Elbil eller inte?

[sportbilsentusi]

Beror på i vilket avseende. Tesla ger egentligen mycket högre frihet och ansvar till de anställda. Kan man agera förväntas man agera och alla förväntas ta egna initiativ och hjälpa varandra för att uppfylla företagets mål, dvs Musks Masterplan.

Däremot är det inte en miljö där det funkar att sitta i långbänk för att älta frågor i möte efter möte för att nå konsensus. Möten existerar knappt, än mindre powerpointpresentationer.

Mycket intressant, berätta gjärna mer hur de i Tesla jobbar.
Vad är det viktiga och vilka arbetsmetoder har de?

 

[Raderad medlem 51742]

Mycket intressant, berätta gjärna mer hur de i Tesla jobbar.
Vad är det viktiga och vilka arbetsmetoder har de?

Det finns så enormt mycket att säga och pratar man med anställda kommer man säkert få lite olika svar. Själv har jag bara haft att göra med dem ur ett leverantörsperspektiv och de är helt klart enormt annorlunda än andra företag i branschen.

Sök på Joe Justice på Youtube. Har träffat honom några gånger och han kan definitivt ge en bra beskrivning av hur de jobbar då han varit en av de viktigare personerna som varit med och utvecklat deras arbetssätt.

 

[moddlaren]

Det finns så enormt mycket att säga och pratar man med anställda kommer man säkert få lite olika svar. Själv har jag bara haft att göra med dem ur ett leverantörsperspektiv och de är helt klart enormt annorlunda än andra företag i branschen.

Sök på Joe Justice på Youtube. Har träffat honom några gånger och han kan definitivt ge en bra beskrivning av hur de jobbar då han varit en av de viktigare personerna som varit med och utvecklat deras arbetssätt.

Största grejen är ju att alla talar/får tala med varandra om produkt utvecklingen.

Ta Fords VD när han berättar om Ford e-mustang, det finns 2,5 km onödig kabel som ex i mustangen berättar vd,n uppgivet pga att avdelningarna inte får tala med varandra.

E mustangen har ett AC system som innehåller så vansinnigt med rör o grejor mot teslas 3-4 delar för samma sak.

Leta gärna efter Fords ceo taking about tesla.. Kul när den högsta i ett företag står o talar om hur otroligt mycket bättre tesla är än Ford på att bygga bilar..

 

[Raderad medlem 51742]

Största grejen är ju att alla talar/får tala med varandra om produkt utvecklingen.

Ta Fords VD när han berättar om Ford e-mustang, det finns 2,5 km onödig kabel som ex i mustangen berättar vd,n uppgivet pga att avdelningarna inte får tala med varandra.

E mustangen har ett AC system som innehåller så vansinnigt med rör o grejor mot teslas 3-4 delar för samma sak.

Leta gärna efter Fords ceo taking about tesla.. Kul när den högsta i ett företag står o talar om hur otroligt mycket bättre tesla är än Ford på att bygga bilar..

Tror aldrig jag har träffat på ett företag där man inte får prata med varandra över avdelningsgränserna. Däremot finns det inte incitament till det. Avdelningar och individer som har vitt skilda mål med tillhörande bonussystem och en massa annat som gör att det inte underlättar samarbete.

 

[Tegel1432]

Tror aldrig jag har träffat på ett företag där man inte får prata med varandra över avdelningsgränserna. Däremot finns det inte incitament till det. Avdelningar och individer som har vitt skilda mål med tillhörande bonussystem och en massa annat som gör att det inte underlättar samarbete.

Jag har varit med om olika sekretessnivåer tidigare. Dock inte på det sättet att det hindrar utvecklingen av funktioner som överlappar mellan teamen.

Däremot som du säger. Man kan snacka med varandra men man väljer att inte göra det. Tyvärr upplever jag att de lägre mellancheferna är de som stoppar samarbetet. Vår avdelning ska klara oss själva, typ. I vissa fall har jag sett riktigt osund konkurrens mellan olika avdelningar där allt går ut på att något ska se riktigt bra ut medan kostnaderna göms i centrala budgetar.

 

[Raderad medlem 51742]

Jag har varit med om olika sekretessnivåer tidigare. Dock inte på det sättet att det hindrar utvecklingen av funktioner som överlappar mellan teamen.

Däremot som du säger. Man kan snacka med varandra men man väljer att inte göra det. Tyvärr upplever jag att de lägre mellancheferna är de som stoppar samarbetet. Vår avdelning ska klara oss själva, typ. I vissa fall har jag sett riktigt osund konkurrens mellan olika avdelningar där allt går ut på att något ska se riktigt bra ut medan kostnaderna göms i centrala budgetar.

Just det, det tänkte jag inte på. Sekretessen är förstås påtaglig i bilbranschen och det är mycket "need to know basis" för känsligare saker. En del är ju så hemligt så att de som jobbar med det inte får sitta i ett vanligt kontorslandskap. Sen är ju inte tanken att det skall hindra allt för mycket, även om det gör det och det är förstås mycket enklare när man kan vara mer öppen.

 

[moddlaren]

Elbils test på motorväg.

 

[GuW]

Elbils test på motorväg.

Så, runt 75-80% av angiven räckvidd vid optimalt väder, och 75-80% av det när det är varmt eller kallt och man måste köra AC/Värme?

Satan vad jobbig han är att lyssna på

 

[Kratoz]

J@vla Tesla!
Satt i kompisens Y long range vid Torsångs café.
Han hade 60% batteri och slog in örnsköldsvik som destination.
Bilj@veln tycker tydligen bara han ska ladda 2ggr á 8 minuter.
När fan ska han hinna laddbajsa? ?

 

[FettSnok]

J@vla Tesla!
Satt i kompisens Y long range vid Torsångs café.
Han hade 60% batteri och slog in örnsköldsvik som destination.
Bilj@veln tycker tydligen bara han ska ladda 2ggr á 8 minuter.
När fan ska han hinna laddbajsa? ?

Hinner iaf laddkn*lla 4ggr

 

[Tegel1432]

J@vla Tesla!
Satt i kompisens Y long range vid Torsångs café.
Han hade 60% batteri och slog in örnsköldsvik som destination.
Bilj@veln tycker tydligen bara han ska ladda 2ggr á 8 minuter.
När fan ska han hinna laddbajsa? ?

Med en dieselkärra komer du det dubbla och tankar på två minuter. Jag har då ingen lust att behöva tanka/ladda två gånger på 46 mil + laddning när jag kommer fram.

 

[Kratoz]

Med en dieselkärra komer du det dubbla och tankar på två minuter. Jag har då ingen lust att behöva tanka/ladda två gånger på 46 mil + laddning när jag kommer fram.

Helt ok! ?
Allt passar inte alla.
Hade någon sagt att jag skulle behöva två pauser på 8 min för att ta mig 45mil på den tiden jag pendlade mellan 8-12' mil om året hade jag bet dom dra.
Nu, med ökande ålder , har jag inget emot det.
Tyckte tom det lätt lite.
Det har ju diskuterats flitigt här i tråden om laddpauser men att se det svart på vitt sådär gjorde det ganska konkret att det inte kommer bli något problem för mig iaf.
Jag tänkte tom att det var nog en Tesla-grej och att det kommer ta myyycket längre med Kia'n.
Så slog KIA, 100% vid start, 20% vid ankomst i ABRP- appen:

Längre men jag kan leva med det också.

 

[BrooklynS]

Körde just 41 mil Luleå-Hemavan i regn utan att behöva ladda. Laddar man två gånger på 46 mil så bogserar man väl en Ford F-150 eller nåt.
Skall ta med kåpsläpet hem, då blir det en laddning men det skall ju käkas också så bilen är klar före oss ändå.

 

[FettSnok]

Hade någon sagt att jag skulle betala 20kr/lit för soppan hade jag bett dem dra.
Men även det vänjer man sig vid.

 

[Kratoz]

Körde just 41 mil Luleå-Hemavan i regn utan att behöva ladda. Laddar man två gånger på 46 mil så bogserar man väl en Ford F-150 eller nåt.
Skall ta med kåpsläpet hem, då blir det en laddning men det skall ju käkas också så bilen är klar före oss ändå.

Eller har en Kia...?

 

[sportbilsentusi]

Körde just 41 mil Luleå-Hemavan i regn utan att behöva ladda. Laddar man två gånger på 46 mil så bogserar man väl en Ford F-150 eller nåt.
Skall ta med kåpsläpet hem, då blir det en laddning men det skall ju käkas också så bilen är klar före oss ändå.

Vilken bil och hur snabbt (farten) körde du?

 

[moddlaren]

Svenska priser på Zeekr 001 och X

Zeekr har tagit sig in på den svenska marknaden och de börjar med två elbilsmodeller, 001 och X. De avslöjar nu svenska priser för modellerna, där den billigare X börjar på 550 000 kronor.

Som vi vet sedan tidigare bygger X på Geely-gruppens flexibla SEA-arkitektur och den är 445 centimeter lång, 183 centimeter bred och 157 centimeter hög. Den är med andra ord kusin med Volvo EX30. X kommer i olika utföranden, men samtliga har ett batteri på 69 kilowattimmar och det ska räcka till 44 mils körning för den billigare, bakhjulsdrivna versionen, enligt kinesiska testresultat. Därmed vet vi inte vad räckvidden blir enligt WLTP-cykeln. Den har 272 hästar och kostar från 550 000 kronor.

Varianten med fyrhjulsdrift lär ha sämre räckvidd, då den i Privilege-utförande som den kallas, med dubbla motorer har 428 hästkrafter och kan ta sig från 0–100 kilometer i timmen på 3,8 sekunder. Den är lite dyrare och kostar från 595 000 kronor. X kan snabbladdas med 150 kilowatt oavsett version.

Zeekr X
Flaggskeppsmodellen 001 är en lyxigare bil, enligt tillverkaren, som kommer i tre utföranden. Den billigaste har, precis som X, en motor och bakhjulsdrift och levererar 272 hästkrafter. Denna version kostar från 667 000 kronor.

 

[Wunder]

I slutändan sitter allt i väggarna och hos alla gamlingarna som faktiskt jobbar där. Alla verkar så jävla nöjda. De har ett vuxendagis att gå till och fika bort halva dagen, andra halvan i möten där man varken får ut något eller bidrar med något. Men alla ska sitta med. Busy doing nothing.

Intressant!
Känner igen det där, men trodde det hörde hemma inom kommun/region/stat.
Kanske vi svenskar som är tröga och gammelmodiga av oss?

 

[Tegel1432]

Intressant!
Känner igen det där, men trodde det hörde hemma inom kommun/region/stat.
Kanske vi svenskar som är tröga och gammelmodiga av oss?

Tror det är en kultur som växer fram organiskt under längre tid vid dåligt ledarskap och kravlöshet. Sen är det nästan omöjligt att bryta.

 

[BrooklynS]

Vilken bil och hur snabbt (farten) körde du?

Tesla Y LR, snittfart 85km/h mätt över hela sträckan.