Search results

Börjat skruva ihop chassit lite smått...

Tackar! Om de är slitna i motorn hänger nog ihop mer med graden av service de fått än milen de rullat samt om den gått bana/race eller inte. Svårt att avgöra utan att plocka isär halva motorn. Men finns ingen dokumenterad service / byte av delar så är det troligen inte gjort... Men räkna med att...

Motorn färdigställd!!:tummenupp Nu ska förknasarna knåpas ihop.

Jag tycker nog att detta platsar i hojbygge-forumet, trots att det rör sig om en originalhoj. Bakgrund: För ett par år sedan blev 2-taktsnostalgin övermäktig…måste ha en 2-knackare och få höra knattret och sniffa doften från TTS-oljan!:tungan Efter ha letat i nästan ett år efter en fin original...

Det suraste och mest trögstartade efter en vinterdvala är just gammel-gixxers! Jag har haft en hel del olika hojar, men GSX-R från tidigt 90-tal tar priset för mest svårstartad på våren. Att den går på 2-3 burkar första 30min är standard. Hade samma/liknande problem med min R-1100-92 förra...

Kastar ut en fråga: Finns det någon i södra Stockholm som kan tänka sig att låna/hyra ut sin MIG-svets en dag? (Min egen MIG har lagt av...) Ska svetsa ett fäste på en bakram + en mutter på en runddragen skruv...15 min jobb bara svetsen funkade...

Någon som har en original förgasarrad till en -91-92:a i fint skick liggandes? (CV40:or) Skicka PM i så fall.

Vevhusen är nu glasblästrade = som nya. Väntar dock på vevaxeln... En svänghjulsavdragare (M33x1,5) kan dock behövas då verkstaden inte hade någon. Kan gå med verkstadspressen, men annars skulle jag behöva låna(hyra) en om någon har en liggandes i lådan..? Någon?

Bilden ljuger lite, mäter man på dem så är de lika långa. Ytterhylsan har också samma mått som originalet. Mittbiten och den inre är lite kortare, men det beror på att "spetsarna" är avrundade en aning. Det som störde mig var att pinnen i ena mittbiten var 0,25mm mindre i diameter på de övriga...

Renoveringen fortskrider. Det mesta av alla delar är nu tvättade och ser fräscha ut. Nya vevstakar & lager på väg hem, kolvkittet ska hämtas på posten idag. Vevhushalvorna är inlämnade för glasblästring...fint ska det bli hoppas jag. Nya avgasventiler är också köpta! Beställde 3-delade från...

Nu ligger heeela hojen i sina beståndsdelar i garaget! Det mödosamma arbetet att rengöra alla bitar är påbörjat. Ett par lådor med plåtdetaljer är ivägskickat för att få ny elförzinkning, resten åker ner i ultraljudstvätten. Då blir det rent! Kolla topplocken. Vilket är före resp. efter? Ett...

Sådärja...nu är det mödosamma jobbet med rengöring av alla delar påbörjat. Lite i taget, annars tappar man snart sugen! Varvat med lite skruvande på motorn. Efter mycket om och men har jag bestämt mig för att renovera veven. Även om den innehåller specen för glapp i vevstakarna. Tänk OM den...

Nu är hoj bokad! Efter en hel del letande (på nätet) och jämförande så föll valet på IMTbike. www.imtbike.com De är inte billigast men totalt sett så känndes detta som bästa valet. De hyr ut BMW-hojar, anordnar turer osv. De ger ett seriöst intryck, i motsats till en del andra firmor jag kikat...

Jag hade läst fel. Det står 3mm där jag trodde det stod 0,3. Ska känna lite mer på veven och göra en bedömning om den ska renoveras, eller lämnas ifred. Som sagt, man vill ju inte få ett haveri ...med nya originalkolvar och allt.

Ang. lagren i storänden på veven: Hade för mig att jag läst att vevstaken inte fick glappa mer än 0,3mm i sidled i lilländen, men nu läser jag i mekhandboken: 3mm (se bild) Låter mycket, men å andra sidan är ju 0,3mm i lilländen väldigt lite.

Ja, det är helt sant. Tack för åsikt! Det blir "rebulid-kittet" från TTW med originalkolvar, ringar & packningar.

Originalkolvar eller eftermarknadskolvar (Mitaka?) Stor skillnad? (förutom halva priset) Vad tror ni?

Tack för detta! Det var det jag misstänkte. Mr Luca kanske tjänar bättre på de tvådelade, då de måste vara betydligt enklare att tillverka? Men eftersom prisskillnaden inte är jättestor (90€) så blir det de 3-delade för min del.

310€ + frakt för 4st ska det vara. "egen tillverkning" Ser ut som kopior av "Cougar"-ventilerna på TTW (som kostar 495£...) Dock är de obehandlade (Frästa ur 7075-aluminium) om jag beställer så kommer jag själv att fixa ytbehandling på dem. Hårdanod eller Keronite (knallhård ytbeläggning som...

Fick svar igen från Luca: 310€ + 20€ i frakt för 3-delade ventiler. Men han rekomenderade de 2-delade. Han menar att de funkar bra eftersom de ändå regleras av servot + att de är stabilare. Hmm..:confused: Vad tror 2-taktsexpertisen här?