Search results

Hittar du ingen enkel lösning på problemet så finns det betydligt mer komplicerade att välja på.. Min gamla Monster S4 började pumpa så cykeln hade slagit runt om man inte släppt och tagit igen, om man tog bromsen ca: 20 sek efter fet inbromsning. Detta skulle ha varit skivorna som var paj...

V4:an, utan att ens ha lyssnat på klippen.. öhh partisk?

Håller med övriga, har u en mainstreem japcrap så håll dig till raka öppna vägar o gasa duktigt, annars så fortsätt att njuta och utveckla din körning..

Bästa sättet att få lite känsla för storleksordningen på hästkrafter är att försöka få upp cykeln ur diket, får du upp den har du utvecklat ca: 0,5 hk. Hamnade du i diket hade du för många från början.

Finns garanterat på Duke (video eller vade nu heter nuförtiden)..

Då blir det som på din bild.

Aprilia Racing Department. Var inne o kollade på Aprilia Racing i Noale när jag hade vägarna förbi, tog nåra bilder.

Det borde bli lite som hyrcart, även en sådan går att ha hjälpligt kul med om man är lite påstruken och inte har nåt annat tillhands. Jordfräsmotor, ett par beer innanför västen o kanske en polare bakpå kunde kanske bli en bra racingklass, frågan är bara om det funkar i VM!?

Kan du få tag på sprängskiss o nummer på alla grejorna i förgasaren så att du kan se att allt sitter som det skall o att det är rätt bitar (söka runt på nätet)? Är det separat tomgångs kanal i fuggen eller går all luft via trotteln, täpp till tomgångsdelen isåfall o se hur den reagerar. Motorn...

Finns ju ganska mycket som kan läcka runt vevhuset beroende på vad motorn varit utsatt för tidigare: Vevaxeltätning, delningsplan i blocket, cylinderfots plan. Packningar, sprickor, skevt.. Vad har motorn varit utsatt för tidigare? När gick den ordentligt sist? Hoppas startgasrundan ger nåt!

Den gamle räsern är uppstartad o provkörd inför säsongen... Tänk vad en liten runda i solen kan göra för vinterabstinensen:)

Finns ett par varianter: Oket går tungt, lyft hjulet från marken och känn om det rullar lätt (bromsa lätt o kolla efter ljudet o att det funkar som det skall), bryt isär klotsarna med polygrip eller liknande och känn så att det inte går tungt. Du byter väl bromsvätska varannat år, annars rostar...

Tjejen har ju cool inställning iallafall, helt enligt den gamla devisen att tänka innan man handlar är som att torka sig innan man skiter... Nu har jag ioförsig alltid kört med begagnade märkeshjälmar då jag inte orkar pajja en ny blank, kräver dock att man kan bedöma att den är tillräckligt...

En fräsch kedja beter sig inte så, kan du inte historiken på cykeln så är den troligen slut. Har cykeln stått länge o du vet att kedja o drev är bra så prova att smörja o köra (mindre troligt). Sitter det billiga skitdrev o kedja på cykeln skulle t.o.m dreven kunna åsamka detta, men fixen är...

Den första frågan du måste ställa dig är om världens mest optimala räserredskap blir bättre av att man stoppar i en jordfräsmotor. Nästa steg i tankekedjan är väl om du orkar ladda om och hitta inspiration och nya mål i livet efter att du gjort det fetaste som världen av idag har att erbjuda (om...

På Apriliorna sitter det små filter i soppaslangs anslutningarna på förgasarna. Dom beckar igen o man får dra ut dom o slänga dom. Låter som om förgasarna inte får in tillräckligt med soppa.

Är ni seriösa eller? Det kvittar väl fan vad man har för luft i däcken, då är det väl viktigare att hålla koll på luften i bromsarna!! Vad rekomenderar ni där, eller det är en annan tråd?

Samma ram som HD och dom har ju 2st 600or i sina, o oftast inga bromsar.. Men då är det ju i princip originalspisen så då kan väl inte besiktningen stoppa det.

Tydligen enligt TSS hemsida är veven knappt utbalanserad mot en RD 250, o med dom tyngre kolvarna i 350n (samma vev) så kan det vara det som känns igenom mer med lätt svänghjul. öhh, kanske..