2takt turbo ?

[turbobiker44]

Till NSR Ernst,,:
Original avgasrören är inget vidare att använda, och de är absolut INTE expansionskammare,,inte mycket iaf.

Sen ett tips till han som vill bygga turbo på RD 250 LC,,
Varför göra samma "misstag"(Nåja,,;-) ) som Lennart Zander själv skrev i sin turbo-avhandling,,satsa istället på RD 350 YPVS,,mycket bättre motor med mer avgasflöde,,alltså lättare att hitta ett lämpligt aggregat.
Ang. storlek på agg., titta gärna på mitt tidigare inlägg ang. Lennart Zanders(OBS,,EJ Bike-tillverkat,,) TZR 125:a med turbo och 55 hk på bakhjulet
På L.Z.s RD 250 LC, ligger TL (Tuned Length) kring 1000 mm, så det blir inte mycket längre än original,,

Avhandlingen finns att låna på Biblioteket,,Chalmers Bibliotek nr 1202211094
Titel : Snabbgående tvåtakts ottomotor med pulskonverter och avgasturbokompressor.
Författ : Lennart Zander
Utgiven av Institutionen för förbränningsteknik, År 1989
Chalmers tekniska högskola.

Hoppas det kan sprida lite ljus,,;-)
Hälsar Frostie.

 

[Instabil]

turbobiker44 : ja jag har börjat att inse att det nog inte är lönt att bygga på en 250. så tankarna går mot att trycka in en 350ypvs i mitt chassi (250) då jag gillar utseendet på den + den usla väghållningen, och då bygga turbo på det istället.. det är så mycket jobb och så stor skillnad att sakerna inte går att flytta med till nästa motor (från 250cc till 350 ypvs) så arbetet känns onödigt .. så jag fryser planen ett tag och letar rätt på en motor med tillbehör..

känns lite surt men jag återkommer .. jag menar om man stoppar in 100hk motor i 120kg hoj .. med ett vekt chassi .. hur kul blir inte det ??

 

[Instabil]

Sååå nu är jag tillbaka igen ..

Med nya krafter och en 350ypvs maskin.. har mest samlat delar.. skall strax lakera hojen + att jag skall provstarta den "nya" motorn .. jag åker på att byta elsystem också..

Men nu är jag taggad till tusen..

 

[Jönsson1]

2470557 TZR 125:a med turbo och 55 hk på bakhjulet

En liten ot fråga bara:
Vem har en bilder på 125:an med 55hp ??

Motorbilder !

Har hört talas om den tidigare.

 

[turbobiker44]

2654040 En liten ot fråga bara:
Vem har en bilder på 125:an med 55hp ??

Motorbilder !

Har hört talas om den tidigare.

Hej du.
Det fanns ett litet test/provkörning i Bike 4/1993 med lite bilder.
Byggaren hetar Lennart Zander, medägare av CyrZan Engineering, skrev de då i artiklen,
Vet ej om han fortfarande hållar på ,,he he,,det är ju bara 13 år sedan,,men det fanns ett Tlf.nr, man kunde ringa då iaf,,,031-27 71 13, så kanske han kan hjälpa dig med bilder.
Hälsar Frostie.

 

[...999...]

Hej alla glada =)

Tänkte bara hör om ni viste nån turbo som skulle funka bättre än Garrett T2
för att våldta sin rd350?

varför jag nämner den: http://www.tfd.chalmers.se/~expe/rd350.html

För min rd tänkte ja trimma (porta & andra förgasare & trimpipor) sen turbo konventera... hur tar ja reda på vilken turbo ja ska ha till den när ja trimmat färdit??

MVH
Björkfan

 

[Jönsson1]

2655124 Hej du.
Det fanns ett litet test/provkörning i Bike 4/1993 med lite bilder.

Har undersökt, det finns inget reportage om 125:an i Bike 4/1993.
Inte heller i 4/1992 , 4/1994.

Har alla Biketidningar sedan starten.
Undrar i vilket nummer testet finns


Edit: Var det inte -93 det kom en helt ny TZR125 ?

 

[Instabil]

2656348 Hej alla glada =)

Tänkte bara hör om ni viste nån turbo som skulle funka bättre än Garrett T2
för att våldta sin rd350?

varför jag nämner den: http://www.tfd.chalmers.se/~expe/rd350.html

För min rd tänkte ja trimma (porta & andra förgasare & trimpipor) sen turbo konventera... hur tar ja reda på vilken turbo ja ska ha till den när ja trimmat färdit??

MVH
Björkfan

Varför andra förgasare ?
Vad är det för "fel" på Garett T2?

Jag skulle också vilja veta hur man räknar ut "rätt" turbo.

 

[...999...]

2656651 Varför andra förgasare ?
Vad är det för "fel" på Garett T2?

Jag skulle också vilja veta hur man räknar ut "rätt" turbo.

tänkte sätta dit större förgasare, kanske lite modernare oxå.. kan behövas lite mer soppa =P

ja menar inte att de är nå fel.. bara undra om någon annan skulle vara bättre?? (tex: IHI agget som sitter i charade?? om den är bättre elr sämre än t2:an??)

 

[Instabil]

2657038 tänkte sätta dit större förgasare, kanske lite modernare oxå.. kan behövas lite mer soppa =P

ja menar inte att de är nå fel.. bara undra om någon annan skulle vara bättre?? (tex: IHI agget som sitter i charade?? om den är bättre elr sämre än t2:an??)

Missförstå mig rätt jag skrev inte för att klaga eller vara typig ..

Jag håller på med ett projekt som du kanske läst, och är open minded för olika lösningar .. men så vitt jag förstått så räcker orginla förgasarna långt.
Har du annan info så tar jag gärna del av den.

vad det gäller turbo så har jag en charade turbo och jag har faktiskt inte en aning om hur eller om den kommer att funka i detta fallet.

jag har precis fått tag på en 350ypvs maskin så vi borde kanske hålla kontakten för att bygga "tillsammans" ?? är i startgroparna

 

[...999...]

2657309 Missförstå mig rätt jag skrev inte för att klaga eller vara typig ..

Jag håller på med ett projekt som du kanske läst, och är open minded för olika lösningar .. men så vitt jag förstått så räcker orginla förgasarna långt.
Har du annan info så tar jag gärna del av den.

vad det gäller turbo så har jag en charade turbo och jag har faktiskt inte en aning om hur eller om den kommer att funka i detta fallet.

jag har precis fått tag på en 350ypvs maskin så vi borde kanske hålla kontakten för att bygga "tillsammans" ?? är i startgroparna

Jao, vi e inne på lite samma bana du å ja =P så de vore kanske de bästa å hålla kontakt...
...men varför ja ville ha andra förgasare va för att jag ska trimma & turbo konventera =P hehe

de om turbon så funkar ialf charade turbon från 125cc och uppåt, när de gäller 4-takt.. vet inte hur de ska räknas på 2-takt så... de vet ja ärlit inte...

OBS det finns två olika snurror från charade den ena heter IHI RHB 3 och den anda IHI RHB 5... 3:an e den som klarar från 125cc och uppåt... den andra vet ja inte... men den är större...

 

[turbobiker44]

2656393 Har undersökt, det finns inget reportage om 125:an i Bike 4/1993.
Inte heller i 4/1992 , 4/1994.

Har alla Biketidningar sedan starten.
Undrar i vilket nummer testet finns


Edit: Var det inte -93 det kom en helt ny TZR125 ?

Hej du.
Ok, då hade jag fel ang. tidningen,,har rivit ut sidorna ur nån tidning och skrivit 4/93,,och utgick ifrån att det var en "Bike",,men det kan ju vara Mc-Nytt eller Allt om Mc,,det vet jag faktiskt inte.
Men om du är jätteintresserat så kan jag scanna in artiklen till dig.
Hälsar Frostie
Hör av dig på mejl : turbobiker44@hotmail.com
så lösar vi det.

 

[gixxer76]

Hmm, vet att det är lite out of topic men men.
Cr 500 cross motor i NSR'n??? Turbo är grymt intressant men jösses vad jobb Zander la ner på dessa project. Får inte glömma att han hade tillgång till ganska bra labb utrustning.
Hade en NSR 250 Sp som jag gick i tankar på att konvertera. Kontakta Zander och hade en pratstund. Kom ganska snart fram till att behålla den som den var. 50-55 hk på 250cc. Blir liksom lite si o så med hållbarhet om man skulle plocka uppåt 80hk.

 

[Instabil]

2660997 Hmm, vet att det är lite out of topic men men.
Cr 500 cross motor i NSR'n??? Turbo är grymt intressant men jösses vad jobb Zander la ner på dessa project. Får inte glömma att han hade tillgång till ganska bra labb utrustning.
Hade en NSR 250 Sp som jag gick i tankar på att konvertera. Kontakta Zander och hade en pratstund. Kom ganska snart fram till att behålla den som den var. 50-55 hk på 250cc. Blir liksom lite si o så med hållbarhet om man skulle plocka uppåt 80hk.

Är det verkigen så illa ? kan man inte få dem till att hålla bra tror du ?

Det finns ju lite folk som har lyckats tex. Han från Chalmers.?

Nå ja jag är bered att offra en motor. Gör så mycket efterforskningar jag kan och sen är det bara till att prova.

Kan bara konstatera att det blir lite omtag då och då .. just nu har jag konstaterat att den oljepumpen jag tänkt att använda inte funkade på kall ”tjock” olja .. så det blir till att göra om lite igen ..

Och ja självklart blir livslängden på motorn lidande. Men är det verkligen så farligt ?? tänkte ladda 0,8-1,0bar.

 

[...999...]

lite liv i trden skadar inte så här till jul =P
Ingen som vet hur man kollar vilken storlek på turbo man ska ha??

vore skönt å få kunna köpa den =P så man kommer vidare =)

GO JUL

 

[...999...]

hallå?! nån som vet nått.. elr sittar alla å smuttar på den spetsade glöggen?? ;P

Nån som vet nån man kan prata med om storlek på turbon?? nån som inte är upptagen 24-7 ??

jaojao... ha de... //Björkman

 

[Instabil]

Någon som har lite tips ang. en trilskande RD 350 Ypvs. maskin

Jag överväger starkt å gräva ner den .. DJUPT.

Har någon någon tänkbar ide om vad som är "fel" ?

Det är en 350 ypvs maskin från 83 med power jet förgasarna som satt på 86 eller nått, det sitter avgaspipor från en 87: a, sen har jag monterat koniska luftfilter och 280 munstycken + nya emulisionsrör ? jag har satt kon filtren på 40mm långa distanser + att nålarna är UPP flyttade ett snäpp. Det är inget rapp i den,

Den går nästan likadant med bestyckningen 200 och 220 munstycken så jag tänkta ta i ordentligt och satte då 280 men felet kvarstår ..

Felet är att den inte går rent på mellanregister och är seg att varva upp när man står med neutral i, har man ca 3-4000 rpm och bara lite gas (dvs man håller jämn fart) så går den riktigt illa och rycker och håller på, ger man fullt då så går den rent. kommer man över 6000rpm så går den som ett troll upp till 10 000 rpm där är den så den motar .. men vidd frivarvning är Det är inget rapp i den,


När man kör lugnt så får man ge ganska mycket gas om man släpper och sen skall möta upp i tex. Efter en kurva .. över halva gaspådraget innan den svarar.

Tomgång är det. som sagt jag ger snart upp och gräver då ner skiten djupt ..

Ja jag blåser liv i just denna tråden då många kunniga mäniskor läser den *ler*

 

[obruT]

är tänstiften fräscha??..(märke??)

 

[Instabil]

är tänstiften fräscha??..(märke??)

Det sitter nya NGK 9r har provat med NGK 7r men det gjorde ingen skillnad.


Rent spontant så känns det som om det "borde" vara ett bränsle problem.
men jag är öppen för samtliga förslag som kan kommas på.

 

[Zoidberg]

Prova med orginal luftburk, ...ett av mina starkaste minnen från 80-talet är alla dom som försökte få till ett friare insug på RD350:isarna (och TZR för den delen), ...och misslyckades. Letandet efter gigantiskt stora munstycken brukade vara en indikation på att dom snart skulle ge upp/motorn skulle skära.