Elbil eller inte?

[Wiseguy]

Ford fortsätter att svärta ner gamla historiska namn med elektriska saker.

https://www.ford.com/trucks/f150/f150-lightning/2022/

Fast den här blev jag sugen på.

Kan man köra stora stenar med den?

 

[L. Mäkinen]

Kan man köra stora stenar med den?

NEJ! Då måste man ha turbodiesel.

 

[BrooklynS]

NEJ! Då måste man ha turbodiesel.

Och den får INTE ha avgasrening!

 

[FettSnok]

Är nära på att teckna för en ny (totalt inkorrekt enligt svenska mått) turbodiesel. Men har nu varvat internet på F150 info.
#villhöver

 

[Mabe]

Jag saknar ljudet av en knattrande Dieselmotor när jag kör elbilen, särskilt när man kör lite längre. Leafen är ju nästan tyst som en MB S klass i lägre hastigheter. Finns det en app som kan synkas mot gasresponsen i elbilen så man kan få dieselljud i kupén? Ett annat problem är sömlös gasrespons och fullt moment som alltid är tillgängligt. Saknar det ojämna och svaga vridmomentet som en diesel ger. Går det att programmera in en en ojämn gång och växlingar så man slipper lida av extremt jämn kurva och bra acceleration?

 

[FettSnok]

Jag saknar ljudet av en knattrande Dieselmotor när jag kör elbilen, särskilt när man kör lite längre. Leafen är ju nästan tyst som en MB S klass i lägre hastigheter. Finns det en app som kan synkas mot gasresponsen i elbilen så man kan få dieselljud i kupén? Ett annat problem är sömlös gasrespons och fullt moment som alltid är tillgängligt. Saknar det ojämna och svaga vridmomentet som en diesel ger. Går det att programmera in en en ojämn gång och växlingar så man slipper lida av extremt jämn kurva och bra acceleration?

Stackare. Fick du bara plats med fyra cylindrar i din leksakslåda? Hade jag velat ha elbilskomfort så hade jag ju behövt slänga in massa lösa plastbitar och en hastighetsberoende stenkross för att njuta av..eh..känslan.
Enda elbilen som har rimlig komfort (ljudnivån i annat än rullatorfart) är ju EQC (sannolikt EQS med). Har inte provat Lucid Air än dock men. Ahem. Prislappen..

 

[Brute Force]

Tufft.

Kör bladfjädring ett tag, sen är det mesta komfortabelt nog.

 

[BrooklynS]

Stackare. Fick du bara plats med fyra cylindrar i din leksakslåda? Hade jag velat ha elbilskomfort så hade jag ju behövt slänga in massa lösa plastbitar och en hastighetsberoende stenkross för att njuta av..eh..känslan.
Enda elbilen som har rimlig komfort (ljudnivån i annat än rullatorfart) är ju EQC (sannolikt EQS med). Har inte provat Lucid Air än dock men. Ahem. Prislappen..

Audi e-tron hörs ha bra komfort också. EQC har jag provkört en kortare sträcka, känns som en vanlig Mercedes på både gott och ont (mest gott).

 

[FettSnok]

Audi e-tron hörs ha bra komfort också. EQC har jag provkört en kortare sträcka, känns som en vanlig Mercedes på både gott och ont (mest gott).

Har helt glömt bort e-tron. Undrar varför. Nya sedanen/kupén ser ju trevlig ut dessutom.

 

[uncletom]

Nu kanske jag låter lite taskig, men betänk då att jag inte är så erfaren av köra elbil. Borde inte tillvekarna implementera åtminstonne två par pedaler vid framsätena? För eventuell batteritorsk så att man faktiskt kan trampa sig till närmaste laddstation. Det är ju inte så att man bara tar sin lilla elbil och bär hem den, som jag kan göra med mina RC-bilar.

Här min sandloppa på en tripp till Adelsö.

 

[Brute Force]

Bara ta med dig e-maxxen o bogsera förstår du väl?

Har varit ganska nära ett par ggr men klarat mig från taxi över året sen jag börja ladda. Man ska ändå vara halvkass eller glömsk för att lyckas ställa till det för sig. Min närmaste batterihärdsmälta berodde på att förstavalsstolpen hade kukat ur och då blev det lite nära långt bort.

Hade en Prius gen 1, den som släpptes 1997 i Japan medan "vi" fortfarande tillverka 940 och ca år 2000 släpptes den till övriga planeten. Den i.a.f. körde jag så nära soppatorsk på som det gick och kom instudsande till tankopumpenmaten med en skuttOtto och en hårfön som försökte snurra hjulen samtidigt hatandes mig. Den gick svindåligt med för mager blandning

Sägs vara Volvo som var den första ägaren av Prius i Sverige = flög ner o frakta hem en så fort den släpptes utanför tullarna, sägs det. Sen gick det ju undan för Volvo som vi vet.. tröttmössor.

 

[BrooklynS]

Volvo köpte även den första Tesla Y som finns i Sverige...

 

[Brute Force]

Nu kanske inte lika förvånande med inofficiell vd cTjing fJong men då var det lite mera otippat, ändå.
..eller så var det gbg-avdelningen som tuffat sig över till staterna för att dom trodde dom fysiskt behövde investera och hämta bitcoin där och så kom dom tillbaka med bokstaven Y istället.

Inte helt osannolikt scenario # glenn.

 

[Mabe]

Stackare. Fick du bara plats med fyra cylindrar i din leksakslåda? Hade jag velat ha elbilskomfort så hade jag ju behövt slänga in massa lösa plastbitar och en hastighetsberoende stenkross för att njuta av..eh..känslan.
Enda elbilen som har rimlig komfort (ljudnivån i annat än rullatorfart) är ju EQC (sannolikt EQS med). Har inte provat Lucid Air än dock men. Ahem. Prislappen..

Tyvärr bara fyra ja ? Saknar ljudet av min gamla OM606 turbo men hjälper i alla fall något att gnälla här.

 

[FettSnok]

Tyvärr bara fyra ja ? Saknar ljudet av min gamla OM606 turbo men hjälper i alla fall något att gnälla här.

Sammanträffande. Det jag fingrar på är efterföljaren, nya raksexan OM656. En glädjespridare utan knack

 

[Wiseguy]

Någon som inte är så glad i Storbrittaniens laddmöjligheter

 

[TomK]

Nej. För tio år sedan var rätt tid att äga en bensinare. Nu börjar de bli överkomplicerde. Dieseln är ännu värre, den förstördes totalt för tio-femton år sedan med partikelfilter, adblue och common-rail, system som blir skitdyrt att hålla igång när bilen har mer än fem år på nacken.

Men moderna bensinbilar börjar bli samma sak. Se bara folk som försöker hålla live i gamla AMG och M-bilar när de är äldre än några år. Verkar ju halvt omöjligt utan att lägga en förmögenhet. Men även vanliga bilar börjar innehålla massor av sensorer som ska rapportera rätt värden i rätt sekvens, annars tycker centralenheten att något är fel och tänder verkstadslampan.

...och effekt som sänks pga avgaskrav pga höga skatter osv. Cooper S hade under några år 192hk. Inget märkvärdigt men OK. Nu i år får de bara 178hk. Då kommer de ner i en lägre klass. Så guldåldern har nog tyvärr passerat, med några få undantag som de flesta i alla fall inte har råd med.

Skickat från min ASUS_Z017D via Tapatalk

 

[FettSnok]

Tror inte mycket på att det skulle bli dyrt eller svårt att hålla liv i nyare dieslar/bensinare.

Så lät säkert stofilerna som kallades Förgasar-Bengt och Kamskafts-Kålle nånstans där runt 87. Ockockock, ackackack, det kommer aaaldrig att funka med katalysator som kostar mer än bilen och sånadäringa Japaner (ECU) som lägger av hele tiiiin! He går aaaaldrig.

Nåväl. Tredjepartsmarknaden är femjävlig.
Fick prisuppgift på ett nytt komplett avgassystem (med kartar etc) från BMW till nya 545an. 15lök. Det är billigare än ett helsystem till en pissig jävla radfyra.

 

[Brute Force]

Låter ju kool iaf, dyrt också men kanske ett svar på varför dom varit så sena med att får arslet ur hybridvagnen:

 

[moddlaren]

2021-05-20 17:37​

Texas vill införa straffskatt på elbilar - degen måste in​

Den amerikanska delstaten röstade nyligen ner ett förslag om att lägga 200 USD i skatt på varje elbil på grund av uteblivna skatteintäkter. Istället gäller nu ett hårdare förslag om 240 USD om året, plus en kilmometerskatt.

Skattepotential uppradade utanför byns ena gym

Degen måste som bekant in, och även i USA har man skatt på fossila bränslen, om än inte lika hög skatt som i Sverige. Således vill oljestaten Texas nu införa straffskatter på elbilar. Förslaget om 200 USD per år och bil röstades ner.

Det nya aktuella förslaget är på 240 USD per år eller 190 USD om bilen väger under 2 700 kg, dvs inte en Tesla Model X. Till detta ska en kilometerksatt läggas från 30 USD för 480 mil om året till maximalt 240 USD om man kör mer än 1 900 mil. I fallet 1 900 mil per år blir alltså skatten per mil 8.32*(240+240)/1900=2.1 SEK per mil vid dagens växelkurs 8:32 USDSEK.

Man får väl se det som framsynt av Texas.

Via Tesla Club Sweden.

Till saken hör att Tesla just nu bygger en fabrik i Austin i delstaten, Giga Texas, med förväntade 10 000 direkt anställda, och som ska bygga Cybertruck, Model 3, Model Y och den kommande lastbilen Semi. Även den twittrande VD:n och storägaren i bolaget, Elon Musk har uppgett att han kommer flytta från f-ing California till Texas. Vilket dock inte verkar hindra lagstiftarna i delstaten från att straffbeskatta elbilar.

I Sverige har Energimyndigheten gett IVL och Chalmers uppdraget att utreda en kilometerskatt, för att täcka upp framtida förlorade skatteintäkter om cirka 50 miljarder kronor om året från de fossila drivmedlen. Det svenska förslaget är en GPS-baserad kilometerskatt om upp till 6:- SEK per mil, men det har ännu inte lagts fram som lagförslag i riksdagen. För elbilar ska skatte bli upp till 5:- SEK per mil i storstäderna, men 0:- SEK på landsbygden. Exakt hur detta ska genomföras rent praktiskt är dock höljt i dunkel och enligt utredningen ska det tidigast införas 2025. Alla bilar skulle behöva utrustas med någon form av GPS, som med hög precision rapporterar in allt kördata till myndigheterna för korrekt beskattning storstad-småstad-motorvägar-landsbygd. Man kan ju gissa att ett sådant system också kan drabbas av viss ändamålsglidning.

Återstår nu att se när straffskatt på miljöfordon införs även i Sverige. Degen måste in i ugnen, om man ska kunna baka den offentligförsörjda kakan.