Dieseltråden.

[Ingel]

jag vill se mer bilder på trux med stora terränghjul

 

[GuW]

Det är en diesel, och hjulen är stora, men inget av det syns speciellt bra.

 

[Skrotnisse]

Var det i mitten av åttiotalen så va det knappast någon gammal bil du hade. 6.2.an var då nyintroducerad i Sverige och man såg dem mest i några enstaka fullutrustade 4wd Suburban samt 4wd GMC-van från Vattenfall och Försvaret. Några enstaka gånger i en Crewcab med dubbelmontage, Pickis,Van som ngn rik privatpesron hade. Det kostade en bra slant att handla en Cheva med 6.2-litersmotorn i Sverige i mitten på 80-talet. Ty det var ju nya bilar den satt i, och det var det utan konkurrens dyraste och exklusivaste motorvalet man kunde göra när man beställde tex en Cheva pickis, suburban eller van.

/J

Var otydlig.
Årsmodellen var mitten på åttiotalet.
När brodern köpte skithögen hade det blivit nittiotal. -90 eller -91.
Har råkat på en del Blazer med denna motor.
Kanske lokalt?
Skitbil i vilket fall som helst.
Efter detta missfoster skaffade han en sprätt ny Land Rover Defender med dieseln.
Klumpigaste bildjävel jag någonsin kört!
Har nog tre gånger större vändcirkel än andra fyrhjulsdrivna bilar.
Sedan blev det en Mitsubishi diesel.
Det var grejor det!
Lånade den för att hämta en traktor jag skulle renovera.
Med stora bilsläpet och sisådär 1400kg traktor på, så imponerades jag av accet.
Kändes snabbare än de flesta personbilar utan släp mellan 50 och 100 km/h.
När jag lastade av kollade jag lite på flaket - Förutom släpan med traktorn hade jag med mig en full 600 liters dieseltank, en "Padda" och säkert 100kg verktyg...
Underbar bil!
Fick mig att tänka på en annan diesel pick-up jag lånat.
1987 jabbade jag på en byggfirma.
Åkte på den tiden MB 240D.
Jag och en murare skulle iväg på ett jobb.
Till detta lånade vi en av platschefernas Nissan "Big-King" (King cab med lull-lull) diesel.
Släpkärra efter med knappt ett ton mursten.
Så djävla trött, så vi hängde kärran på mercan i stället.
Då hängde nissan nätt och jämt med....
Under 70 häst i en stor, fyrhjulsdriven bil....
Har dock kört ännu slöare bil.
Min far körde länge runt bobcaten på en Ford Custom (lastbil).
Denna fick inte framföras på autobahn, emedan man där måste ha minst 10 HK per ton...
67 hk på 7 ton...
Sedan bytte han till en vassare (samma modell, annan årsmodell) som var upptrimmad till strax över 70 kusar...

 

[Jörgen Karlsson]

Då är jag med.
En polare hade en halvskabbig Nissan patrol på 90-talet, den var han helnöjd med. 2.8 liters turbodieselsexa tror jag det satt i den. Den var stark att dra släp med. Men idag är det ju ingen effekt att tala om förstås när det är nästan 200 hk i var och varannan dieseltaxibil

/J

Var otydlig.
Årsmodellen var mitten på åttiotalet.
När brodern köpte skithögen hade det blivit nittiotal. -90 eller -91.
Har råkat på en del Blazer med denna motor.
Kanske lokalt?
Skitbil i vilket fall som helst.
Efter detta missfoster skaffade han en sprätt ny Land Rover Defender med dieseln.
Klumpigaste bildjävel jag någonsin kört!
Har nog tre gånger större vändcirkel än andra fyrhjulsdrivna bilar.
Sedan blev det en Mitsubishi diesel.
Det var grejor det!
Lånade den för att hämta en traktor jag skulle renovera.
Med stora bilsläpet och sisådär 1400kg traktor på, så imponerades jag av accet.
Kändes snabbare än de flesta personbilar utan släp mellan 50 och 100 km/h.
När jag lastade av kollade jag lite på flaket - Förutom släpan med traktorn hade jag med mig en full 600 liters dieseltank, en "Padda" och säkert 100kg verktyg...
Underbar bil!
Fick mig att tänka på en annan diesel pick-up jag lånat.
1987 jabbade jag på en byggfirma.
Åkte på den tiden MB 240D.
Jag och en murare skulle iväg på ett jobb.
Till detta lånade vi en av platschefernas Nissan "Big-King" (King cab med lull-lull) diesel.
Släpkärra efter med knappt ett ton mursten.
Så djävla trött, så vi hängde kärran på mercan i stället.
Då hängde nissan nätt och jämt med....
Under 70 häst i en stor, fyrhjulsdriven bil....
Har dock kört ännu slöare bil.
Min far körde länge runt bobcaten på en Ford Custom (lastbil).
Denna fick inte framföras på autobahn, emedan man där måste ha minst 10 HK per ton...
67 hk på 7 ton...
Sedan bytte han till en vassare (samma modell, annan årsmodell) som var upptrimmad till strax över 70 kusar...

 

[Blue]

jag vill se mer bilder på trux med stora terränghjul

Det fixar vi såklart!

http://www.youtube.com/watch?v=o1TVjzjpCgY&watch_response

http://www.youtube.com/watch?v=KcvR13fQvls

 

[Esquire]

http://www.bandagbullet.com/
[YOUTUBE-ID]SqG6CXPEhWw[/YOUTUBE-ID]

Jag gillar dieslar. Fast jag har bara kört ganska små maskiner. De som jag hittills har kört några längre perioder är (i kronologisk ordning):
* VW Golf 1.9TD -93 (75hk), förvånansvärt pigg. Så länge man hade varken last eller passagerare. Som mest så lyckades jag plåga upp den i 185kmh mätarfart.
* Audi A4 1.9TDi Avant -99 (110hk), driftsäkraste motorn. Men framvagn och AC är en annan historia. Annars så är det den som jag saknar mest.
* Audi A4 1.9TDi -02 (130hk), många småfel. Och några större fel.
* VW Golf 2.0TDi -05 (140hk), inga större fel hittills (pepparpeppar). Inga små fel att anmärka på heller, förutom att den som konstruerade karossen måste ha gjort det sovandes.

Båda Audi och senaste Golfen har gått att köra på strax över 0.4 l/mil vid landsvägskörning om man gett sig faan på det och snålkört ordentligt. Vid lite mera vardaglig landsvägskörning har de legat strax under 0.5 l/mil och vid blandad körning har förbrukningen legat mellan 0.5 och 0.6 l/mil. Första Golfen var den törstigaste av dem.

Audin från 2002 var den bästa släpdragaren av de fyra (och jag har testat att dra tungt släp med en A4 TDi 1.9 Quattro -04, som var helt ett par snäpp bättre). Nuvarande Golfen är rent urusel att dra tunga släp med, man måste upp på högre varvtal för att få någon kraft i motorn. Det är rent av så illa att man ibland måste växla ner från sexan till femman eller rent av fyran för att ta sig upp för vissa backar på landsväg.

 

[WestW]

Ska äga en fet cumminsdiesel pickis en dag så är det bara. Dom står tyvärr lite högt i pris tycker jag. Någon som har bra koll om man får B-regga Dodge dieselar från USA?

Denna är inte tokig!
http://voj.se/bilder/060722_Tractorpulling_Bergbybanan_Vendel/index.html

 

[Teo]

Ska äga en fet cumminsdiesel pickis en dag så är det bara. Dom står tyvärr lite högt i pris tycker jag. Någon som har bra koll om man får B-regga Dodge dieselar från USA?

När 4250 kg börjar gälla för B-kort så blir alla b. Som sagt så är min F350 B-reggad

Finns en ganska billig annars om du vill pula lite...
http://www.blocket.se/vi/13514917.htm?ca=11_s


Klassicker... Ford F350 Powerstroke 7.3L

http://www.youtube.com/watch?v=8qbnozIGfkE

Och en Dodge Cummins 5.9L (bortre banan) mot en Cheva Duramax 6.6L (hitre banab)

http://www.youtube.com/watch?v=UDJBM9qLRNo

 

[Jönsson1]

Ford XLF250 7.3 liters -88 http://www.blocket.se/vi/12786771.htm?ca=23_3_s

Ford F250 7.3 liters -89 http://www.blocket.se/vi/12734912.htm?ca=23_3_s

Vad skiljer en vanlig 7.3:a från en 7.3 Powerstroke ?

Man ska ta in en riktigt fin från USA så slipper man all rost o skit.

 

[Teo]

Ford XLF250 7.3 liters -88 http://www.blocket.se/vi/12786771.htm?ca=23_3_s

Ford F250 7.3 liters -89 http://www.blocket.se/vi/12734912.htm?ca=23_3_s

Vad skiljer en vanlig 7.3:a från en 7.3 Powerstroke ?

Man ska ta in en riktigt fin från USA så slipper man all rost o skit.

Powerstoken har annan pump och turbo. Vet inte om det är just det som avgör om det är en påverstrok men Jag tror det. 94---> har den turbo som standard.
Den här är ett asbra kap!http://www.blocket.se/vi/12995021.htm?ca=11_s
Den är ganska basic med fönstervevar, mm men den är ett bra objekt och Jag har en 4" höjsats liggandes som passar till den. Det är nästan så Jag är sugen på en till!



Här Jürgen. Jag letade fram tråden åt dig

 

[WestW]

PORRR!!!!

http://www.youtube.com/watch?v=4rtoNv5NrcQ&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=eqB8uxXwK-0&mode=related&search=

 

[blocket]

Vad vore en dieseltråd utan finnar

http://www.youtube.com/watch?v=j58QyrzfEEY
Går att plocka ut med bra effekt ur dina gamla dieselmersor Jörgen dock lite nyare. Kolla rökkorven

http://www.youtube.com/watch?v=nZ-kZc0vlyg
Stackars gammla volvo Men gillar ljudet i d6rna skarpt

http://www.youtube.com/watch?v=-G5TcWg0TMc
Subarus kommande boxer diesel

http://www.youtube.com/watch?v=Lw9FTFlSsB0&mode=related&search=
Diesel corvette

http://www.youtube.com/watch?v=tZNST1CEkpc&mode=related&search=
http://www.youtube.com/watch?v=Wkgu4zXyaVo&mode=related&search=
Måste bara smyga in kalmarkändisen tottes 142a med volvo 5a. Kör iof på e85
men använder ett dieselblock för hållbarheten. Gutt Ljud

 

[blocket]

Truckracing

Någon som har koll på dessa räser lastbilar. Kraft och väghållning verkar dom ju ha. Var är det för spec på dom vad kör dom efter för regler ja allt intressant,
jag vill veta


http://www.youtube.com/watch?v=tsYb5dqpAHI&mode=related&search=

 

[Jönsson1]

http://www.youtube.com/watch?v=wbVIm5lvbRs&mode=related&search=

http://www.youtube.com/watch?v=UVkc__DR5CA&mode=related&search=



Detta va länge sedan
Cummins V16 diesel , lokdiesel ?? http://www.youtube.com/watch?v=qSx0AKguOtw&mode=related&search=

En V16 till: http://www.youtube.com/watch?v=j93tfsUBO0Y&mode=related&search=

Stort diesellok. http://www.youtube.com/watch?v=tqIUWUVhza0&mode=related&search=

Dieselhistoria dubbelverkande dieselmotor. http://www.youtube.com/watch?v=unAsUugK9zw&NR=1

2500hk V12 http://www.youtube.com/watch?v=7hJl8rTaInA&mode=related&search=

 

[Jörgen Karlsson]

När 4250 kg börjar gälla för B-kort så blir alla b. Som sagt så är min F350 B-reggad

Finns en ganska billig annars om du vill pula lite...
http://www.blocket.se/vi/13514917.htm?ca=11_s


Klassicker... Ford F350 Powerstroke 7.3L

http://www.youtube.com/watch?v=8qbnozIGfkE

Och en Dodge Cummins 5.9L (bortre banan) mot en Cheva Duramax 6.6L (hitre banab)

http://www.youtube.com/watch?v=UDJBM9qLRNo

Jag lovade ju att väcka upp dieseltråden din! Tyvärr, för din del, blir det dock tändkula och inte hillbillyford eftersom jag nu är hemkommen från tändkulefiskebåten där jag skurat allt och gjort kölrent för morgondagens torrsättning. Det var minusgrader från kl 21 så jag har gjort mina vurpor på det isiga däcket. Samt givet- och avslutningsvis kört ett bullrigt varv runt Kungsholmen efter 2400, med rejäl stigning på den ställbara propellern, för att väcka alla trendängsliga inflyttade ur sin bagelsspäckade storstadsdröm med sjöutsikt.

Den här båten är i samma storlek som min och med en lika stor tändkula även om detta är en dansk Hundestedt, jag har en Seffle. Observera den långsamtgående veven på lubrikatorn!
http://www.youtube.com/watch?v=fG3DhZf6nIc

/J

 

[Jörgen Karlsson]

Powerstoken har annan pump och turbo. Vet inte om det är just det som avgör om det är en påverstrok men Jag tror det. 94---> har den turbo som standard.
Den här är ett asbra kap!http://www.blocket.se/vi/12995021.htm?ca=11_s
Den är ganska basic med fönstervevar, mm men den är ett bra objekt och Jag har en 4" höjsats liggandes som passar till den. Det är nästan så Jag är sugen på en till!



Här Jürgen. Jag letade fram tråden åt dig

Här har du mera fiskebåtsbonk. Det här dock en liten dieselfjollmotor på blott 12 hk. Men fatta vilket helvete det är att som fiskebåtsägare kasta loss från plastbåtssandhamn efter en blöt kväll och sedan lyssna på denna urtidspuls en hel bakisdag. Det finns inga piller mot den huvudvärken. Endast finnar förstår.
http://www.youtube.com/watch?v=VQPuA0ZP8l4

/J

 

[Teo]

Vafan Jürgen sitter du och skriver rövarhistorier mitt i natten? Man undrar ju vad som hände mellan 2:59 och 5:27...

 

[Esquire]

När vi ändå är inne på det där med tändkulemotorer...
[YOUTUBE-ID]8trsRpSxApA[/YOUTUBE-ID]

 

[GuW]

När vi ändå är inne på det där med tändkulemotorer...
[YOUTUBE-ID]8trsRpSxApA[/YOUTUBE-ID]

Den jag brukar vara masinist på liknar mest den sista, både storleksmässigt och beteendemässigt....

Ett h-vete att få den att slå igång framåt, men ÅAS startar den glatt bakåt.
Jag har blivit kunglig på attt vända varv på maskin, och gubbarna blir lika imponerade varje gång en "pojkspoling" som jag visar några som helst färdigheter som maskinist.

Tidigare drog den en likadan spånhyvel som fanns med i filmen, men numera är det bara ett fungerande musei-föremål, den stånkar bara på tomgång numera.

 

[Skrotnisse]

Den jag brukar vara masinist på liknar mest den sista, både storleksmässigt och beteendemässigt....

Ett h-vete att få den att slå igång framåt, men ÅAS startar den glatt bakåt.
Jag har blivit kunglig på attt vända varv på maskin, och gubbarna blir lika imponerade varje gång en "pojkspoling" som jag visar några som helst färdigheter som maskinist.

Tidigare drog den en likadan spånhyvel som fanns med i filmen, men numera är det bara ett fungerande musei-föremål, den stånkar bara på tomgång numera.

Brukar vara problem att få tändkulemotorer att gå "i tomme".
Utan belastning tappar de temperatur.
Dessutom låter de inte lika gott om de inte får arbeta.
Bästa tycker jag är när man sågar stock med dem

Någon som har koll på dessa räser lastbilar. Kraft och väghållning verkar dom ju ha. Var är det för spec på dom vad kör dom efter för regler ja allt intressant,
jag vill veta


http://www.youtube.com/watch?v=tsYb5dqpAHI&mode=related&search=

Har inte stenkoll, men truckracing var rätt syort i Sverige på åttiotalet.
Slim Borgudd var framgångsrik, liksom andra gamla rallyförare.
Vad jag vet, enda motorsporten med hastighetsbegränsning!
Mer info:
http://www.youtube.com/watch?v=jOZ7etDqqdw

Själv gillar jag arbetande maskiner.
Lyssna och njut!
http://www.youtube.com/watch?v=6K1KeJhVO1s

http://www.youtube.com/watch?v=IjF3deDAcjI&mode=related&search=


Lite race.
http://www.youtube.com/watch?v=blb3EXHD-Eg

http://www.youtube.com/watch?v=wqHWL7BqI0c&mode=related&search=