Search results

Original eller eftermarknadskolvar...det är frågan. Kompletta originalkolvar inkl. packningar 2700 kr Originalkolavar med eftermarknadspackningar 2100 kr Eftermarknadskolvar (Mitaka från TTW) & packningar 1400 kr Dumsnålt eller kostnadseffektivt? Ska ju inte köra race med hojen, blir ngn sväng...

Fick svar från Luca i Italien som tillverkar egna avgasventiler. Men han skickade pris & bild på en tvådelad historia...är inte det till vj21? 220€ + 20€ i frakt. Har frågat efter pris på 3-delade. (såg i Apriliaforumet att han hade dessa)

Skruvade vidare igår...fler överraskningar...:näsblod Lyfte på 1:ans cylinder: Kolven är skadad precis vid avgasporten (har antagligen tuggat lite på den avbrutna avgasporten och sedan spottat ut den) Det finns ett litet märke i NiSi-beläggningen mellan avgasportarna, något man bör göra något...

Du menar de kompletta ventilerna från Italien? På bilden ser det ut som massiva mittbitar-kittet från TTW.

Ajajaj! Ser inte bra ut! När jag plockade ur avgasventilerna på 1:a cylindern såg den högra ut så här... Pinnen är borta och det ser ut som den översta delen är avbruten? Tokflax att prylarna inte trillat in i cyllen! Kan bero på att fjädrarna låg lösa innanför locket... Nya avgasventiler...

Vinter = garagesäsong! Årets vinterprojekt blir att riva ner RGV:n i sina beståndsdelar för att gå igenom och snygga till hojen ordentligt. Önskat läge är nyskick…men ett mer realistiskt utfall med tanke på utgångsläget blir kanske ”mkt fint skick”. Tanken är alltså att alla delar ska rengöras...

Mums! Funderar också på detta paket. Original känns alltid bäst.

Avgasventiler? Håller också på och river i RGV-motorn! Hittade dessa på Ebay: http://www.ebay.co.uk/itm/RACING-POWERVALVE-RS-RGV-250-RGV250-POWER-VALVES-/140654451294?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item20bfa89a5e Smidda i ett stycke. Priset känns ju helt OK. Någon som testat denna typ? Åsikter?

Originalfetischist Ursäkta intrånget på din utmärkta tråd...men nu börjar denna tråd bli mkt intressant! Är precis i begrepp att riva min RGV250-92. Till alla orginalfantasters lycka så blir det en 100% original-renovering!:tummenupp Nästan 3500 mil på mätaren så nya kolvar lär det bli. Har...

Växellådan på min gammelgixxer (R-1100 -92 med 6900 mil på mätaren) är inte riktigt så lättjobbad som den (troligen) var från början. Inte så konstigt kanske med tanke på milen. (fast lådan på min CBR900-93 med 8500 mil funkar perfekt...) Hojen är helt original och välskött/välservad i övrigt...

Funderar på att köra runt lite i Pyreneerna någon vecka i maj-juni nästa år. Eftersom tiden är begränsad så blir det till att flyga ner till Barcelona och hyra hoj. Någon som gjort detta? Tips på bra ställe att hyra MC runt Barcelona? (Efter en snabbsökning på nätet hittade jag en BMW GS650 för...

Jag har tagit hem ett 10-tal hojar från Tyskland utan större problem. Det enda du behöver är registreringsbeviset i original (Fahrzeugbrief) samt ett kvitto där chassinr och säljarens namn framgår. När du är hemma så ansöker du om ursprungskontroll hos Transportstyrelsen (kolla på deras hemsida...

Jag är faktiskt i samma läge som Tazadar, fast jag har kommit ett steg längre. Hojen står redan reggad & klar i garaget. Letade länge efter en original VJ22 i Sverige, men fick utvidga sökandet till Tyskland. Hittade en fin 92:a i Bremen som jag klämde in i bakluckan på 9-5:an:D Import från...

Apropå slirande koppling: Jag hade problem med detta på en CBR600, lamellerna var OK så en verkstad rekomenderade att glasblästra stålskivorna. Så detta gjordes och gav en fin struktur på ytan, sen funkade kopplingen kalas så länge jag hade hojen!

Man blir ALDRIG för gammal för nya leksaker!! (som tur är!) Have fun!:tummenupp

Ursäkta min 0-koll men när jag åkte hoj som mest (mitten på 90-talet) så var Brostugan på onsdagar det självklara målet. Och sedan McDonalds Sveavägen efteråt...och kanske lite streetrace på Kista-rakan efter det.. Men det var ju som sagt 15 år sedan... (läskigt hur tiden går!) Vad jag förstår...

Lösningen! Problemet löst! Bäst att komplettera tråden med lösningen: Batteriet... Låter ju ganska elementärt, och det första jag gjorde var att koppla in ett bilbatteri med startkablar. Men då på polerna på originalbatteriet. Då fick jag ingen gnista på stiften. Efter mycket pysslande, så...

Någon som doktorerat i ämnet Transistortändning? Jag har en Suzuki GSX-R1100 -92 med (kanske?) defekt CDI-box. Ingen gnista på stiftet, har kollat tändspolar inkl. tändkablar, pulsgivare, tändstift samt alla elanslutningar. Allt OK enl. värden i mekhandboken. Bara CDI-baxen kvar då... Problemet...

Suzuki gsx r-1100 Söker en CDI-box till en GSX-R1100 91-92.