Search results

Jadå, reparerat och bytt kedja på gammalt dainese-ställ. Måttbeställt komplett ställ och även reparerat detta och jag var iaf nöjd med arbetet. Det är ju som sagt skinn-folk i Malung sen Hedenhös och man fick prata med dem direkt och prova olika material. Sväng förbi, är ju runt hörnet från...

http://www.jernbergs.se/

Hej, kul med byggen på gamla gixxern, när jag gjorde min fanns det mycket att läsa här: http://oldskoolsuzuki.info/archives/tag/gsxr http://oldskoolsuzuki.info/archives/category/modifications

Alla dessa små skruvar mitt i insuget till turbinen verkar lite riskabelt eller, ska dom inte låsas? En annan tanke jag fick var själva turbinmutterns åtdragningsmoment, det påverkas inte av motorns acceleration? Det känns som om man gnäller på ditt fantastiska arbete men jag tror att jag som...

Bra jobbat Grattis!

Kolla med dessa http://www.rakaror.o.se/

Röst x2, vill inte missa den där ölen ju...

Grattis!! Följt hela tråden men nu är det dags att skriva...

Ser onekligen rätt ut! Original blinkers, hjul, förgasare, avgassystem, skjutshandtag och tom reflex/skylthållare. Kan ju faktiskt vara värd att renovera till origanalskick. Grattis.

http://www.husabergshop.se/index.php?y=2004&class=Motocross&id=133 om 2004 är tillräckligt lik.

Min passat 1,9tdi 1999 började hacka och dröja något med laddtrycket. Efter massa egna kontroller av turbo, bränslerör/filter m.m så såg jag till att få felkoderna avlästa. Den hade fel på insprutningstidpukten vilket kunde vara insprutaren med givaren eller insprutningspumpen. Det var kolven...

Jag burkar åt en jobbarkompis på en VMC/Zabel 700, orken tar snabbt slut men det är kul...:3freak

Någon som har lust att tipsa om vilka modeller som har hydraulisk koppling förutom kawa gpz900r? Kan ju underlätta att söka på bredare front! Gamla GSXR 750/1100 har 14mm, Steen borde ju ha koll. Gamla GSXR har 14mm

Först, tack för all god läsning(läs Varje dag). Men faktafel är inte bra.. http://www.riksbank.se/templates/Page.aspx?id=8763

GSXR 750, trodde dom var skottsäkra men..., på den lösa muttern ser det ut som om den gängat ut sig några varv innan ras. Hände på motorvägen i ca 150km/h, som tur var sa det bara brrrrrr och rök en massa :näsblod

Fränt :näsblod Ang. delar så är framrutan intressant..

Fysiskt tror jag den passar (inte så svårt att prova heller) så att det går att provstarta motorn, men varvstoppet ligger väl lite för högt på 750 CDI så det vore väl lämpligt att använda en CDI från en 1100. Mer ingående än så får någon annan uttala sig om.

Kollade elschemat i Haynes-manualen och där har 750 -88 och 1100 -89 och framåt bara två kablar(ett kontaktstycke) från givaren medans äldre 750 och 1100 har fyra kablar/två kontaktstycken. Du får väl ta tändplatta från samma motor som du tar CDI ifrån.

Exakt så var min sambos CBR600f-89, motorn gick runt men ville inte tända. Med startkablar från bilen så gick den igång direkt. Då fick batteriet en liten laddkur över natten och sen dess har den varit ok.

Mycket vackert!