Elbil eller inte?

[L. Mäkinen]

Det jag fick offererat var:
Typ av solpaneler: Phono Solar 295
Typ av växelriktare: Solar Edge SE15K
Typ av optimerare: Solar Edge P300
Antal paneler: 54 st
Installerad effekt: 15,93 kWp
De räknade med ungefär 10% skuggning pga träd utanför min kontroll.
Såg igår på nyheterna att myndigheterna är lite sega med att betala ut premien för installation. I vissa delar av landet var det 2 års kö. Kan ju vara skönt att veta om man får 30% av staten eller inte.

Om tre år lär väl hustruns bil bytas mot något elektriskt och hon jobbar mestadels hemma. Då kan man ladda bilen de dagar den inte redan är fulladdad.

 

[FettSnok]

Hur värderar ni elbilsbundna behovet av snabbladdare hemma? Känns spontant som att det kan bli en dyr sak få nära nog inget bostadsområde är dimensionerat för sådan servis.

 

[FettSnok]

Hur värderar ni elbilsbundna behovet av snabbladdare hemma? Känns spontant som att det kan bli en dyr sak få nära nog inget bostadsområde är dimensionerat för sådan servis.

 

[GuW]

Hur värderar ni elbilsbundna behovet av snabbladdare hemma? Känns spontant som att det kan bli en dyr sak få nära nog inget bostadsområde är dimensionerat för sådan servis.

Rent generellt tror jg folk överskattar vikten av att ha snabbladdare hemma.

Hemma sover man ju, och då får ju bilen stå på laddning länge.

Däremot MÅSTE man ha ett riktigt 16A SCHUKO uttag, med tillräcklig kabelare.
I nödfall kan man använda motorvärmaruttaget och ställa ner laddströmmen, men investerar man i bilen så kan man gott kosta på sig att byta kabel och uttag så att det tål konstant 10A (vilket många billiga SCHUKO uttag inte klarar, även om dom är säkrade 10A)

Däremot kan man behöva en snabbladdare på jobbet om man tänker använda bilen i tjänsten.

I brorsans bostadsrättsförening skulle dom bygga om parkeringarna, så jag föreslog att dom skulle dra tillräckligt grov kabel för att kunna byta ut dom vanliga stolphuvudena mot 16A elbilsladdare när behovet uppstår.

Det blev några tusenlappar dyrare nu, men ÅAS slipper dom gräva nytt igen när någon byter bil.

Något att tänka på för er som kan påverka era hyresvärdar/bostadsrättsföreningar, och absolut ni som har eget.

Själv har jag trefasuttag där jag parkerar, så jag skulle kunna koppla in en lämplig laddbox när det blir dags, men jag är inte säker på att jag kommer att behöva snabbladda hemma, men det går ju definitivt att ta ut 3x16A till vanliga uttag därifrån.

 

[L. Mäkinen]

Jag har bara kört med 10A-uttag hemma. Billiga uttag behöver man byta ut ibland när de tappat spänsten. Hustrun insisterade på att vi skulle ha en extrabil när jag åkte elbil så att man skulle kunna åka iväg direkt när man kom hem och strömmen var slut. I praktiken innebar det att vi hade en bil som stod och gick sönder här hemma.

 

[Klockringaren]

Schuko är godkänt till 16A men kankse inte helt lämpligt i långtidsdrift speciellet då ledarna till dom uttagen ofta är för klena.

 

[irish]

Hur värderar ni elbilsbundna behovet av snabbladdare hemma? Känns spontant som att det kan bli en dyr sak få nära nog inget bostadsområde är dimensionerat för sådan servis.

Äldre bostadsområden är nog bättre rustade, vi har ju successivt bytt stora elslukare mot effektivare (snålare kyl/frys, direktverkande el mot värmepump, glödljus/halogen mot led). Så ledningar till gamla kåkar är väldimensionerade. Däremot på nybyggnation verkar det vara klent tilltaget. Men även där funkar det i de allra flesta fall, om du laddar på natten är ju de andra stora konsumenterna avslagna eller går på sparlåga; spis, VV-beredare, etc.

 

[irish]

Det är möjligt att en motor per 400 havererar i förtid men det vanliga är att nuförtiden håller en motor mer än 50000 mil vilket brukar vara mer än resten av bilen.

Håller ditt batteri för 50000 mil? Det borde väl handla om minst 2000 laddningscykler, kanske ända uppåt 10000 laddningscykler.

Här är en knappt inkörd Tesla: https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=257361335
Edit: inte riktigt 50.000 mil, men på god väg.

 

[Two stroke man]

Här är en knappt inkörd Tesla: https://m.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=257361335
Edit: inte riktigt 50.000 mil, men på god väg.

Med samma batteri?

 

[irish]

Med samma batteri?

Troligen, men jag vet inte garanterat.
Här är en sida som berättar om den första teslan som kom upp i 200.000 miles (~32.000 mil) och då fick mjukvaruproblem med batteristyrningen. Som nu ska vara fixat sen länge: https://jalopnik.com/this-is-what-happens-when-you-put-300-000-miles-on-a-te-1798662230

 

[Twintorsk]

Troligen, men jag vet inte garanterat.
Här är en sida som berättar om den första teslan som kom upp i 200.000 miles (~32.000 mil) och då fick mjukvaruproblem med batteristyrningen. Som nu ska vara fixat sen länge: https://jalopnik.com/this-is-what-happens-when-you-put-300-000-miles-on-a-te-1798662230

Tesla har väl ett eget batteripatent? Har hört om batteripack som ska säljas till hus, vet inte om det är ups eller normal drift dom är designade för. (El-idiot..)

 

[FettSnok]

Kan inte komma som en överraskning.
Om nu milkostnader blir som en ICE-bil så torde incitamentet för att betala mer för en elbil med kraft vara nedkämpat.. (källa: Teknikens Värld)

”Kilometerskatt för elbilar utreds”

 

[L. Mäkinen]

I milkostnaden ingår en värdeminskning och med allt likvärdigt skulle jag föredra en elbil alla dagar i veckan.

 

[FettSnok]

I milkostnaden ingår en värdeminskning och med allt likvärdigt skulle jag föredra en elbil alla dagar i veckan.

OM likvärdigt, fine. Om högre med elbil.. inte så fine. Men det framgår med all önskvärd tydlighet att drivmedelsbeskattning INTE är för miljöns skull utan för att fylla skattkistan.

 

[Steffo_b]

Hur värderar ni elbilsbundna behovet av snabbladdare hemma? Känns spontant som att det kan bli en dyr sak få nära nog inget bostadsområde är dimensionerat för sådan servis.

Snabbladdning av elbil hemma beror ju lite på vad man har för körmönster. Men för det stora flertalet misstänker jag att det är total onödigt. Nu har jag ingen elbil i nuläget men jag skulle gärna ha. Jag använder inte bilen varje dag och kör vanligen inte några längre sträckor. Under sommaren blir det förvisso en hel del körning upp till Dalarna vilket är drygt 20 mil enkel väg för mig.
Men även om man antar att man kör en hel del så borde snabbladdare hemma vara onödigt. Om man antar att man kör 20 mil dagligen så innebär det i normalfallet att det är ca 40 kWh som skall laddas tillbaka. Med ett vanligt 230V 10 A uttag så innebär det att du behöver ladda bilen i ungefär 16-18 timmar för att få i stort sett fullt. Det betyder att om du kommer hem vid 17 så är bilen fulladdad vid 9-10 tiden. Men så långa sträckor kör inte merparten.
Har du istället en 230V 16A uttag så är bilen istället fulladdad på ca 10 timmar. Dvs för att kunna ta bilen full vid 07 på morgonen så måste du ha satt den på laddning senast vid 21 kvällen innan.

Men då har jag ju räknat på att man kör 20 mil om dagen och inte laddar under dagen. Så ser inte verkligheten ut. 90-95% av körningen är sträckor på under 5 mil vilket betyder att även med ett standarduttag så kommer du inte att behöva mer än 2 timmars laddning även med en 10A uttag.

Dvs i normalfallet. Stryp laddströmmen och använd det vanliga uttaget. Kör du lite mer så kan du kosta på dig att byta kablar och uttag så du kan köra 16A.
Kör du extremt mycket så kan det kanske vara en idé med snabbladdning men då pratar vi om att du kör över 15 mil om dagen och inte har någon möjlighet att ladda under dagen. Exempelvis på jobbet.

 

[irish]

Jag kör 8A trefas på första bilen hemma, ställt in laddning att börja kl 02:00 så blir den för det mesta lagom laddad på morgonen. Försöker hålla batteriet mellan ca 20-80% SoC, ska tydligen vara bäst för just den batteritypen.
Andra bilen laddar bara på enfas, så om den behöver ladda fullt från tomt med vanlig 220-kabel (dvs första bilen också laddar) drar jag igång den vid hemkomst. Annars går den på 20A via laddbox och är satt att starta lite efter midnatt.

 

[Twintorsk]

OM likvärdigt, fine. Om högre med elbil.. inte så fine. Men det framgår med all önskvärd tydlighet att drivmedelsbeskattning INTE är för miljöns skull utan för att fylla skattkistan.

Undrar vad det är som går så kraftigt back i statskassan?

 

[BrooklynS]

Det går ju bra för statskassan så jag förstår inte frågan.

Klart att staten ser möjligheten att samtidigt hålla nere konsumtionen på miljöovänliga drivmedel och att dra in pengar direkt till staten i form av punktskatter. Alkohol och tobak är två andra exempel.

Statens utgifter är offentliga, finns på SCB. Bara att läsa innantill.

 

[Twintorsk]

Det går ju bra för statskassan så jag förstår inte frågan.

Klart att staten ser möjligheten att samtidigt hålla nere konsumtionen på miljöovänliga drivmedel och att dra in pengar direkt till staten i form av punktskatter. Alkohol och tobak är två andra exempel.

Statens utgifter är offentliga, finns på SCB. Bara att läsa innantill.

Tack vare att vi betalar världens högsta skatter ja. Tror många gärna hade sluppit bli ihjälskattade.

 

[BrooklynS]

Vem är ihjälskattad?

Exempelvis Danmark har högre skattetryck än Sverige.

Ekonomiskt går det väldigt bra för Sverige sedan många år.