Ktm 640

[Slappa]

Är det någon här som har klätt om sin sadel?

Har köpt nytt överdrag men de känns väldigt litet, antar att man måste spänna ut de rätt rejält?

 

[Gnutten]

Nu är ju 640 sadeln tjockare om det är en 640 äldra än -05. Jag klädde om min 625-04 sadel som var för hal mot en 625/660 -05 som var strävare. Blev kanon men det var tight så det var bara att sträcka & gå försiktigt fram

 

[Slappa]

Nu är ju 640 sadeln tjockare om det är en 640 äldra än -05.

Jo men jag köpte klädsel som skulle vara till den årsmodellen, måste de vara kraftigare stift eller kan man använda en vanligt häftpistol?

 

[Gnutten]

Jo men jag köpte klädsel som skulle vara till den årsmodellen, måste de vara kraftigare stift eller kan man använda en vanligt häftpistol?

Måste vara kraftiga stift, gick knappt med de grövre man köper med en häftpistol! Bara det är tillräcklig kraft att slå igenom plasten på sadeln samt sitta kvar.

 

[Slappa]

Måste vara kraftiga stift, gick knappt med de grövre man köper med en häftpistol! Bara det är tillräcklig kraft att slå igenom plasten på sadeln samt sitta kvar.

Har du några tips på hur man sträcker upp det på ett vettigt sätt och får de jämnt?

Ska man börja på nåt spec ställe av sadeln?

 

[MrTombola]

Ska beställa drev till KTM 640 SM hittar ingen bra sida. Länka någon!

Jag svängde förbi superbike i Göteborg och hämtade mitt. Slå dem en signal, de skickar säkert dig ett drev eller 2.

//T

 

[Krillelundgren]

Jag svängde förbi superbike i Göteborg och hämtade mitt. Slå dem en signal, de skickar säkert dig ett drev eller 2.

//T

Tack för tipset. Slår en singnal på måndag till dom..

 

[Ludde-man]

Är det nån som har satt på en Mikuni TM40-6 förgasare på sin hoj?
isåfall vad har ni för storlek på munstycket?

 

[ÅkeVilse]

Svårstartad?

Någon som haft problem med att starta hojen? Jag har otroliga problem även med ett fulladdat nytt batteri. Det är som att den inte orkar dra runt startmotorn.

Att kicka igång den går, men är också väldigt besvärligt. Man måste ha choken precis på halva, och kicka tills man är blå av utmattning.

 

[Slappa]

Någon som haft problem med att starta hojen? Jag har otroliga problem även med ett fulladdat nytt batteri. Det är som att den inte orkar dra runt startmotorn.

Att kicka igång den går, men är också väldigt besvärligt. Man måste ha choken precis på halva, och kicka tills man är blå av utmattning.

Antingen är nåt väldigt galet eller så har du helt fel teknik när du kickar

 

[Randonörd]

Dekompen ?
Rätt justerad ?

 

[Boost 3]

Någon som haft problem med att starta hojen? Jag har otroliga problem även med ett fulladdat nytt batteri. Det är som att den inte orkar dra runt startmotorn.

Att kicka igång den går, men är också väldigt besvärligt. Man måste ha choken precis på halva, och kicka tills man är blå av utmattning.

Om den går stentungt att kicka runt så lär det vara fel på den automatiska decompen på kammen. Prova att trycka in den manuella decompen på styret samtidigt som du kör startmotorn släpp decompen halvsakta från fullt intryckt till fullt utsläppt samtidigt som du kör startmotorn. kall motor = full choke ..Låt startmotorn dra runt motorn 3 varv med fullt intryckt decomp innan du släpper decompen ..Då blir det ungefär som den automatiska funkar när den är riktig,,,,det blir faktist skonsammare för starmotorer att göra så!! Jag gör alltid så fast dom funkar klockrent ,,sparar även batteri. Ang svår att kicka igång kan ju bero på samma sak såklart. Decompen slår helt enkelt inte ut och decomprimerar. Nu vet jag inte hur smart du är? men jag förklarar grundligt för säkerhets skull Tryck ner kicken tills det tar tvärstopp dvs toppläge,,Om nu decompen på kammen är väck så blir det garanterat tvärstoppp varannat varv! På det viset kan du även lista ut om den är felet... Fördelen därimot om den är väck är ju att man slipper så och kicka som ett tok i onödan FÖRUSATT att man lärt sig rätt teknik. (jag plockar bort allt vad decomp heter på kammar)
När du väl fått kolven i topp förhoppningstvis då stummt läge,,så tryck in decompen på styret helt och pressa sakta ner kicken tills kolven precis passerat toppläget .. Inte hela värden om den råkar fara förbi några cm....... därifrån trampar du till... Startar den inte på 3 kick så luffta ur med full gas och decomp intryckt och gör om.. Man ställer alltid kolven i detta läge då besparar man sig onödigt kickande. Nu när jag licks har skola kan jag ju även rekomendera att ställa kolven i toppläge dvs det toppläge då alla ventiler är stängda så fort man stängt av motorn. Speciellt noga vid längre stopp Hellst hel vinter! Fördelen är då att alla ventiler är stängda så ingen dum beläggning blir på tätytor + att fjädrarna är fullt ute och håller längre. Har man elstart så är det bara att dutta till på knappen en kort stund så brukar kolven stanna just i stängt läge.

 

[MaG]

jaha... bra drag i den här tråden igen... not.

Nån av er som tagit ut er 640 på en bana? Har själv bokat upp mig på en körning på Kinnekulle senare i sommar.

Om nån har något tips ang. drevning m.m. så är det välkommet.

//Magnus

 

[Maffa]

Hej!

Är det någon sam har tips på bra försäkring. Jag har en 640 fr 04.
För tillfället använder jag Bilsport & MC Specialförsäkringars off-roadförsäkring. Den funkar bra men jag kan inte ha hojen utomhus... För att detta skall vara möjligt så vill dom öka avgiften med knappt 10 000.
Så, har nån något tips?

Tack på förhand!

 

[dannydestroyer]

Isdäck

Gott nytt år på er !

Bytte till mej en KTM 640 SM strax före vintern och han ju inte köra med den innan snön och halkan kom. Så jag är ganska sugen på att få gasa lite.
Jag undrar då om det finns nån som har tips på vart man kan få tag på isdäck/endurodubb som kan användas till bakhjulet, är väl en 17 x 5,5 fälg ? De bredaste däcken jag hittat är bara 130, går det att kränga på och köra med ? Är evt. intresserad av att köpa 19" 21" hjul, gärna med isdäck, om det är någon som kan tänkas sälja.

 

[Nr46]

Vinter projekt...

Tjena!
Tänkte skicka en liten bild på mitt lilla vinterprojekt
Ett litet budgettbygge, mest för att se om det går att göra ngt eget...
Tanken är att allt ska gå att få tillbaka i orginalskick.
Det har kostat runt 1000 kr, så det är inget stort!

Bakramen är nybyggd av 4-kants rör i 3*2 cm järn. Hade tänkt att ha en liten stunt 12:a men ser det för jävligt ut så åker den bort. Kåporna är gjutna efter en liten frigolitbit! Och avgassytemet är byggt av en simons bildämpare.
Ska korta dom och fixat ett annat utblås.

Vad tror ni, ser det för jäkligt ut?
Det är första bygget så är bara glad om man får ihop det

Ha de gött! Peter

 

[Gnutten]

Nr46: Har du tillräcklig frigång till dämparna när bakfjädringen komprimeras?

 

[Nr46]

Nr46: Har du tillräcklig frigång till dämparna när bakfjädringen komprimeras?

Det är gränsfall, men tror att det kommer funka!

 

[Boost 3]

Måste bara visa att det finns bra potens i gammeltopparna till 640 Portad så dänger dom faktist dom nyare Highflow vill jag påstå. orginal är det därimot dom sämsta jag sett i gjutklumpar runt styrningarna ,,Inte underligt dom svarar bra på portning!! Mer info och bilder i Trimtråden
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=3972265#post3972265

 

[ÅkeVilse]

Om den går stentungt att kicka runt så lär det vara fel på den automatiska decompen på kammen. Prova att trycka in den manuella decompen på styret samtidigt som du kör startmotorn släpp decompen halvsakta från fullt intryckt till fullt utsläppt samtidigt som du kör startmotorn. kall motor = full choke ..Låt startmotorn dra runt motorn 3 varv med fullt intryckt decomp innan du släpper decompen ..Då blir det ungefär som den automatiska funkar när den är riktig,,,,det blir faktist skonsammare för starmotorer att göra så!! Jag gör alltid så fast dom funkar klockrent ,,sparar även batteri. Ang svår att kicka igång kan ju bero på samma sak såklart. Decompen slår helt enkelt inte ut och decomprimerar. Nu vet jag inte hur smart du är? men jag förklarar grundligt för säkerhets skull Tryck ner kicken tills det tar tvärstopp dvs toppläge,,Om nu decompen på kammen är väck så blir det garanterat tvärstoppp varannat varv! På det viset kan du även lista ut om den är felet... Fördelen därimot om den är väck är ju att man slipper så och kicka som ett tok i onödan FÖRUSATT att man lärt sig rätt teknik. (jag plockar bort allt vad decomp heter på kammar)
När du väl fått kolven i topp förhoppningstvis då stummt läge,,så tryck in decompen på styret helt och pressa sakta ner kicken tills kolven precis passerat toppläget .. Inte hela värden om den råkar fara förbi några cm....... därifrån trampar du till... Startar den inte på 3 kick så luffta ur med full gas och decomp intryckt och gör om.. Man ställer alltid kolven i detta läge då besparar man sig onödigt kickande. Nu när jag licks har skola kan jag ju även rekomendera att ställa kolven i toppläge dvs det toppläge då alla ventiler är stängda så fort man stängt av motorn. Speciellt noga vid längre stopp Hellst hel vinter! Fördelen är då att alla ventiler är stängda så ingen dum beläggning blir på tätytor + att fjädrarna är fullt ute och håller längre. Har man elstart så är det bara att dutta till på knappen en kort stund så brukar kolven stanna just i stängt läge.

Tack som fan för det utförliga svaret! Kicken tvärtnitar ibland efter halva så det låter ju i.s.f. troligt att det är nåt fel på decompen. Ska prova det så snart jag får möjlighet! Rapporterar här om det är någon mer som har samma problem...