Search results

Varmkör mc:n så den är varm innan köparen kommer.

Man blir ingen bra mc förare när man kör bmw..... det är bara att inse......... :D :D :D :D

Yamaha fs1-89 60cc,16.5 17mm insug special reeds,planad högkomps topp,filad kolv,32mm krök och moddad slutburk, 15-34 drevning gjorde 112 blås.

Byt till en yamma så är problemet löst :D :tummenupp

vad tror du själv.......... skulle du vela åka på din hoj med ett riktat gaffelben........ dum fråga.:arsele :D

Det är med största sannolikhet ypvs ventilen som spökar för dej....... avgasventilen i cylindern alltså. när dom inte funkar går hojjen som en trimmad moped eller ännusämmre.... kolla att den inte står helt öppen, och att den funkar som den ska.....

Ja ellerhur.....

17 sidor om en jävla polis jagning......... fan vad intressant läsning... tummen upp för denna tråd. :arsele

Ja du... nu blir det dyrt ca: 10.000 kostar det om du gör jobbet själv, 2 polare hade samma problem och det var ingen rolig syn när dom demonterade delarna innanför den kåpan vid startmotorn...... lider med dej. Mvh johnny

Har du kollat så att inte membranen är dåliga i förgasarna, för då kan dom gå riktigt illa.Sen kan du ju kolla hur det är med tändningen, om den står rätt, tändspolar kablar mm. johnny

Skruva in den skruven precis tills det går emot pinnen, det känner du,( blir lite motstånd) sen släpper du ut skruven ett kvarts till ett halvt varv så är den justeringen klar och när den justeringen är klar så kan du börja att spänna upp vajern, och håll inte på att böka som noman verkade ha...

Lyssna inte så mycket kööööör. klart att det låter när det är metall mot metall, det gör det på min sukka och jag har nytt drivpaket.Det kan alldrig bli tyst av kedja och drev, för då lär du köra med kardan.

ca: 0,7 mm ska gapet vara på tändstift.... men skulle du ha ca:0,5 så skulle hojjen gå ändå.Tror det är något annat som spökar för dej.

Lycka till med allt och återkom när du har fått till hojjen så man får reda på vad det var för fel.

Har du en lös kamkedja så kan du få general ras på motorn. så starta den inte förän du vet att inte kamkedjan är för slak. ett tipps bara.

Testa att skruva in skruven ett 1/2 varv.... tror den kan få för mycket soppa om du inte kan köra med choken i..... det låter mycket med 2 1/2 varv ut iaf.... köp en rep manual... tror på 1 1/2 varv ut.. brukar vara en bra grundinställning, till att börja med.

Vad roligt att det börjar bli lite action i denna tråd som jag öppnade. Trodde för ett tag att den hade dött ut helt. hoppas att vi syns ute på vägarna.... så här ser ialla fall min hoj ut i dag. Det som är gjort är följande, 1. Moddad bakdel med TL 1000 lyse 2. motorbågar 3. gaffel skydd 4...

Det är bara att köpa 99:an om dom nu säger att den bara gått 500 mil, kolla med första ägaren samt kolla besiktningspapper där står det exakt år för år vad hojjen gått, själv så köpte jag en tl 1000s 1997 som gått ärliga 2000 mil år 2006, så man kan göra klipp fast dom är till åren. Lycka till...

Troligtvis så börjar dreven i lådan att bli slitna, dom orkar inte greppa riktigt och då blir det det fenomenet.

Så länge man inte bänkar hojen så har man ingen koll på varken hur fett respektive magert den går, det är värt 1000-1500 kr för en dyno run istället för 8-10000 kr med en skuren motor om den fått för mager blandning, hojjen kan gå bra men på topp kan den få mager blandning = brända...