Så det är på grund av Ursula som
Kina ”gått över” till elbilar för sina inhemska marknad? Hmmm…
Nä såklart inte. Emissions- och ljudkrav är bra eftersom de innebär teknisk utveckling
Vad har kinesiska elbilar med KTM och taskig gasrespons att göra…?
Alla gatreggade motorcyklar som säljs i Europa måste uppfylla EU’s normer för buller och emissioner. Som tidigare påpekats, utvecklingen och accelereringen av dessa normer gör det inte helt lätt att få till en len och fin gasrespons, när man knappt får använda bensin längre men ändå ska plocka ut 200 hästar ur en liter.
Att detta skulle bidra till teknisk utveckling är bara sant för någon woke som inte har ägt eller kört en riktigt välinställd sporthoj där känslan i gasen är a och o. För alla andra är det rent och skärt skitsnack eftersom följden blir:
1) tillverkare slutar gatregga vissa hojar i EU (men inte i resten av världen).
2) tillverkare slutar sälja vissa hojar i EU (men inte i resten av världen).
3) tillverkare fuskar med vissa hojar som skall gatreggas och säljas i EU.
Så väljer man inte en hoj från en tillverkare som sysslar med 3) så återstår följande alternativ:
A) bara köpa oreggade banhojar.
B) flytta till en annan världsdel.
C) flasha ECU’n.
eller möjligtvis D) bara köra hojar som är Euro3 eller tidigare.
Så ja - jag håller kärringjäveln von der Leyen som synnerligen ansvarig för att en kanonhoj som GSX-R 1000 inte längre säljs i Europa, men väl i USA.
Nä såklart inte. Emissions- och ljudkrav är bra eftersom de innebär teknisk utveckling och att man kan utöva motorsport också i närheten av bebyggda trakter. En bättre värld, trots ”förändring”.
