Hängteknik i Moto GP

[Robz]

Den är jag också rätt nyfiken på. Vet man vad g-kraften är i varje sväng så man kan avgöra hur mycket man ska trycka mot

Jag kör alltid runt o myser med tankarna på dynamsika förhållanden.

Kom igen nu - allt vi gör är bedömningar. Mina 10/70/20, kan mycket väl vara 20/50/30... men där någonstans ligger det.
Sluta leta sprickor i min tes - rätt vad det är hittar ni kanske något o jag måste tänka om

 

[ART]

Det handlar om en mycket enkel beräkning, kategorin är 'inses lätt' -- knappast något man behöver ta till FEM-analys för om man säger så...
Eftersom det bara finns tre typer av krafter i spel (gravitation, acceleration och gyrokrafter) och eftersom det två första påverkar via massacentrum och den tredje bara gör skillnad om hjulens läge ändras och alltså går bort helt i detta fall blir det okomplicerat.

Det är mycket enkelt. Om det hjälper att trycka hårdare på yttre fotpinne (vilket jag inte tvekar en sekund på att det gör -- det är vettigt på ganska många sätt) så har den som trycker de facto flyttat sin tyngdpunkt, oavsett vad han själv anser om den saken.

 

[GSXR1100R]

Matematiska ekvationer på fysikaliska fenomen är svåra att beräkna, någon har t.e.x sagt att om det gick att uppfånga tyngdkraft*vågorna från två svarta hål som kolliderar med våldsam energi någonstans ute i rymden så vore det i princip möjligt att översätta dem till ljud; de bör nämligen ligga inom samma frekvenser som dem öronen registrerar. Men det man då skulle få höra är inte alls det dovt apokalyptiska THX-dån man kunde vänta sig - utan något som låter som drillen från en sparv.

Dessutom kan ingen höra dig skrika i rymden och då blir det ännu svårare att bevisa.

Det som i teorin är möjligt att beräkna är ofta väldigt svårt att utföra i verkligheten eftersom man kör Roadracing med sinnet och därför inte har några sanna mätvärden som referens.

 

[oFFkeFF]

Jag kör alltid runt o myser med tankarna på dynamsika förhållanden.

Kom igen nu - allt vi gör är bedömningar. Mina 10/70/20, kan mycket väl vara 20/50/30... men där någonstans ligger det.
Sluta leta sprickor i min tes - rätt vad det är hittar ni kanske något o jag måste tänka om

Det som händer om jag sitter på en stol, och pressar med vänster ben, är att vänster skinka lyfts en aning från stolen, dock känns det som det blir en viktförskjutning åt höger, på höger skinkhalva. Så avlastar jag verkligen stolen på något sätt och belastar fotpinnen mer? Eller förskjuter jag bara vikten till höger sida? Eller måste jag ta spjärn även med högerfoten för att få avlastningen av stolen?
Om jag måste börja spänna även innerbenet för att få kraftförskjutningen till vänstersidan börjar det ju blir riktigt krångligt

 

[ART]

Det som i teorin är möjligt att beräkna är ofta väldigt svårt att utföra i verkligheten eftersom man kör Roadracing med sinnet och därför inte har några sanna mätvärden som referens.

Sant. I de fall någon påstår sig utföra handlingar som strider mot naturlagarna är det dock oftast klokare att fundera på om påståendet är rimligt än att förkasta naturlagarna...

 

[Kreuger]

Sant. I de fall någon påstår sig utföra handlingar som strider mot naturlagarna är det dock oftast klokare att fundera på om påståendet är rimligt än att förkasta naturlagarna...

Det kan finnas viss sanning i det...

 

[Gustav O]

Det är mycket enkelt. Om det hjälper att trycka hårdare på yttre fotpinne (vilket jag inte tvekar en sekund på att det gör -- det är vettigt på ganska många sätt) så har den som trycker de facto flyttat sin tyngdpunkt, oavsett vad han själv anser om den saken.

På något annat sätt kan det såklart inte vara.

Sant. I de fall någon påstår sig utföra handlingar som strider mot naturlagarna är det dock oftast klokare att fundera på om påståendet är rimligt än att förkasta naturlagarna...

Fast trådarna blir roligare att läsa.

 

[PEPPE]

Det handlar om en mycket enkel beräkning, kategorin är 'inses lätt' -- knappast något man behöver ta till FEM-analys för om man säger så...
Eftersom det bara finns tre typer av krafter i spel (gravitation, acceleration och gyrokrafter) och eftersom det två första påverkar via massacentrum och den tredje bara gör skillnad om hjulens läge ändras och alltså går bort helt i detta fall blir det okomplicerat.

Det är mycket enkelt. Om det hjälper att trycka hårdare på yttre fotpinne (vilket jag inte tvekar en sekund på att det gör -- det är vettigt på ganska många sätt) så har den som trycker de facto flyttat sin tyngdpunkt, oavsett vad han själv anser om den saken.

Absolut!
Det är jobbigt när naturlagarna biter en i stortån!

 

[*Superlight*]

Den är jag också rätt nyfiken på. Vet man vad g-kraften är i varje sväng så man kan avgöra hur mycket man ska trycka mot

Man trycker emot så pass mycket att man känner att röven börjar lätta från sadeln Då blir det procentuellt ganska lika värden på viktfördelningen från gång till gång.

Sen är ju ingen kurva den andra lik, så man får ju göra på samma sätt som man gör i övrig..., man kör på känsla.

I vissa kurvor kan man lägga mer vikt tidigare för att resa upp hojen, i andra inte

 

[nazurro]

Absolut!
Det är jobbigt när naturlagarna biter en i stortån!

Jo men de bitna hanterar det tydligen bra. Slår sig för öronen och ropar lalalala och skriver glatt vidare att naturlagarna inte gäller när de kör bana

 

[*Superlight*]

Det som händer om jag sitter på en stol, och pressar med vänster ben, är att vänster skinka lyfts en aning från stolen, dock känns det som det blir en viktförskjutning åt höger, på höger skinkhalva. Så avlastar jag verkligen stolen på något sätt och belastar fotpinnen mer? Eller förskjuter jag bara vikten till höger sida? Eller måste jag ta spjärn även med högerfoten för att få avlastningen av stolen?
Om jag måste börja spänna även innerbenet för att få kraftförskjutningen till vänstersidan börjar det ju blir riktigt krångligt

Du glömmer bort centrifugalkraften

 

[nazurro]

Du glömmer bort centrifugalkraften

Nej det har han inte gjort.

 

[*Superlight*]

Nej det har han inte gjort.

Sitter hans stol fast på en karusell då eller

Får vi se sådana här på Robz hoj till våren http://www.loadindicator.se/produkter/lastceller.html

Sitter väl som standard på en så modern hoj

 

[nazurro]

Sitter hans stol fast på en karusell då eller

Nej men sitter man på en stol i köket eller någon annanstans finns ingen "centrifugalkraft". Iaf inte i mitt kök

 

[sege]

Alltså, vad tror ni om det vanliga
* Bromsa senare
* Sväng fortare
* Gasa tidigare

Eller? Kanske? Sitta så man är bekväm och känner hojen? Istället för att.. tja äh.

Skitsamma, jag tror vi alla blir bättre hojförare med lite avancerade matteuträkningar. Ge mig en siffra i kilo vad jag ska trycka på pinnarna i alla kurvor i Sverige så ska jag öva i vinter!

 

[*Superlight*]

Nej men sitter man på en stol i köket eller någon annanstans finns ingen "centrifugalkraft". Iaf inte i mitt kök

Det var ju precis det jag sa..., att centrifugalkraften glömdes bort i exemplet

 

[oFFkeFF]

Det var ju precis det jag sa..., att centrifugalkraften glömdes bort i exemplet

Nu fortsätter det roliga Tror du att det blir någon större skillnad om den räknas med? Accelererar den yttre foten så mycket mer än säte och innerpinne att det blir större krafter där än på sätet och innerpinnen?

Tror någon får shoppa lastmätare till våren

 

[Bearing]

momentpunkt kanske är bättre ordval, men är vi inte inne på hårklyverier

Det är verkligen inte hårklyveri. Momentpunkt och tyngdpunkt är ju helt skiljda begrepp inom detta. Jag aldrig komma på tanken att misstänka att du använde tyngdpunkt istället för momentpunkt. Att du bytt ut dom två orden är antagligen hela anledningen till offkeffs med fleras argumentation mot dina inlägg de senaste sidorna.

 

[*Superlight*]

Nu fortsätter det roliga Tror du att det blir någon större skillnad om den räknas med? Accelererar den yttre foten så mycket mer än säte och innerpinne att det blir större krafter där än på sätet och innerpinnen?

Tror någon får shoppa lastmätare till våren

Nu pratar du dumheter, hur skulle något kunna accelerera mer än något annat, allt färdas ju i samma fart

Centrifugalkraften påverkar vilka muskler du behöver använda och på vilket sätt dem används, dvs man kan i princip stå på ytterpinnen trots häng.., vilket man inte skulle kunna göra utan just centrifugalkraften.

Du kan inte jämföra att sitta på en köksstol med att sitta på en hoj i hög kurvhastighet. Det exemplet faller lika mycket som exemplet med att lyfta ena foten från en badrumsvåg men ändå ha samma vikt..., självklart har men samma vikt eftersom man fortfarande belastar samma yta på vågen med hela sin kroppsvikt.

För att ett sådant exempel ska bli verklighetsanpassat så får man stå på en vågkonstruktion som tar hänsyn till hur mycket vikt respektive fot belastar ytan med

Det är verkligen inte hårklyveri. Momentpunkt och tyngdpunkt är ju helt skiljda begrepp inom detta. Jag aldrig komma på tanken att misstänka att du använde tyngdpunkt istället för momentpunkt. Att du bytt ut dom två orden är antagligen hela anledningen till offkeffs med fleras argumentation mot dina inlägg de senaste sidorna.

Hårklyverier eller inte..., läser man verkligen inläggen så är det faktiskt inte så svårt att förstå vad som menas.

Visst det är lättare för mig att förstå, som själv kör på det viset, men..., jag tycker absolut inte det är skrivit på ett obegripligt sätt, utan det verkar mer som om folk hänger upp sig på att termer måste vara "exakt" uttrykta än det som verkligen försöks att förklaras = snöa inte alltid in på korrekt använda termer/svenska utan läs mellan raderna ibland

 

[Lx3]

Ber om ursäkt på förhand för att jag lägger mig i en diskussion jag egntligen inte har något med att göra, men jag bara måste..

Prova följande experiment:

1.Låna en cross/endurohoj av en polare.

2.Leta upp en nysladdad (hal) grusväg.

3.Håll gärnet genom första bästa 90 graders böj med så mycket vikt som möjligt på ytterpinnen.

4.Gör om samma sak med vikten på innerpinnen.

Om man efter detta inte förstår att Robz och Lightspeeds teorier stämmer så beror det förmodligen bara på hjärnskakningen man ådrog sig i kraschen efter del 4 av experimentet..