Ja precis!
Och hur gick den??
Tror du inte att vi är nyfikna!!
Samt: Ok, nog för att STT väl antagligen är oerhört lämpliga för att justera in det hela, men borde inte vilken Bosch-knodd som helst kunna göra det här i närområdet?
Sen att det såklart är kul om "Mamma" får pyssla om sin gamla telning, och att du säkert fick en kommentar, är ju värt resan bara det!
Men! Lite subjektiva bedömningar nu Bitte!
Jo fast det kontrakt med schablonpris som STT hade framförhandlat med Bosch-verkstaderna på tiden det begav sig när dessa satser såldes internationellt är nu utgånget. det kostar nu över 8000:- att göra detta på Bosch. Dessutom kan man nog då ha otur och få det gjort av ngn som aldrig gjort detta förut. Jag renoverade ju däremot spridarna hos Bosch i höstas och det kostade 3500:- för 5 st
STT fixade ju dessutom lådan och visade mig hur man gjorde justeringen och hur man kollade att det blev rätt. Dessutom såg de tex andra saker, som tex att min renoverade utbytesturbo hade fått nippeln till tryckslangen till wastegateklockan monterad i fel urtag på kompressorhuset och fixade detta. Plus att jag får ett typgodkännande att visa upp på besiktningen. Så det kändes tryggt att få hela installationen ich växellådan granskad och injusterad av de som har helheten klart för sig, inte minst eftersom jag kunde bomba med frågor för att lära mig själv.
Imponerande anläggning de hade där uppe. Bla tre provceller och rent så man kunde äte på golvet
Ja det vart verkligen nostalgiaftom som du säger, flera anställda kom och tittade och log igenkännande åt bilen och deras turbosats, utvecklad för över 30 år sedan
Hade din vän möjligtvis kvar 3.07:1 bakaxelklumpen och/eller hastighetsmätarklustret?
Bilen är ju märkbart starkare nu, men marschhastigheten är fortfarande begränsad av varvtalet. Även om det ska gå att ligga i både 120 och 130 kontinuerligt så tycker jag att det ylar alldeles lagom i 100.
Men 3.07 skulle jag få samma varvtal i 112 km/h som jag nu har med 3.46:1 i 100. Det skulle göra skillnad.
Jag har räknat ut att den nu borde varva strax över 2900 rpm i 100 km/h
Med 3.07 borde det bli 2580 rpm i 100 km/h
Byt mot storjävlafårrden! Då blir vardagen så mycket lättare! Vi får komma överens om att killen med F350:in är en bra människa i alla fall.
Jag har gillat de där powerstroke fordarna sedan de kom för 100 år sedan. Men det är ju en villaägarbil. Omöjligt att som nu billigt hyra in sig i en vanlig garagelänga eller få upp på lyften i en GDS-hall, eller parkera i P-hus i stan. En sån där bil ska man köra från sin villataomt till sitt jobb på en byggarbetsplats. Det blir ju en kvarnsten runt halsen att inte ha en bil som passar in i europeisk fordonstandard för mig som bor i en hyresetta.
Jag kan ana varför säljaren är intresserad av att byta.
Men:
Långresa dit ojusterat.
Långresa hem justerat och klart.
Med ett hobbyfordon predestinerat för långturer i motorvägsfart.
Kanske skulle åkt till Boschs huvudkontor i stället?
Ja nu vart det ju bara futtiga 80 mil på en kväll, knappt att stortyskan han med termostatöppning.
