Hojen som inte finns

[Yami]

Nu är 2 svarta fälgbanor på väg till sitt nya hem, 21 och 18 tum.
Vill ha hjul och gafflar så gott som klara innan jag börjar med
andra delar på hojen så i helgen har det blivit lite demontering.

O så blästring av det som skall pulverlackas.

Tidigare så har jag svetsat ihop ett verktyg som kan greppa runt
flänsen utan att jacka alut. Funkade fint att öppna med idag.

 

[Two stroke man]

Fått gaffeln kortad? Den enklaste lösningen är att du gör distanser som hindrar gaffeln att fjädra ut mer än till önskad längd. Sedan måste du antagligen även fixa fram kortare fjädrar.

 

[Yami]

Fått gaffeln kortad? Den enklaste lösningen är att du gör distanser som hindrar gaffeln att fjädra ut mer än till önskad längd. Sedan måste du antagligen även fixa fram kortare fjädrar.

Jepp, kortning står på listan och jag är på G att göra precis det du föreslår.



Nylondistanserna jag skall ha som utfyllning för att de skall bli
kortare kom med posten häromdagen.

Igår pillade jag med sista hindret för att få distansen på plats.
Den här lilla grejen skulle tillfälligt bort så jag kan trä på distansen.

Så här ser det ut när den är på plats. En gaffel kvar att fixa till
distansen på.

 

[Yami]

Igår hämtade jag ut några paket.

 

[Gnutten]

intressant skall följa

 

[Yami]

intressant skall följa

Angående framgaffeln. Allt är rengjort och det interna är nu klart.
65 mm´s distans inuti för att göra gaffeln just de millimetrarna kortare.
Fjädrarna är beställda från Racetech i USA och hamnar på längden
396 mm, org=460 mm.
De är avvägda för en betydligt tyngre hoj än WR/YZ med 0.49 kg/mm.
Vi får se hur dessa blir att använda i slutändan. Allt detta är nytt för
mig så de här grejerna är en dyr chansning.

Kvar på gafflarna är att lacka foten på gaffelbenet svart.
Nya packboxar på och så givetvis vänta på fjädrarna.
Funderar på wt15 olja eller blanda så man får wt13. Läst nånstans
att det skulle vara det ultimata.
Avaktar eventuell anodisering. Skall testa något annat först.

Packat upp.

Det blev inköp av ett set Heidenau K60 däck den här gången.
Inte testat dem innan men de sägs vara bra allround och hålla
på en riktigt lång resa.

Tänkte börja med det tråkiga jobbet att polera ekrarna till framhjulet
så det är klart tills det är dags att skruva ihop hjulet.

 

[Two stroke man]

Funderar på wt15 olja eller blanda så man får wt13. Läst nånstans
att det skulle vara det ultimata.

På asfalt kanske men med tanke på de däck du väljer så verkar du ska köra lite grus och då tror jag du kommer få dåligt grepp med högre viskositet.
Jag skulle i alla fall börja testa med 10w(det är väl original på den gaffeln?) och se hur det funkar.
Du kan i alla fall räkna med att du kommer få dra åt returdämpningen ganska hårt med rejält uppstyvad fjäder.

Men det är ju svårt att säga säkert på din hoj.

 

[Yami]

På asfalt kanske men med tanke på de däck du väljer så verkar du ska köra lite grus och då tror jag du kommer få dåligt grepp med högre viskositet.
Jag skulle i alla fall börja testa med 10w(det är väl original på den gaffeln?) och se hur det funkar.
Du kan i alla fall räkna med att du kommer få dra åt returdämpningen ganska hårt med rejält uppstyvad fjäder.

Men det är ju svårt att säga säkert på din hoj.

Precis, grus o asfaltshoj hade jag tänkt att det skall bli. Ja det är svårt att säga
hur den kommer bli. Man får ju börja någonstans och sedan ändra på saker o
ting om det är fel. Har inte koll på vad för viskositet det är i dem. Läser dock
mycket på andra forum där det experimenteras friskt med olika viskositeter
för just 50/50 körning med dragning åt mer offroad, typ australien trails. Kommer
dock att läsa in mig mer innan det är dags att slå på olja.

 

[Yami]

Det var inte många ekrar jag polerade innan jag gav upp för idag.
Får ta några var dag istället tills det är klart.

Hittade på något lite roligare istället. En skruv till bromsskivan
är avbruten i navet. Någon har tidigare troligtvis försökt borra
ut den för det är en stor krater runtomkring i alut. Upptäckte att
TDM-skivan passade på XTZ navet, dock har den lite större skruvhål.
Men jag sparar in några kronor om jag använder den då jag inte har
någon skiva till XTZ navet. Tog R1 skruvar som har en mage som fyller
ut tomrummet men det krävs en bricka också för R1 skivan är aningen
tjockare än TDM´ens.

Jag fick ut den men det blev inte mycket till gängor kvar. Funkar
men känns inte riktigt bra.

Tog beslutet att borra upp en skruvstorlek på samtliga hål så TDM
skruvarna passar. Då slipper jag ha brickor emellan också.

Sen åkte jag till verkstaden och hämtade lite grejer. Det som blivit
gjort till mig är en lång 17 mm hjulaxel som jag får kapa till själv
i lämplig längd och sedan svetsa fast mothållet på. Alubrickorna som
styr hjul positionen i svingen. En distans som jag kan kapa till själv
att ha till distanseringen av hjulet. Till sist så fick jag satt på en
distans på YZ-styrstolpen så ovan lagret inte glappar. Det blir fler
uppdrag för den verkstaden trots att det tog 4 veckor.

 

[KHRacing]

Storlek på däcken, behöver nytt bakdäck

 

[Yami]

Storlek på däcken, behöver nytt bakdäck

?
Vill du veta vilken däckstorlek jag har köpt eller vad menar du?

 

[Kawa-Arnold]

Snyggt jobbat Mannen !

Tror killen vi köpa din däck

 

[Yami]

Snyggt jobbat Mannen !

Tror killen vi köpa din däck

Tack Kawa!
Vi får se vad det blir av det.
Jobbar i alla fall hårt med o anstränga bankkontot.

120/90x18 är mitt nya bakdäck i fall någon undrar.

 

[Yami]

Jag kör på i min vanliga stil att dokumentera det mesta som görs i projektet
stort som smått. Inte för att det hänt något speciellt den här gången heller.

I veckan som gick fick jag napp på en som kunde tillverka RF ekrar till mig.
En tysk firma som heter WalMoTec. 70 euro med frakt för 36 ekrar och nipplar
som passar en 18 tums Excel fälg är ett ganska bra pris med tanke på vad jag har
sett andra firmor sälja NOS i galvat för. Återstår att se att allt blir som
jag tänkt.

Dammsugaren jag har kopplad till blästerskåpet gav upp andan i veckan.
Ny grovdammsugare har införskaffats så jag kan fortsätta blästra.

I helgen har ekrarna polerats klart. Blev nästan som nya vilket är bra med
tanke på att de har haft ett hårt liv på en cross dessförinnan.

Före

Efter

Den verkstadstillverkade hjulaxeln passade inte mitt baknav. Mitt fel helt
o hållet. Jag måttade inte tillräckligt bra utan fick det jag beställde, 17 mm.
Den skall vara strax under 17 mm för att passa så den får gå tillbaka
till verkstaden en runda till.

Har tagit loss alla pinnbultar på baknavet. Endast 1 som jag lyckades få ut
intakt men det är skitsamma då jag skall ha 6 nya i speciallängd för att kunna
använda det gamla drevet som distans så nya dreven linar upp.

Skall ju ha ett fatbar styre på denna hoj så jag har letat mycket efter
styrfästen som konverterar till 28,6 mm. Slutade med att jag köpte Biltemas.
Har dock en annan ide´ som jag skall försöka förverkliga framöver.

Sen har jag börjat kika på undre styrkronans styrstopp. Dels så är de
felplacerade och dels för tätt mot centrum så ramens styrhuvud tar i.
Sistnämnda är löst. Nu är det bara att hitta lösning för att det skall gå
att stoppa utan att gaffeln slår i tanken.

Over and out.

 

[Mats757]

Är TDM skivan större än XTZ ? Hur mycket?

Vilken bredd på bakfälg? Jag vill gärna ha en 4,25 fälg bak, men dom är betydligt mycket dyrare än vanliga. Samt att jag vill få upp höjden bak genom att köra 18"
Så att. Är lite inne på din linje.

Mats

Det var inte många ekrar jag polerade innan jag gav upp för idag.
Får ta några var dag istället tills det är klart.

Hittade på något lite roligare istället. En skruv till bromsskivan
är avbruten i navet. Någon har tidigare troligtvis försökt borra
ut den för det är en stor krater runtomkring i alut. Upptäckte att
TDM-skivan passade på XTZ navet, dock har den lite större skruvhål.
Men jag sparar in några kronor om jag använder den då jag inte har
någon skiva till XTZ navet. Tog R1 skruvar som har en mage som fyller
ut tomrummet men det krävs en bricka också för R1 skivan är aningen
tjockare än TDM´ens.

Jag fick ut den men det blev inte mycket till gängor kvar. Funkar
men känns inte riktigt bra.

Tog beslutet att borra upp en skruvstorlek på samtliga hål så TDM
skruvarna passar. Då slipper jag ha brickor emellan också.

Sen åkte jag till verkstaden och hämtade lite grejer. Det som blivit
gjort till mig är en lång 17 mm hjulaxel som jag får kapa till själv
i lämplig längd och sedan svetsa fast mothållet på. Alubrickorna som
styr hjul positionen i svingen. En distans som jag kan kapa till själv
att ha till distanseringen av hjulet. Till sist så fick jag satt på en
distans på YZ-styrstolpen så ovan lagret inte glappar. Det blir fler
uppdrag för den verkstaden trots att det tog 4 veckor.

 

[Yami]

Är TDM skivan större än XTZ ? Hur mycket?

Vilken bredd på bakfälg? Jag vill gärna ha en 4,25 fälg bak, men dom är betydligt mycket dyrare än vanliga. Samt att jag vill få upp höjden bak genom att köra 18"
Så att. Är lite inne på din linje.

Mats

TDM skivan har troligen samma diameter och tjocklek som XTZ. Denna kassa
vänstra skivan på bilden satt på XTZ navet jag köpte fäst med några
suspekta skruvar. Den har 8 mm hål för infästningen så det är inte en
original skiva. Men den har samma mått som TDM´ens.
TDM skivan passar perfekt på navet och även bultmönstret linar upp.
Skruvhålen i skivan är dock större, 8mm mot XTZ original 6mm.
Löses med andra skruvar med en "mage" och eventuellt en bricka.
Eller, som jag gjorde här med att borra/gänga upp en storlek.

Jag köpte 18 tummaren mest för att öka markfrigången några mm till.
Att jag valde 2,5 tums fälg beror kanske mest på att däcken verkade
svårare att få tag på till bredare fälg och 18 tum.
17 tummaren (XTZ originalfälg) blir reservhjul, den är 3 tum.

 

[Yami]

Fan, man sitter timmar o googlar efter info om kvällarna
om diverse grejer. T.ex. maskeringstejp som tål 250 graders
pulverlack ugn och är lättarbetad. Kontaktar firmor och
kommer ingenvart alls. Lägger då en tråd här om någon har tips
om maskeringstejp och den som postar frågar om man har prövat
att googla själv.

Nu när jag ändå är här o spyr galla så kan jag lika bra dokumentera
gårdagens och dagens insatser. Monterade ner YZ oket inför renovering.

Cuttade till det jag skall använda som distans för drev offseten.

O så har jag hämtat ut packboxarna och RaceTech fjädrarna.

Imorgon skall jag försöka hinna med ett besök på verkstaden och så skall
Bröderna Nilssons MC få ett besök.

 

[FreddaAbborre]

När jag lämnade iväg grejer till pulverlack så bad jag dem helt sonika maskera vissa delar och det funkade bra. Maskerade både invändiga gängor och utstickande saker som ej skulle ha lack (styrstång på gaffelkrona bl.a).
Industrilack i Landskrona som fick äran.
En väg kan vara att använda vanlig maskeringstape som tas bort efter att pulvret är påsprutat men innan sakerna går in i ugn.

 

[Mats757]

Har mätt mina orginalskivor på XTZ.an Dom var 245-250mm och det jag kan hitta på nätet så är TDM skivorna 300mm. Verkar vara en bra konvertering. Även R1 skivor ska vara lika. Stämmer det tro?

Mats

TDM skivan har troligen samma diameter och tjocklek som XTZ. Denna kassa
vänstra skivan på bilden satt på XTZ navet jag köpte fäst med några
suspekta skruvar. Den har 8 mm hål för infästningen så det är inte en
original skiva. Men den har samma mått som TDM´ens.
TDM skivan passar perfekt på navet och även bultmönstret linar upp.
Skruvhålen i skivan är dock större, 8mm mot XTZ original 6mm.
Löses med andra skruvar med en "mage" och eventuellt en bricka.
Eller, som jag gjorde här med att borra/gänga upp en storlek.

Jag köpte 18 tummaren mest för att öka markfrigången några mm till.
Att jag valde 2,5 tums fälg beror kanske mest på att däcken verkade
svårare att få tag på till bredare fälg och 18 tum.
17 tummaren (XTZ originalfälg) blir reservhjul, den är 3 tum.

 

[Yami]

Har mätt mina orginalskivor på XTZ.an Dom var 245-250mm och det jag kan hitta på nätet så är TDM skivorna 300mm. Verkar vara en bra konvertering. Även R1 skivor ska vara lika. Stämmer det tro?

Mats

Jag kan måtta skivorna imorgon kväll. Har säkert en R1 skiva
liggande jag kan måtta o kolla bultmönster på.