Inte långt ifrån att sänka uppkörnings gubben!

[Lime]

Det var det jag menade......

Ps. Kan du sätta på och stänga av din Besserwissermode? Jag har aldrig hittat den knappen Ds

Han stänger nog inte av den... han släcker bara varningslampan...

 

[Chris Ash]

det stämmer, men tänk på att låsta däck är stillastående däck i förhållande till underlaget (i min bok), strax innan rullar däcken, men inte med samma hastighet som underlaget. Att hålla det spinnet under inbromsning på gata är rätt svårt... I praktiken funkar det förmodligen bättre med låsta bromsar (fast inte så gärna på en hoj...), även om man inte har den teoretiskt högsta friktionen.

Där sätter jag emot å det grövsta, om vi snackar asfalt alltså.

 

[Suomalainen]

Låsta hjul = längre bromssträcka, så ÄR det.

Sen hur lätt/svårt det är att hålla sig på gränsen för låsning (utan att låsa) för oss hobbyförare är en helt annan diskussion.

 

[#Olsson#]

Öhhh trodde alla visste att den högsta bromseffekten inträffar precis innan hjulen låser sig!?För det är vad alla sagt till mig i alla tider.

Bästa kraften från däcken vid broms o ax är runt 10% lägre/högre fart hos däcken än hojen. D v s 100km/t i hojfart 90 i däck.

 

[HansJ]

Han stänger nog inte av den... han släcker bara varningslampan...

Stämmer nog (Är jag så überjobbig? Klipp till mig, det behöver jag ibland! Ska försöka bättra mig om jag kan...)

Där sätter jag emot å det grövsta, om vi snackar asfalt alltså

Beror väl på situationen, men jag tänker Svensson i sin Volvo som ska bromsa för en älg, han har nog inte tillräckligt med rutin/känsla för att lägga på bromsen så att däcken spinner med 10%. Rädslan att låsa gör nog så att han bromsar mindre effektivt än med låsta hjul. Sen är det en helt annan pilsner om det är den teoretiskt bästa metoden...

 

[GSXR1100R]

har inge sug på fixa kortet längre...jag hann lixom köra i 10 minuter det kosta mig 840 kr...

Låter betryggande, då vågar man köra ett tag till då

 

[GlenMorangie]

Så här gör man !!

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=51061

 

[Silwer]

Så här gör man !!

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?t=51061

Nja, "uppkörnings gubben" borde kanske ha gjort så

 

[valmers]

Låter betryggande, då vågar man köra ett tag till då

Ska du säga, som fick A-kortet i flingpaketet -67.

 

[Garpe]

Även fast din text framstår som lite klumpig, förstår ja hur du känner.

Första ggn ja körde opp kom ja med ostrypt 125:a o fick självklart inte köra, fatta ju jag med men det bara blev så.

Då vart ja med otrolig less o hade mordtankar.

Tycker det e så jävla många präktiga svar härinne o tycker det mer ser ut som alla vill hacka o visa sej duktiga. En hård stämning som jag vet inte får en att utvecklas.

 

[Pepplonet]

Förstår att du är frustrerad o lider med dig,men samtidigt tror jag inte gubben ville jävlas med dig heller.När jag körde upp så hade jag fått tipset att fejka bakbromsning vid regn genom att ha hålfoten mitt på pinnen o trycka lite lätt så att det ser ut som att du bromsar,sen sköter du resten med fotbromsen.Viragon som jag hade lånat bromsade nästan tillräckligt för låsning bara genom att kardandriften fick bromsa vid vått väglag,använde man bakbromsen va det som att åka pulka vid 90 inbromsningen. mvh//jacke

Samma här, fejkade bakbromsen.

Förstår att du är less, jag kände samma sak efter min första uppkörning, missade på att jag körde för sakta på 70 sträcka
Fan va arg jag var på "gubben" som neka mig, allt annat var godkänt.
Kom tillbaka efter 14 dagar gjorde om allt men höll 70 från skylten till nästa 50 sträcka ...... Chiickaane kortet i handen. Så visst kan dom vara knepiga, men det löser inget att slåss

 

[R1 wannabe]

Allting uppnår högre friktion precis innan det släpper, gör ett par enkla experiment med en liten träsläde på olika underlag och en dynamometer. Alltså har jag precis som du skriver helt rätt.

Du kommer få rätt mycket längre bromssträcka med låsta hjul faktiskt, tror skillnaden mellan dynamisk och statisk friktionskoefficient kan bli uppåt 0.1 vilket enkelt ger 4-5 meter LÄNGRE bromssträcka.

Fast i ditt första inlägg skrev du att du aldrig använder bakbromsen, och då förlorar du ju friktion jämfört med om du hade låst den...eller fattade jag fel?

 

[Chris Ash]

Fast i ditt första inlägg skrev du att du aldrig använder bakbromsen, och då förlorar du ju friktion jämfört med om du hade låst den...eller fattade jag fel?

Eftersom friktionskraft är lika med normalkraft*friktionskoefficient så förlorar jag mycket lite eftersom normalkraften är i princip lika med noll, låsa bakhjulet främjar aldrig stabiliteten.

 

[R1 wannabe]

Stämmer nog (Är jag så überjobbig? Klipp till mig, det behöver jag ibland! Ska försöka bättra mig om jag kan...)


Nej då...jag bara skojade lite......Du visste ju om att det fanns en knapp/varning, det är värre för mej som inte ens såg varningslampan......

 

[R1 wannabe]

Eftersom friktionskraft är lika med normalkraft*friktionskoefficient så förlorar jag mycket lite eftersom normalkraften är i princip lika med noll, låsa bakhjulet främjar aldrig stabiliteten.

Ok ok...Jag ger mej......Ska stänga av besservissermoden nu.....

 

[Hoppsan]

Va hände?
Hur kunde årets bästa vadärdetförfelpåmigmoppefuckotråd förvandlas till en orgie i ABS bromsar?

 

[GSXR1100R]

Va hände?
Hur kunde årets bästa vadärdetförfelpåmigmoppefuckotråd förvandlas till en orgie i ABS bromsar?

*Fniss*

 

[User123]

Urgh du är ju inte ens 18, körde du upp för a1?

 

[HansJ]

Va hände?
Hur kunde årets bästa vadärdetförfelpåmigmoppefuckotråd förvandlas till en orgie i ABS bromsar?

Helt omärkligt styrde vi in på högre nivåer, och vips var fuckot borta...

 

[Niklasinorr]

Eftersom friktionskraft är lika med normalkraft*friktionskoefficient så förlorar jag mycket lite eftersom normalkraften är i princip lika med noll, låsa bakhjulet främjar aldrig stabiliteten.

Om vi nu skall besserwissra lite grann då;-)

På en sporthoj så brukar man i regel inte använda bakbromsen på grund av att man ändå låser hjulet, (kort hjulbas med mycket vikt framåt) med ett snurrande bakhjul så får man ju iallafall lite gyrokraft som stabiliserar det hela. En sporthoj har dessutom högt placerad tyngdpunkt vilket ger "stoppietendenser" vilket i sin tur innebär låg eller obefintlig vikt på bakhjulet.
På en hoj med lång hjulbas och låg tyngdpunkt (glidare, touringhojar osv)så får man väldigt lätt framhjulslåsning istället, där gör ABS ganska stor nytta, (till skillnad från en sporthoj), dessutom drar bakbromsen många strån till stacken eftersom man har mycket vikt på bakhjulet.

Engelska Performance bikes hade en bra test ganska nyligt, dom testade med en tävlingsförare (Bruce Dunn) och en R6:a att bromsa på olika sätt och med olika tekniker.
Under kontrollerade former så stannade Bruce på kortast sträcka med bägge bromsarna, dock så hade han mycket mindre bromskraft fram eftersom han var tvungen att fördela uppmärksamheten på två olika saker. I en paniksituation så är det bättre att bara använda frambromsen eftersom man då inte låser bakhjulet och vinner stabilitet plus att man bara har en sak att fokusera på.

Angående friktion så är det så att man har mest av den varan just när hjulet låser, tyvärr så varar den bara några microsekunder tills värmen gjort att gummit smälter och bildar en glatt yta med väldigt liten friktion. När däcket rullar (sakta) så kommer hela tiden nytt, "kallt" gummi och upprätthåller friktionen. Jämför med en burnout där det är svårt att "dra igång" burnisen men så fort man fått snurr på hjulet så blir det en blanksvart yta som gör att man kan gå ner i varvtal på hjulet, plus att däcket håller mycket längre än man tror innan corden är framme.
Det är också därför som Rossi och grabbarna kan slajda så mycket som dom gör, det lilla spinnet gör att gummiytan överhettas och "skyddas" från slitage och däcket håller ganska länge iallafall...relativt sett iallafall