller Moto Martin för att ha något att bara tuffa runt på.

Glida runt på?
Dom ska väl användas som finhoj och främst putsas och köras helg turer med?

Hojen har blivit riktigt grym

 

[Viktor L]

Glida runt på?
Dom ska väl användas som finhoj och främst putsas och köras helg turer med?

Hojen har blivit riktigt grym

Precis, en hoj för att finköra lite på. En gammal välbevarad klassiker som man tar ut extra fina kvällar.

Pillade lite nyss med tändningen. Blev betydligt bättre gång i motorn och svar på gasen när jag justerade om tändplattan lite grann. Tror inte jag kommer behöva göra något åt förgasarna nu.

Dessvärre kom det inga lager i postlådan idag men då vet jag i alla fall med säkerhet att dom kommer på måndag. Får se till att ha allt klart tills dess så att det bara är att banka i dom nya lagren, nita kedjan och köra till besiktningen. Provade även dB-killern för att se hur effektiv den var. Uppskattningsvis sänker den ljudnivån med 25dB så förhoppningsvis går den genom besiktningen utan klagomål.

 

[Nikel]

Gött ljud. Se till att låna någons kamera nu för en riktig film

 

[Viktor L]

Gött ljud. Se till att låna någons kamera nu för en riktig film

Får nog ta och höra med Roffe om det. Han har fin hojkamera som det eventuellt skulle gå att filma med.

 

[Larse]

Precis, en hoj för att finköra lite på. En gammal välbevarad klassiker som man tar ut extra fina kvällar.

Lät som att den skulle bli bruks/pendla till jobbet hoj, blev lite orolig för de verkar lite fel att göra just sånt med en martin eller bakker

 

[Viktor L]

Nu har jag fixat klart allt inför besiktning. Ska tillverka lite provisoriska infästningar för bakljus och blinkers för att göra Bilprovningen glad. Förhoppningsvis är dom överseende med hojen om allt annat är by the book. Återstår att se dock...

Upptäckte ytterst lite olja på en kylfläns på framsidan av cylindern men kunde inte se något läckage nån stans även med hjälp av ficklampa. Gissningsvis är det bara något som droppat över kanten på toppen när jag smorde på kamloberna efter att jag justerat ventilspelet. Får ta och kolla upp det bättre till veckan.

 

[Katana org]

Nu har jag fixat klart allt inför besiktning. Ska tillverka lite provisoriska infästningar för bakljus och blinkers för att göra Bilprovningen glad. Förhoppningsvis är dom överseende med hojen om allt annat är by the book. Återstår att se dock...

Upptäckte ytterst lite olja på en kylfläns på framsidan av cylindern men kunde inte se något läckage nån stans även med hjälp av ficklampa. Gissningsvis är det bara något som droppat över kanten på toppen när jag smorde på kamloberna efter att jag justerat ventilspelet. Får ta och kolla upp det bättre till veckan.

Säger bara, VENTILKÅPSPACKNINGEN. Men du har kanske rätt...

 

[Viktor L]

Säger bara, VENTILKÅPSPACKNINGEN. Men du har kanske rätt...

Ja, jag är nog lur om den också. Brukar ha en tendens att fukta lite kring den.

Bokat besiktning nu på fredag uppe i Boden. Fanns inget här i stan, i Luleå eller i Älvsbyn förens mitten på Juni.

Kanske är bäst att besikta där också. Dom är väl van Kurres byggen.

 

[KatanaKurre]

Kanske är bäst att besikta där också. Dom är väl van Kurres byggen.

Vadådå????

 

[Viktor L]

Vadådå????

Att inget mer än kåpor är original.

 

[KatanaKurre]

Att inget mer än kåpor är original.

Men fan hela ventilkåpan är ju en orörd -82:ans modell.........Nä den är ju lite modifierad......faaan

 

[Viktor L]

Nu fungerar alla lampor och sånt som det ska inför besiktning. Blir nog en försiktig provtur imorn efter att jag kommit hem från jobbet för att känna hur allt känns, ska bara komma ihåg att köpa en liter med olja. Fyra liter räckte inte riktigt nu med den betydligt större oljekylaren. Sen ska dom provisoriska blinkersfästena fixas klart så att allt är enligt reglerna.

 

[Panzaa]

Hur gör du med besiktningen?
Chansar och åker dit bara?

 

[Viktor L]

Hur gör du med besiktningen?
Chansar och åker dit bara?

Ja. Tycker dom att den är lite väl ombyggd så är det bara säga jasså och göra SFRO. Tror jag kommer göra en SFRO i vilket fall som helst bara för att slippa oroa mig för besiktning i framtiden samt få all ny data på hojen på papper så att det inte blir något strul med försäkringar utifall att...

 

[mr_rockster]

Hör av dig när den e klar... info@mustseebikes.com funkar. Såg den i Streetfighters och att de var sugna på den

MVH

Johan

 

[Viktor L]

Då har jag varit ute och provkört för första gången. Det blev lite ett steg fram, två steg bak över det hela. Det enda jag kan säga är att det inte blir besiktning på fredag...

Det började med lite småstrul med kopplingen och att den tar långt in och vill dra på tomgång. Nåja, det var enkelt fixat temporärt så jag i alla fall kom mig iväg. Får öppna upp och fixa det senare.

Väl iväg så gick hojen mycket bra. Svarade fint på gasen och ingenting kändes direkt konstigt. Men så gav jag mig på att svänga hojen lätt höger / vänster med lite snabbare frekvens och framändan var betydligt känsligare än vad den var tidigare. Tidigare var den kvickstyrd men samtidigt hur stadig som helst. Nu vad den kvickstyrd och lite halvnervös. Kommer nog att få sänka bakdämparna maximalt samt fixa mig en styrdämpare nu i slutet av månaden för att råda bot på problemet.

Körningen i övrigt då? Den går som ett skållat och då var jag ändå aldrig över 6000 varv (varvstopp satt på 10000), så det finns mycket kvar att ge i den här spisen.

Däremot märkte jag att det sotade som fan i avgaset och det kan ju betyda en eller två saker: motorn går fett eller motorn sväljer en massa olja. Dessvärre visade det sig vara alternativ nummer två som var rätt svar. I cylinder #2 och #3 var ventilfickorna fyllda med olja och på #1 och #4 var kolvtopparna onödigt svarta, men dock inte samma läckage som i dom två andra cyllarna.

Imorn ska farsan försöka låna hem ett boroskop så jag får kolla hur fodren ser ut. Mängden olja i cylindern tydde mer på läckage mellan toppen än någon av kolvringarna så jag tror att jag slipper bort med cylindern. Blir att sanera oljespillet någon dag framöver och sen beställa en riktig packning. Stål-lamell is the shit, som det visade sig i Steen's turbo-tråd.

I övrigt tycks det inte vara några konstigheter med hojen så trots motgångarna var det en rätt så lyckad kväll.

Men FY FAN så häftigt den låter!

 

[Two stroke man]

Men så gav jag mig på att svänga hojen lätt höger / vänster med lite snabbare frekvens och framändan var betydligt känsligare än vad den var tidigare. Tidigare var den kvickstyrd men samtidigt hur stadig som helst. Nu vad den kvickstyrd och lite halvnervös. Kommer nog att få sänka bakdämparna maximalt samt fixa mig en styrdämpare nu i slutet av månaden för att råda bot på problemet.

Har du sänkt den fram eller vad? Beror detta på? Har kanske missat nåt men intuitivt tycker jag inte din hoj borde vara nervös.

Du har ju ändrat en hel del på chassit, har du justerat in hänget fram och bak? Du kanske behöver andra fjädrar eller andra justeringar i fjädringen?

 

[Andersson turbo]

Vad kör du för olja??

Billig mineral för inkörning = ett måste

 

[Viktor L]

Har du sänkt den fram eller vad? Beror detta på? Har kanske missat nåt men intuitivt tycker jag inte din hoj borde vara nervös.

Du har ju ändrat en hel del på chassit, har du justerat in hänget fram och bak? Du kanske behöver andra fjädrar eller andra justeringar i fjädringen?

Tror att nya gaffeln är 5mm kortare än den gamla Hayabusa gaffeln jag hade, men det ska inte göra en så markant skillnad tycker jag. Hojen är lägre bak nu än förr men det ska ju tvärt om göra hojen aningen mer trögstyrd.

Hänget har jag däremot inte justerat in något så det kan definitivt tänkas vara en faktor. Framgaffeln är bara med basic inställningarna jag fick den med från Kyle Racing i USA.

Får ta och se över det när jag fått packningarna och skruvat ihop motorn igen.

Vad kör du för olja??

Billig mineral för inkörning = ett måste

Det är Castrols billigaste 15w40 mineralolja jag kört med.

Jag rev av toppen nyss och tog mig en titt och tycker det ser riktigt fint ut i fodren efter inkörningen. Sen visade det sig vara mindre olja än jag trodde på kolvarna men olja dock ändå.

Men är det packningen som har läkt? Det ser ut som det men jag är som sagt ingen expert.

Packningskladdet jag köpte på Laitis var däremot nåt jäkla gegg bara.

Nåja, här kommer lite bilder. Får gärna feedback från dig Andersson eller någon annan motorkunnig.

Fyrans kolv.

Trean.

Tydliga och fina kryss-spår kvar och till synes inga "glasningar" så jag anser att det ser OK ut.

Däremot funderar jag lite över den nedre "ringen" som bildats på fodret. Översta "ringen" är ju där kolven vänder nedåt igen men beror den nedre då på att jag haft en massa blow-by förbi dom övre ringarna? Eller ser det ut som det ska?

Sen packningsytan.

Och slutligen själva packningen.

Sen måste jag också fråga hur pass superviktigt det är att packningen är röd-glödgad innan man monterar? Blir det värdelös tätning om man inte gör det ordentligt / överhuvudtaget?

 

[Andersson turbo]

Är cylindern nyfodrad? Ligger foderkanten under aluytan?

Mer regel än undantag med fodersjunkning med ny cylinder?

Smärjelduk på planbord ( glasbord ) är ett bra knep , Man hasar cylinderraden och toppen

Fördelen är att det inte går nåt material samt att man ser sjunkningar direkt


Vad är den honad med för kornstorlek , Det ser jäkligt blankt ut

Så kallad korkhoning som en del försökt med kan man bara bortse ifrån , det funkar inte