Hjälpstart-Powerbank-Batterier och Laddningsregulatorer, en djungel

[HayabusaMan]

Tänkte på inlägg #234
Citat: Det där är en "replacement" för SH847AA .....

Jag må vara extremt trög. Hänger fortfarande inte med. Tävlingbruk?
Det är inte så att du tänker på TL1000S eller TL 1000R?

Vilken Laddningsregulator är för tävlingsbruk menar du?

Mvh

 

[Comeback]

Tävlingsbruk, mitt fel, tyckte det stod det men det står bara MTP-Racing

 

[HayabusaMan]

Klippt originalkontakten. Så mycket bättre med dessa och ingen adapterkabel emellan. Och nu kan man ju sätta dit vilken regulator som helst.
Detta är väl 4 eller 5e kontaktuppsättningen jag pillat med Man lär så länge man lever.



Sågat ut och filat till en 4mm aluplåt. Gängat två hål för M6 skruv.




Såg förövrigt på något Hondaforum att laddningsregulatorn är ju inte helt plan under, så kylpastan "fyller" verkligen sin funktion.
Aluminiumplåten på baksidan är försänkt 0,17mm i förhållande till infästningen.
Jag hade missat detta helt.




MVH, på er gubbar

 

[HayabusaMan]

Laborerade lite senaste garagevändan med LED's på halv och helljus mest som ett test för skojs skull. Billigt "kit" utan kylfläktar, 6000K.

Jag gillade ljuset i sig och den blixtsnabba responsen när man tänder helljus eller blinkar med ljustutan.





Halvljuset:
Däremot får jag en konstig figur i ljusbilden som jag antar inte finns där med vanlig halogen.


Någon som har erfarenhet av detta? Antar att det helt enkelt beror på att reflektorn inte är anpassad för LED-lampa. Ideer? Förslag? Om den syns i praktiken vid körning på väg vet jag ju inte eftersom man inte kan testa pga årstiden.



Till helljuset:

Helljuset består av en projektorlykta (den undre på lyktinsatsen) och tänder jag det så får jag en jämn ljusbild tydligt över halvljusnivån med LED. Så den lampan får nog sitta kvar och funderar på att t ex prova att montera en Biltema "Mega blue" halogen på halvljus för att matcha färgtonen från LED-lampan/orna
De påstås också ge 30% bättre ljus än std halogen.


Satte i en Biltema LED som parkeringljus när man ändå höll på. Motsvarar ord 5W.

 

[HayabusaMan]

Satte i Biltema megablue Halogenlampa på halvljus. Men den där lilla figuren i ljusbilden fanns där även med den så inget konstigt med LED-lampan alltså. Ibland undrar man var man får saker ifrån...

Och tron att färgtonen skulle någorlunda matcha LED-lampan blev inget vidare heller.

 

[totoro]

Måste berömma Honda. För min förra Honda var den enda som klara vinteruppehållet. Sämst var min Buell som var på läppen å få igång efter bara en månad.
Men min nya Honda har åxå klarat tricket.
Ok jag körde den några gånger i garaget. Men det är väl nästan +- 0 för i starten drar det ju lite ur batteriet
Så grattis Honda för erat magra recept på ström

 

[Comeback]

Satte i Biltema megablue Halogenlampa på halvljus. Men den där lilla figuren i ljusbilden fanns där även med den så inget konstigt med LED-lampan alltså. Ibland undrar man var man får saker ifrån...

Och tron att färgtonen skulle någorlunda matcha LED-lampan blev inget vidare heller.

Har du kollat vilken spänning det är på lampstiften på megablue Halogenlampan ?
Med tänt helljus. Ju lägre spänning dessto gulare ljus.
Är det ungefär samma kablage som på min 2008 GSX1300R så gissar jag på lägst 11 Volt och högst 12V med motorn igång. Med avstängd motor mellan 9 Volt och 10 Volt. Är jag pessimist ?

 

[HayabusaMan]

Har du kollat vilken spänning det är på lampstiften på megablue Halogenlampan ?
Med tänt helljus. Ju lägre spänning dessto gulare ljus.
Är det ungefär samma kablage som på min 2008 GSX1300R så gissar jag på lägst 11 Volt och högst 12V med motorn igång. Med avstängd motor mellan 9 Volt och 10 Volt. Är jag pessimist ?

Nej, men det är ju märkligt tunna kablar.

Som om det är gjort för LED.

Nu låter jag nog LED sitta i, sen får man se vad bilprovningen säger. .

Blev en heldag meck idag, pust, helt slut.
Spännde wastegateklockan och allt vad det innebär. Avslutade med 2 timmar att sitta och skrapa bort klister med naglarna och en trasa å multispray på en begagnad instrumentering. (USA-hoj) Så nu är naglarna borta
Skumgummit runt om var helt pulveriserat så jag ska beställa något från Kina och restaurera seriöst Men jag ska bara flytta över fronten till min.

 

[HayabusaMan]

Måste berömma Honda. För min förra Honda var den enda som klara vinteruppehållet. Sämst var min Buell som var på läppen å få igång efter bara en månad.
Men min nya Honda har åxå klarat tricket.
Ok jag körde den några gånger i garaget. Men det är väl nästan +- 0 för i starten drar det ju lite ur batteriet
Så grattis Honda för erat magra recept på ström

Honda är bäst. Hade gärna haft en Blackbird eller Fireblade.

 

[Comeback]

Nej, men det är ju märkligt tunna kablar.

Som om det är gjort för LED.

Nu låter jag nog LED sitta i, sen får man se vad bilprovningen säger. .

Blev en heldag meck idag, pust, helt slut.
Spännde wastegateklockan och allt vad det innebär. Avslutade med 2 timmar att sitta och skrapa bort klister med naglarna och en trasa å multispray på en begagnad instrumentering. (USA-hoj) Så nu är naglarna borta
Skumgummit runt om var helt pulveriserat så jag ska beställa något från Kina och restaurera seriöst Men jag ska bara flytta över fronten till min.

Och gemensam jord till alla belysning jag såg över kontakten som ansluter till / från "noskonen" på Busan. ( med min egen numrering av stiften, vet ej vad den korrekta numreringen är )

 

[totoro]

Honda är bäst. Hade gärna haft en Blackbird eller Fireblade.

Ja första Hondan 500 var från 2014.
Ktm 790 2018 var bara några år gammal.
Men den krokna.
Ok, kan vara batteriet men
Kawasaki Hd å typ andra krokna åxå
Ska tilläggas att dom stod i ett garage där underhållningsladdning inte funkar. Finns en uttag i hela garaget

 

[HayabusaMan]

Har du kollat vilken spänning det är på lampstiften på megablue Halogenlampan ?
Med tänt helljus. Ju lägre spänning dessto gulare ljus.
Är det ungefär samma kablage som på min 2008 GSX1300R så gissar jag på lägst 11 Volt och högst 12V med motorn igång. Med avstängd motor mellan 9 Volt och 10 Volt. Är jag pessimist ?

Jag ska kolla spänningen nästa garagevända, kul att veta. Har ändå inte satt ihop allt permanent än.

Ja, samma kablage och kontakt med 6 pinnar. Enda skillnaden är att jag har bara 1 P-ljuslampa, men nu en LED på den å.

Hur löser man den dåliga strömmen? Drar man bara en extra jordkabel från batteri typ då eller?


Hade du löst det/gjort det på någon tidigare hoj?

 

[gundj]

Jag ska kolla spänningen nästa garagevända, kul att veta. Har ändå inte satt ihop allt permanent än.

Ja, samma kablage och kontakt med 6 pinnar. Enda skillnaden är att jag har bara 1 P-ljuslampa, men nu en LED på den å.

Hur löser man den dåliga strömmen? Drar man bara en extra jordkabel från batteri typ då eller?


Hade du löst det/gjort det på någon tidigare hoj?

Börja med att mäta.
Pluspinnen på plus vid lampan och minuspinnen också vid lampan. Notera värdet.
Sen flyttar du minuspinnen till minus på batteriet. Då ser du om det blir bättre med en extra jordkabel. Notera värdet.
Gör om fast tvärt om, flytta plus till batteriet. Du kan ju ha spänningsfall på plusledaren. Notera värdet.
Sist mäter du båda polerna på batteriet så du får ett referensvärde hur bra det skulle kunna vara.

 

[HayabusaMan]

Börja med att mäta.
Pluspinnen på plus vid lampan och minuspinnen också vid lampan. Notera värdet.
Sen flyttar du minuspinnen till minus på batteriet. Då ser du om det blir bättre med en extra jordkabel. Notera värdet.
Gör om fast tvärt om, flytta plus till batteriet. Du kan ju ha spänningsfall på plusledaren. Notera värdet.
Sist mäter du båda polerna på batteriet så du får ett referensvärde hur bra det skulle kunna vara.

Mäta med Halogenlampan i ska jag ev göra.

Men sen får LED-lamporna sitta där sålänge. Lite kul att se om de håller och hur kvaliten är.

En annan fråga: Jag provade ett annat fabrikat H7-LED på bilen, men då fick jag som väntat Canbus-meddelande om lampfel.
(Volvo S40 II)

Ljuset var synbart sämre mot halogenlamporna. Man kunde nästan stirra in i ljuset utan att bli bländad. Beror detta bara på att de LED-lamporna var av usel kvalite eller är det något som Canbus kan orsaka?

 

[Comeback]

Jag ska kolla spänningen nästa garagevända, kul att veta. Har ändå inte satt ihop allt permanent än.

Ja, samma kablage och kontakt med 6 pinnar. Enda skillnaden är att jag har bara 1 P-ljuslampa, men nu en LED på den å.

Hur löser man den dåliga strömmen? Drar man bara en extra jordkabel från batteri typ då eller?


Hade du löst det/gjort det på någon tidigare hoj?

Vitsen med den dåliga strömmen är att lamporna håller länge. För som jag ser det är byta lampa , speciellt halvljus innebär demontering av hela kåpan med noskon.
Vilket jag gör i garaget med hojen upplyft med Abbastand. Och det tar för mig gissar jag 2 - 4 timmar innan halvljuslampan är bytt och hojen körklar igen. I garaget.
Annars är ju det "enkla" knepet två reläer och typ två 2,5 mm2 Röd Plus, en till Hel och en till Halvljus till med säkringar vid batteriet och två 2,5mm2 för Minus till lamporna från batteriet. Riktigt dumt för med bara en halvljus kan det bli riktigt trist när halvljuslampan går sönder.
Jag gjorde detta på Sprint RS men den hade TVÅ halvljus och dessutom kunde man byta lampa på max 15 minuter ute på landsväg. Jag valde köra hem med en fungerande halvljuslampa.
Så mitt val på Busan blev Xenon 40W lampa från Xenonkungen, drar ca 50W från batteriet till Xenondrivern. Ger ca 3 ggr mer ljus än en 55 W lampa matad med 13,5 Volt.
När jag mätt ljuset med en ljusmätare 4 meter från "strålkastaren".
Fördel
1) Det talas om ca 2000 timmar livslängd på Xenonlampa, liten risk för bli stående utan ljus. Med Halogenljus kanske 200 timmar med spänning vid lampa 14,0 Volt (mätt på Sprint RS)
2) Mycket mer ljus än Halogenhalvljuslampan i Busan med sitt underdimensionerade kablage
Valde 4300K lampa för så lite vägmärkesreflexer som möjligt, ju högre färgtemperatur desso mer reflexljus. Funderat på om jag hittat 3000K lampa om det varit bättre men 4300K funkar.
Dragit en 2,5 mm2 Röd Plus avsäkrad vid batteriet med 20A säkring till två reläer som sitter ovanpå högra luftkanalen framme till höger. Och en 2,5 mm2 Svart Minus från batteriet direkt till de två Xenondrivarna som också sitter ovanpå högra luftkanalen längst framme till höger. I ett litet paket / luftkanal med två Xenondrivare med kylfläkt. För helljuset 60W Xenonlampa, drar ca 72 W till drivern #. Men här nere i Götaland är det så mycket trafik så det är sällan jag kör med helljus på natten. Undviker små inspirerande vägar nattetid. För många bekanta har krockat med älg på natten. En tom två ggr och kör fortfarande. Trots två skrotade bilar. Nackdel med Xenon till helljus: Tänder inte direkt, kanske 1 sek fördröjning. Så där är LED bättre !
Ju högre spänning till drivern, dessto lägre ström när jag testade driver och lampa med ett labbagregat och varierade spänningen till drivern. Därför bäst beskriva drar ca 72 W.

 

[HayabusaMan]

Vitsen med den dåliga strömmen är att lamporna håller länge. För som jag ser det är byta lampa , speciellt halvljus innebär demontering av hela kåpan med noskon.
Vilket jag gör i garaget med hojen upplyft med Abbastand. Och det tar för mig gissar jag 2 - 4 timmar innan halvljuslampan är bytt

Du borde kunna byta halvljuslampan på 20 minuter utan att demontera hela fronten.
Bort med instrumenteringen och de två panelerna. (Eller tvärtom rättare sagt)
Helljus tar man ju enkelt underifrån.

Det blev jag tvungen att göra utanför jobbet en gång i höstmörket

Bra video, men musiken klarar jag inte av.

 

[Comeback]

.....

Ljuset var synbart sämre mot halogenlamporna. Man kunde nästan stirra in i ljuset utan att bli bländad. Beror detta bara på att de LED-lamporna var av usel kvalite eller är det något som Canbus kan orsaka?

Dålig kvalite gissar jag.
Testade med "billiga" bi Xenon H4 lampor till Triumph Sprint RS.
Usel ljusbild och mindre ljus än Halogen H4 med 14,0 Volt på lampstiften.
Men säkert mer ljus än med original"LUCAS"lampkablage som gav ca 11,4 Volt på H4 lampstiften i Sprint RS.

 

[Comeback]

Du borde kunna byta halvljuslampan på 20 minuter utan att demontera hela fronten.
Bort med instrumenteringen och de två panelerna. (Eller tvärtom rättare sagt)
Helljus tar man ju enkelt underifrån.

Det blev jag tvungen att göra utanför jobbet en gång i höstmörket

Bra video, men musiken klarar jag inte av.

Har inte tänkt på möjligheten ta bort instrumenteringen för nå halvljuset. Men hur länge ? kommer halvljusLED lampan överst överleva ? utan fläktkylning som helljusLEDen nederst hade ? En fördel med Xenon och Halogen är att dom behöver inte kylas utan överlever den temperatur det blir lite längre än en överhettad LED. Den vanliga LED lösningen är ju att dra ner LEDströmmen om det blir för varmt. Mindre ljus javisst ! 10W led även LEDn körs 2W.

Så här ser noskonen på min GSX1300R ut med monterade Xenonlampor 40W Halv och 60W Hel och 3 LED som belyser höjdjusteringsskruven för underlätta höjdjustering med 10mm hylsa och 3st 1/4" förlängningar på 1/4 spärrhandtag med spärrhandtaget över tanken. Det gäller ju att se var 10mm hylsan ska sättas. Därför gul 10mm och 3 belysande LED, LED tänds med ström från parkeringsljus ledningar.

 

[HayabusaMan]

Har inte tänkt på möjligheten ta bort instrumenteringen för nå halvljuset. Men hur länge ? kommer halvljusLED lampan överst överleva ? utan fläktkylning som helljusLEDen nederst hade ? En fördel med Xenon och Halogen är att dom behöver inte kylas utan överlever den temperatur det blir lite längre än en överhettad LED. Den vanliga LED lösningen är ju att dra ner LEDströmmen om det blir för varmt. Mindre ljus javisst ! 10W led även LEDn körs 2W.

Så här ser noskonen på min GSX1300R ut med monterade Xenonlampor 40W Halv och 60W Hel och 3 LED som belyser höjdjusteringsskruven för underlätta höjdjustering med 10mm hylsa och 3st 1/4" förlängningar på 1/4 spärrhandtag med spärrhandtaget över tanken. Det gäller ju att se var 10mm hylsan ska sättas. Därför gul 10mm och 3 belysande LED, LED tänds med ström från parkeringsljus ledningar.
View attachment 509955

Jag tänkte inte heller vilket enormt paket det är med Xenon. Men det är därför jag inte varit intresserad heller, men det är ju jag det.

Lite samma med min inställning till LED med kylfläkt, känns klumpigt. Avviker det för mycket från original tror jag att jag avstår. Det var därför jag bara experimenterade med de jag har i min nu.

 

[gundj]

Ca 1:40 in i den här filmen visar han att det sitter en liten fläkt även i de mest kompakta lamporna.

Jag köpte två sådana till min multi, ska montera o testa längre fram i vår.