Varför är en elhoj med avsevärt sämre vikt/effektförhållande än motsvarande ICE-hoj snabbare i Pikes Peak?
Eftersom du inte ville bemöta det jag tidigare skrev om rakt fram racingen på Bonneville så kan vi ju ta det gällande Pikes Peak.
För det första så kommer det inte slås några fler rekord på Pikes Peak då motorcyklar är förbjuda där sen förra året. De hade redan stoppats något år innan pga. en svår krasch.
Sporthojar var redan förbjuda sen flera år innan det. Det som gällde var att hojarna skulle ha crosstyre och inte clipon. De fick inte heller ha helkåpor. Så vad spelar detta för roll då. Jo, den Lighting som körde på Pikes peak såg ut så här:
Vilken tid satte Lightning då på Pikes Peak. Jo. 2013 så körde de sträckan på 10,00,694.
Har någon kört snababre än det då. Jo...
2019 - Aprilia Tuono V4 - 9,44,963
2019 - BMW S1000R - 9:58.878
2017 - KTM 1290 SuperDuke R - 9,49,625
2017 - KTM 1290 SuperDuke R - 9,59,794
2012 - Ducati Multistrada 1200 - 9,52,819
Osv.
En annan ganska rolig hoj är:
2018 - KTM 790 Duke - 10,04,038
Det är alltså gathojar med upprätt körställning utan helkåpor. Lite smått komiskt att en KTM 790 Duke kan hänga på ganska bra med en 200 hästars sporthoj uppför Pikes Peak. Det trodde jag faktiskt inte själv.
Undrar vad en ren RR hoj skulle klara av?
Fotnot: Jag är inte emot elhojar. Jag är för alla hojar och jag kör och äger mer än gärna dem allihopa.
