Husabergrenovering startad!

[User123]

2604700 Håller inte med. Men vill inte påstå att du har fel. Jag har ju inte hållit på med motorer så länge. Om man inte räknar med mina moppar, då blir det några år till. Den första hade jag 1977. En Mustang Cross Special.

Den som tror han kan allt är dum. Så jag utbyter mer än gärna erfarenheter. För jag är långt ifrån fullärd. Men ändå. Detta leder til följdfråga: Varför blir cyl o kolv nerslitet med stort spel då? Så kolven börjar släppa ifrån sig material?




Ska bli spännande att se. Ta med vevstaken dit istället så får dom titta och mäta på den. Det är inte mycket till hjälp att lägga en bild här. Men kan vara kul att titta på anyway.

I princip allt jag säger grundar jag på mina egna erfarenheter, och även här. Jag märkte i min egen cykel att det började flaga aluminium som satan. Normalt sett hade jag nästan inget spån. Kolvspelet var då STORT (15/100mm!)Efter kolvbyte (obs bara kolvbyte, inget annat), så kom det inte en flaga igen...Eller så var kolven gammal att materialet börjat släppa, vad vet jag

 

[wolfpakk]

Här kommer lite bilder på min vevstake som utlovat.. OBS! Inte den här som satt på hojen nu. Det står nummer "164" på den, är det något särskilt med det numret eller? Stod 140 på vevstaken som jag lämnade iväg till firman!

EDIT: Om ni tittar på sista bilden så ser man tydligt att inte hålet är helt centrerat... Eller kan det vara matrialet runt omkring som inte är jämnt?

 

[philsson]

Jag kan verkligen inte dedär men det var ändå lite dåliga bilder.
Hur är det med märken i vevstaken? Går det ens att polera bort utan att komma ifrån toleranserna?

 

[wolfpakk]

2605352 Jag kan verkligen inte dedär men det var ändå lite dåliga bilder.
Hur är det med märken i vevstaken? Går det ens att polera bort utan att komma ifrån toleranserna?

Vilket vill du ha bättre bilder på? där lagret ska sitta eller kanten utanpå som ligger an mot själva veven?

 

[Busaberg]

Släng den i metallåtervinningen.

 

[User123]

2605352 Jag kan verkligen inte dedär men det var ändå lite dåliga bilder.
Hur är det med märken i vevstaken? Går det ens att polera bort utan att komma ifrån toleranserna?

Nej det är inget man gör.. Lagret brukar man inte ens kunna köpa löst. Iom att det är ett nållager oftast så ÄR ju storänden på staken en del av lagret

 

[philsson]

2605662 Nej det är inget man gör.. Lagret brukar man inte ens kunna köpa löst. Iom att det är ett nållager oftast så ÄR ju storänden på staken en del av lagret

till husan gick lagret att köpa löst, likaså tappen men för att köpa stake så fick man köpa allt i ett paket tillsammans med bussningen till kolvbulten. Dumt nog hade jag redan köpt lagret men jag lyckades byta in det vid köp av de andra grejorna.

 

[RaceMe]

O shit. Första klassens skrot, inget att spara på. Det borde du se själv utan att fråga om det är något att ha. Den är ju totalt skuren. Det ser man ju utan att klicka upp förstoringar. Den som har kört med den har inte hört att det har låtit illa om motorn. Det där borde man känna i hojjen tom.

Angående sista bilden så kan det hända att bussningen i lilländen flyttar sig med resultat att smörjning till kolvbult upphör.

Nu ska jag ut och köra/träna lite.

 

[wolfpakk]

2606200 O shit. Första klassens skrot, inget att spara på. Det borde du se själv utan att fråga om det är något att ha. Den är ju totalt skuren. Det ser man ju utan att klicka upp förstoringar. Den som har kört med den har inte hört att det har låtit illa om motorn. Det där borde man känna i hojjen tom.

Angående sista bilden så kan det hända att bussningen i lilländen flyttar sig med resultat att smörjning till kolvbult upphör.

Nu ska jag ut och köra/träna lite.

Hehe jo det är klart att jag egentligen förstod att det var skrot, ville ha lite synpunkter o kommentarer vad som kan ha hänt osv. Det här är faktiskt min första motorrenovering så man vill ju veta allt om allting. Det känns som min hoj inte fått den omtanke den förtjänar från alla tidigare ägare.. Men det ska det bli ändring på nu iaf!

 

[lilltryne]

Lånar tråden lite!
Ska lämna in min motor för renovering och ska därför plocka loss den från hojen för att lämna in den. Har aldrig gjort någe sådant innan och undrar lite hur lång tid det tar för en total nybörjare o göra det. Funderar på om jag ska försöka mig på det en vardagkväll elelr om ajg ska viga lördagen åt det...

Är även nyfiken på vad själv motorn väger när jag plockar av den.

 

[User123]

2607350 Lånar tråden lite!
Ska lämna in min motor för renovering och ska därför plocka loss den från hojen för att lämna in den. Har aldrig gjort någe sådant innan och undrar lite hur lång tid det tar för en total nybörjare o göra det. Funderar på om jag ska försöka mig på det en vardagkväll elelr om ajg ska viga lördagen åt det...

Är även nyfiken på vad själv motorn väger när jag plockar av den.

2 timmar bör du klara det på utan stress

Lyfta motorn ur ramen till bilen bör inte vara några större problem! Är kass på att uppskatta vikt men 30-35kg nånstans? Moderna 1cylmotorer tar man nästan under armen!

 

[philsson]

2607385 2 timmar bör du klara det på utan stress

Lyfta motorn ur ramen till bilen bör inte vara några större problem! Är kass på att uppskatta vikt men 30-35kg nånstans? Moderna 1cylmotorer tar man nästan under armen!

Inte för viktens skull, framförallt inte en husamotor. Det "pilliga" är alla anslutningar. Dra loss alla kylarslangar, plocka bort kylaren, förgasaren, svänghjulskåpan kan du ta loss också så slipper du dra isär någon el. Tänk också på att det är hydralkoppling. Själv tycker jag det är smidigast att ta loss kopplingsannordningen från blocket för att på så vis slippa tömma systemet på olja och behöva lufta sen. Tänk bara på att inte koppla när du väl tagit loss det. Du måste även ha loss svingen för att kunna lyfta ur motorn då det är genomgående bult mellan ram, motor och sving. Sen är det inte mycket mer, det klarar du galant. 2 timmar låter som en bra uppskattning för första ggn. Lycka till!

 

[erik]

2607350 Lånar tråden lite!
Ska lämna in min motor för renovering och ska därför plocka loss den från hojen för att lämna in den. Har aldrig gjort någe sådant innan och undrar lite hur lång tid det tar för en total nybörjare o göra det. Funderar på om jag ska försöka mig på det en vardagkväll elelr om ajg ska viga lördagen åt det...

Är även nyfiken på vad själv motorn väger när jag plockar av den.

På min satt svingaxeln hårt som fan och krävde en del bankande för att släppa, bortsett från det och en kärvande skruv till motorfästet fram så gick allt snabbt och lätt så det ska inte ta mer än två timmar även om man är ovan.

2607675Det "pilliga" är alla anslutningar. Dra loss alla kylarslangar, plocka bort kylaren, förgasaren, svänghjulskåpan kan du ta loss också så slipper du dra isär någon el.

Kylaren var ganska pillig att få bort faktiskt. Ett tag funderade jag på om det över huvud taget var möjligt....

 

[philsson]

2607745 På min satt svingaxeln hårt som fan och krävde en del bankande för att släppa, bortsett från det och en kärvande skruv till motorfästet fram så gick allt snabbt och lätt så det ska inte ta mer än två timmar även om man är ovan.



Kylaren var ganska pillig att få bort faktiskt. Ett tag funderade jag på om det över huvud taget var möjligt....

Om svingaxeln var så hård att få loss så kan det vara ide för dig att börja lossa på den emellanåt (som man skall) och smörja. Svinglager är inte billigt.

Ang kylaren. ush vilket pill, gäller att man lossar gummianslutningen till vevhusventilationen för att kunna lirka förbi det sista. Jag får tyvär ta loss kylaren vid varje ventiljustering, har inga verktyg som skulle göra något annat möjligt.

 

[erik]

2607909 Om svingaxeln var så hård att få loss så kan det vara ide för dig att börja lossa på den emellanåt (som man skall) och smörja. Svinglager är inte billigt.

Ang kylaren. ush vilket pill, gäller att man lossar gummianslutningen till vevhusventilationen för att kunna lirka förbi det sista. Jag får tyvär ta loss kylaren vid varje ventiljustering, har inga verktyg som skulle göra något annat möjligt.

Motorn var nog ur ramen för första gången och därmed har nog aldrig svingen varit isär heller. Är svinglagren verkligen så dyra? Jag kollade på karlström och lager, packboxar, axel, mutter och ALLT annat som sitter där skulle tillsammans kosta under 1000:- tror jag.

En vanlig insexnyckel som är vinklad 90-grader, en blocknyckel och en smidig mejsel får du väl in utan att ta bort kylaren? Visst är det trångt men det går...

 

[wheelie82]

Det mest bökiga när man plockar ur motorn själv är att dra ur svingaxeln. Det är lite lurigt om man inte har bra grejer att palla upp hojen med. Men är man två i detta moment är det nema problemas, då tar en hojen och den andra motorn. Och motorn orkar du själv bara man inte lyfter med böjd rygg!

 

[philsson]

2607984 Motorn var nog ur ramen för första gången och därmed har nog aldrig svingen varit isär heller. Är svinglagren verkligen så dyra? Jag kollade på karlström och lager, packboxar, axel, mutter och ALLT annat som sitter där skulle tillsammans kosta under 1000:- tror jag.

En vanlig insexnyckel som är vinklad 90-grader, en blocknyckel och en smidig mejsel får du väl in utan att ta bort kylaren? Visst är det trångt men det går...

För den som har 1000kr så är det väl inte så farligt men det är onödigt att sänka livslängden på grejorna i onödan. Står i manualen en viss intervall för smörjning av just svingbulten för att då komma åt alla lager där. Nu kör du ju bara motard och kanske inte utsätter svingen för lika mycket skit/fukt som det görs på ett endurospår eller på crossbana men du kanske tvättar hojen emellanåt och låter en del fukt springa in. Själv tycker jag det är värt en kvarts mek lite då och då för att få en bra mycket längre livslängd på svinglagrerna.

 

[supermoppe]

2607909Svinglager är inte billigt.

Priset beror ju helt på hur vanliga dom är i andra fordon/maskiner och hur avancerade dom är. Fick ge 22 kr/st hos en kullagerfirma i Västerås till svingen på min gamla XR650-hink.

 

[erik]

2608202 För den som har 1000kr så är det väl inte så farligt men det är onödigt att sänka livslängden på grejorna i onödan. Står i manualen en viss intervall för smörjning av just svingbulten för att då komma åt alla lager där. Nu kör du ju bara motard och kanske inte utsätter svingen för lika mycket skit/fukt som det görs på ett endurospår eller på crossbana men du kanske tvättar hojen emellanåt och låter en del fukt springa in. Själv tycker jag det är värt en kvarts mek lite då och då för att få en bra mycket längre livslängd på svinglagrerna.

Jag håller helt med, jag har bara kört 30 timmar med hojen men den har ju levt ett liv innan mig också. Nu har jag gjort en total motorrenovering i förebyggande syfte (och det var verkligen på tiden med tanke på vilket skick lagren var i...) och i samband med det blir det även en total genomgång av allt. Annars är min princp att göra löpande service under säsong och renovera under senhöst/vinter då det är för kallt för motard och det inte hunnit bli is än.

Förra vintern blev det inget eftersom jag köpte hojen på hösten och valde att åka istället för att renovera men från och med nu så lovar jag att sköta den.

 

[philsson]

2608259 Jag håller helt med, jag har bara kört 30 timmar med hojen men den har ju levt ett liv innan mig också. Nu har jag gjort en total motorrenovering i förebyggande syfte (och det var verkligen på tiden med tanke på vilket skick lagren var i...) och i samband med det blir det även en total genomgång av allt. Annars är min princp att göra löpande service under säsong och renovera under senhöst/vinter då det är för kallt för motard och det inte hunnit bli is än.

Förra vintern blev det inget eftersom jag köpte hojen på hösten och valde att åka istället för att renovera men från och med nu så lovar jag att sköta den.

Då är det ju tur att du upptäckte det innan lagrerna rasade. Måste själv byta kolv och vipparmar till nästa sesong. Har även ett problem med växellådan som jag måste lösa.