Korprejsing

[GSXR1100R]

Dessutom är det vi på fyrtaktare som kommer vara ivägen. Att slakta en 125R eller 250SP på rakorna är tämligen enkelt och sen får man be en bön att de inte kör på oss när det svänger....

Det är sant, tror inte det blir så farligt många omkörningar om vi har Snabb & Mellangrupp (vill inte skriva Långsamgrupp det känns pinsamt)
A final & B final till alla och vilket tjötande det kommer att bli mellan 125R vs R-1000 (Chris Ash vs GSXR1100R)

Für Alles heter det inte Alle

 

[Torkel]

Är det inte de gamla hederliga B-rejsen vi pratar om egentligen?
Personligen tror jag inte på att dela upp i grupper efter varvtider då det skiljer så mycket i toppfart mellan en 250SP och en 1000 cc hoj på t.ex Sviestad även om varvtiderna kan vara ungefär likadana.
Mitt förslag är liten deb(125-400cc, borde kunna kallas R400), R600 och R1000 så har vi tre klasser.

Om det blir fler anmälda i en klass än vad banlicensen tillåter så kan man dela upp i dubbla grupper och kör enligt vår (LMS) modell för 250SP i fjol: 1/3 av maxantalet till start från varje kvalgrupp direktkvalade, övriga gör upp i ett kvalheat om resterande platser.

Varje klass kör två tidskval på förmiddagen, är det fler än en grupp i en klass så kör varje grupp endast ett tidskval.
Det ger 6 heat vilket tar ca 3 timmar med 20 min + 5 min mellan heat, dvs 09-12 är det tidsträningar.

Sen lunch och dags för ev kvalheat, i värsta fall 3 kvalheat = klart till 14.30, i bästa fall inga kvalheat, racen kan börja kl 13!
Nu återstår tre race som tar ca 1.5 timme, i bästa fall klart 14.30 i sämsta fall klart 16.00.

Borde väl gå alldeles utmärkt givet att det finns klubbar som kan ta på sig arrangemanget.

 

[GSXR1100R]

Är det inte de gamla hederliga B-rejsen vi pratar om egentligen?
Personligen tror jag inte på att dela upp i grupper efter varvtider då det skiljer så mycket i toppfart mellan en 250SP och en 1000 cc hoj på t.ex Sviestad även om varvtiderna kan vara ungefär likadana.
Mitt förslag är liten deb(125-400cc, borde kunna kallas R400), R600 och R1000 så har vi tre klasser.

Om det blir fler anmälda i en klass än vad banlicensen tillåter så kan man dela upp i dubbla grupper och kör enligt vår (LMS) modell för 250SP i fjol: 1/3 av maxantalet till start från varje kvalgrupp direktkvalade, övriga gör upp i ett kvalheat om resterande platser.

Varje klass kör två tidskval på förmiddagen, är det fler än en grupp i en klass så kör varje grupp endast ett tidskval.
Det ger 6 heat vilket tar ca 3 timmar med 20 min + 5 min mellan heat, dvs 09-12 är det tidsträningar.

Sen lunch och dags för ev kvalheat, i värsta fall 3 kvalheat = klart till 14.30, i bästa fall inga kvalheat, racen kan börja kl 13!
Nu återstår tre race som tar ca 1.5 timme, i bästa fall klart 14.30 i sämsta fall klart 16.00.

Borde väl gå alldeles utmärkt givet att det finns klubbar som kan ta på sig arrangemanget.

Väntade bara på att höra dina visdomsord nu fixar vi så detta blir verklighet, om alla intresserade hjälper till så ror vi detta i land

 

[Nr:18]

Är det inte de gamla hederliga B-rejsen vi pratar om egentligen?
Personligen tror jag inte på att dela upp i grupper efter varvtider då det skiljer så mycket i toppfart mellan en 250SP och en 1000 cc hoj på t.ex Sviestad även om varvtiderna kan vara ungefär likadana.
Mitt förslag är liten deb(125-400cc, borde kunna kallas R400), R600 och R1000 så har vi tre klasser.

Om det blir fler anmälda i en klass än vad banlicensen tillåter så kan man dela upp i dubbla grupper och kör enligt vår (LMS) modell för 250SP i fjol: 1/3 av maxantalet till start från varje kvalgrupp direktkvalade, övriga gör upp i ett kvalheat om resterande platser.

Varje klass kör två tidskval på förmiddagen, är det fler än en grupp i en klass så kör varje grupp endast ett tidskval.
Det ger 6 heat vilket tar ca 3 timmar med 20 min + 5 min mellan heat, dvs 09-12 är det tidsträningar.

Sen lunch och dags för ev kvalheat, i värsta fall 3 kvalheat = klart till 14.30, i bästa fall inga kvalheat, racen kan börja kl 13!
Nu återstår tre race som tar ca 1.5 timme, i bästa fall klart 14.30 i sämsta fall klart 16.00.

Borde väl gå alldeles utmärkt givet att det finns klubbar som kan ta på sig arrangemanget.

Detta är ett bra upplägg för ett b-race, men tanken var att man ska kunna köra ett rejs på en kväll, max 3 timmar totalt. 2 kvalpass á 20 min/grupp, därefter a-final och b-final. Har man en heldag kan man mycket väl köra enligt din modell, men heldag är svårt att få bantid till. Bullerdagar är sällsynta

 

[Nr:18]

Für Alles heter det inte Alle

Men hur i h*lvete gör man prickarna över u:et???

 

[Bj.O.rn]

Men hur i h*lvete gör man prickarna över u:et???

Såhär: ü... eller Ü... man trycker på knappen med prickarna bara

Nu ska vi se :ü: hähä.. det blev prickar runtom..

/B

 

[Chrille]

Men hur i h*lvete gör man prickarna över u:et???

Jag har ju förklarat tidigare i tråden'

ãñïüô....

 

[Nr:18]

Roadracing für alle!
Jag lyckades!!!

 

[GSXR1100R]

Såhär: ü... eller Ü... man trycker på knappen med prickarna bara

Nu ska vi se :ü: hähä.. det blev prickar runtom..

/B

Muahahahaha Rôva, Überalles, Flãnsost....


Nu tillbaka till ämnet, vilka klasser är det mest problem att kunna kvala in till

 

[GSXR1100R]

Roadracing für alle!
Jag lyckades!!!

För i h-t Für Alles inte Allé

Är du en såndäringa lyselektriker

 

[Chrille]

Nu tillbaka till ämnet, vilka klasser är det mest problem att kunna kvala in till

R600 och R1000.

MEN vi bör försöka in i det sista att ha med 2-taktarna också.

 

[hajen5]

Men visst är det lättare med heldagar om vi kan acceptera att inte bullra så mycket. Dvs tävlingarna genomförs med orginalljuddämpare (som t ex alla träningar på Anderstorp).

Törs man namna Kinnekulle Ring som ett alternativ? Ja, jag vet att den inte är Svemogodkänd och att det finns anledningar till det. På uppsidan är väl att det tycks gå att arrangera heldagskörningar i alla fall och maken till rolig bana får man leta efter.

 

[GSXR1100R]

R600 och R1000.

MEN vi bör försöka in i det sista att ha med 2-taktarna också.

Låter ju vettigt, vi får la se första provrundan hur stort intresset är i tvitakts gänget, No 18 lobbar stenhårt hos Lodnert så vi får backa upp honom till 110%.

 

[oFFkeFF]

Är det inte de gamla hederliga B-rejsen vi pratar om egentligen?
Personligen tror jag inte på att dela upp i grupper efter varvtider då det skiljer så mycket i toppfart mellan en 250SP och en 1000 cc hoj på t.ex Sviestad även om varvtiderna kan vara ungefär likadana.
Mitt förslag är liten deb(125-400cc, borde kunna kallas R400), R600 och R1000 så har vi tre klasser.

Om det blir fler anmälda i en klass än vad banlicensen tillåter så kan man dela upp i dubbla grupper och kör enligt vår (LMS) modell för 250SP i fjol: 1/3 av maxantalet till start från varje kvalgrupp direktkvalade, övriga gör upp i ett kvalheat om resterande platser.

Varje klass kör två tidskval på förmiddagen, är det fler än en grupp i en klass så kör varje grupp endast ett tidskval.
Det ger 6 heat vilket tar ca 3 timmar med 20 min + 5 min mellan heat, dvs 09-12 är det tidsträningar.

Sen lunch och dags för ev kvalheat, i värsta fall 3 kvalheat = klart till 14.30, i bästa fall inga kvalheat, racen kan börja kl 13!
Nu återstår tre race som tar ca 1.5 timme, i bästa fall klart 14.30 i sämsta fall klart 16.00.

Borde väl gå alldeles utmärkt givet att det finns klubbar som kan ta på sig arrangemanget.

Kan det vara möjligt att ordna detta i LMS regi? Jag ställer defintivt upp och hjälper arrangören på det sätt jag kan, funkis eller vad som helst. Ett endagars b-race skulle vara perfekt.

 

[Nr:18]

Kan det vara möjligt att ordna detta i LMS regi? Jag ställer defintivt upp och hjälper arrangören på det sätt jag kan, funkis eller vad som helst. Ett endagars b-race skulle vara perfekt.

Finns det bantid där då? I såfall kan jag säkert få ihop både funkisar och förare att köra rejs

 

[oFFkeFF]

Finns det bantid där då? I såfall kan jag säkert få ihop både funkisar och förare att köra rejs

Jag vet att det är trångt om tid, men att saker inte är omöjliga, i semestertider kan man ju faktiskt köra en vardag också.

 

[Nr:18]

Jag vet att det är trångt om tid, men att saker inte är omöjliga, i semestertider kan man ju faktiskt köra en vardag också.

Det kan man göra även om det inte är semester! Kan man ta ledigt för att köra fredagsträning så kan man ta ledigt för rejs

 

[Nr:18]

För mig ä det ett stort problem med buller. Jag HINNER inte få ordning på grejerna och att utöver det behöva bygga ljud-dämpare

Kan jag så kan du! Hur många gånger behöver jag förklara hur du klarar bullret? ANVÄND EN R1-ORIGINALBURK SOM DU KÖPER PÅ SKROTEN OCH SEDAN MODDAR SÅ ATT DEN PASSAR PÅ DITT HELSYSTEM!

 

[hajen5]

För mig ä det ett stort problem med buller. Jag HINNER inte få ordning på grejerna och att utöver det behöva bygga ljud-dämpare

Jag förstår, men samtidigt går det inte att bortse från att det tydligen finns betydligt mer bantid att tillgå med orginalljudämpare.

Du skrev "bygga" menar du det eller byta? Ni snabba Rookiesar tycks ju kunna byta däck och allt möjligt på nästan ingen tid alls så att byta ljuddämpare inför ett B-race kanske kan hinnas med trots allt. Hmm. Ni snabbisar inte bara kör fortare än oss saktisar ni mekar snabbare också.......

 

[hajen5]

Det kan man göra även om det inte är semester! Kan man ta ledigt för att köra fredagsträning så kan man ta ledigt för rejs

Det är väl till och med lättare att få ledigt "hemifrån" på icke ordinarie semstertid då det skall resas, seglas eller vad det nu är.