KTM 690 Smc 2008

[vOLt]

Fråga R1 racer han verkar vara grym på slanga med sin Nya Ktm 690

 

[ridgeback]

Ja är vi fler som upplever samma sak borde det ligga ngt i det, alltså krävs det mer pulver Tänker ju inte gunga upp hojen!!!

Ska dock utvädera hårt när den är inkörd, tänkte om jag låg på för lågt varv... Vet inte exakt hur det fungerar, men slipper-funktionen kanske är ställbar om man har tur.
Varv på runt 4K borde vara lagom, sedan vrida på o koppla till. Ngn som gillar att slanga och kan prova?

har mappat + acra , nerdrevad .. väger 91 pannor ..

2ans växel , 4000 varv så lyfter hon utan större bekymmer

 

[R1 racer]

Fråga R1 racer han verkar vara grym på slanga med sin Nya Ktm 690

Vem har sagt det Ännu ett skitinlägg

Och vill du veta sanningen så nä jag är inte grym på att slanga och sticker inte under stolen med det.
Och för den delen ser jag inget större nöje heller i att slanga,så jag spar på mina packboxar i gaffeln
Föredrar åk på kurviga och ormlika vägar där jag upplever hojen som trevlig.

Så vill du/ni i framtiden nångång när/om hojen blir tillsalu,så kommer ni få köpa en hoj som inte är slangad

Håller helst hjulen i marken och på vägen,har varit ute o turnerat på intensiven så det räcker med sporthoj tidigare.Den fick både gå på ett hjul och full rulle,körde även bana.
Så jag har numera mer respekt för fart o lek.

 

[cubic]

Exakt på 2:an är det noll problem att gasa upp den, även helt orginal som jag kör.
Men just koppla upp på 3:an, där vore det intressant med mer input.

 

[Supermoto]

Slirkopplingen fungerar så att den slirar automatiskt åt föraren när man motorbromsar hårt. Testa genom att åka på "lagom" varv på fyran eller femman, koppla ur och smäll i två växlar lägre. Toksläpp kopplingen och förvånas över hur fint och mjukt bakhjulet bromsar in. Är man lite osäker så börjar man med endast en växel åt gången för att få en lugnare färd.

Slirkopplingen kan omöjligen orsaka nåt slags slir när man ska upp på slangen eftersom den drar åt hårdare och hårdare ju mer man gasar.

 

[chmielex]

hehe va inne o skrev på papprena idag för just exakt en sån här hoj o min polare envisas med att man ska justera ventilerna va 20-30 mil.. tycker de verkar väldigt osannolikt att en hoj från 08 skulle hålla på o tramsas med sådär...
säg åt honom att han har fel..

o de verkar som jag får den i tid att hänga med o grilla med er den 7e eller va de va

 

[cubic]

Tack Supermoto!

Japp, vet att det är själva grejen med slipper, har provat att sparka ner 2 o dumpa, det fungerar riktigt bra! Men som du sa det ska alltså inte påverka om man vill koppla upp den...

Det enda jag kan komma på då är:
Kopplingen är för klen = slir (inte troligt)
Fullgas-strypningen på 2-3 som laggar effekten
Hade för lågt varv så att den helt enkelt inte orkade (mest troligt?)

Nä på denna hojen behöver man inte justera ventilerna så ofta som du kompis sa! När du fått hojen kan du visa honom manualen, eller ladda ner den från KTM redan idag, hehe...

 

[linde]

känns nästan som det är värt att ta "kvaliteten"på en husaberg!

där finns ju efekt så det räcker från början!

men den var jävligt snygg

ps vill ha motard

 

[Supermoto]

känns nästan som det är värt att ta "kvaliteten"på en husaberg!

där finns ju efekt så det räcker från början!

men den var jävligt snygg

ps vill ha motard

MAX effekt i en 690 och en FS650 tror jag är väldigt lika. Dock är husan en helt annan varelse.

Jag körde äntligen lite 690SM i helgen (för er som inte sett det - länk, det är jag i gult ställ) och 690n upplevs som en kastrerad pitbull. Mkt kraft om man varvar lite men den skulle vilja varva typ 2000 till. Nånstans mellan 86 och 94 procent svårare att slanga med jämfört med min 650 som man plockar upp plättlätt enbart på gas på 2an till 4an. Ettan blir för hetsig och femman kräver nog lite mer talang än jag har.

 

[chmielex]

haha allt e fixat stod på gasen från jobb till banken då anders hörde av sig kvart i 3 hehe men nu e alla papper fixade o jag ska iväg o hämta min hoj=)

 

[ridgeback]

haha allt e fixat stod på gasen från jobb till banken då anders hörde av sig kvart i 3 hehe men nu e alla papper fixade o jag ska iväg o hämta min hoj=)

grattis till ett bra köp .. Jontes är kanon att ha o göra med !!

 

[Jojjeman]

haha allt e fixat stod på gasen från jobb till banken då anders hörde av sig kvart i 3 hehe men nu e alla papper fixade o jag ska iväg o hämta min hoj=)

Så de var du din jäkel som köpte den sista i huset. Nu får jag ju vänta ändå tills torsdag nästa v på min

 

[drufus]

Så de var du din jäkel som köpte den sista i huset. Nu får jag ju vänta ändå tills torsdag nästa v på min

se där.. jojjeman blev sugen på en me..
trodde inte du skulle göra slag i saken så, efter vi snacka i torsdes vid torson.. men de e' ju ball.. sjukt rolig hoj faktiskt...

 

[Jojjeman]

Har ju funderat på 660 länge, men tyckte helt klart 690 var 10ggr snyggare, osså e jag lat o pallar inte kicka 203921ggr för o få igång den

Så ja, efter sett din i tors, så stack o provkörde o skrev papper idag
Dock så var både drev o acra slut. Men allt blir monterat till 100milen..

 

[cubic]

Nånstans mellan 86 och 94 procent svårare att slanga med jämfört med min 650 som man plockar upp plättlätt enbart på gas på 2an till 4an. Ettan blir för hetsig och femman kräver nog lite mer talang än jag har.

Exakt min erfarenhet oxå, är dock på inget sätt duktig att slanga...
690 SMC vaknar till liv vid 4K och skjuter på ordentligt vid 5K, sen är det inte mkt kvar att spela på...

Provade lite mer slangning igår, på 3:an orkar den helt enkelt inte vid dem varv som jag håller mig på, när jag kopplar till, man måste nog ligga på 5K.

Vete faan vad man kan göra för att få mer effekt längre ner i registret.
Vad jag har läst verkar det inte som om ens helsystem hjälper speciellt mkt.
Dreva ner känns inte aktuellt eftersom jag inte kör i skogen...
Byta kam kanske, men det känns lite väl seriöst.

 

[selin]

Dreva ner känns inte aktuellt eftersom jag inte kör i skogen...

Ett kugg ner fram är ju knappast cross/endurodrevning

 

[cubic]

Ett kugg ner fram är ju knappast cross/endurodrevning

Mer cross än asfalt...

 

[Gellio]

Exakt min erfarenhet oxå, är dock på inget sätt duktig att slanga...
690 SMC vaknar till liv vid 4K och skjuter på ordentligt vid 5K, sen är det inte mkt kvar att spela på...

Provade lite mer slangning igår, på 3:an orkar den helt enkelt inte vid dem varv som jag håller mig på, när jag kopplar till, man måste nog ligga på 5K.

Vete faan vad man kan göra för att få mer effekt längre ner i registret.
Vad jag har läst verkar det inte som om ens helsystem hjälper speciellt mkt.
Dreva ner känns inte aktuellt eftersom jag inte kör i skogen...
Byta kam kanske, men det känns lite väl seriöst.

Jag ligger runt 3500rpm på tvåans växel, kopplar upp hojen. Hur smidigt som helst. Men jag har inte lyckats på tredje växeln, går att få upp framhjulet lite men då rycker jag som en idiot.
Helsystem, filter, öppna luftburk samt att jag ska dreva om hojen ska fixas. Får se hur hojen funkar då!

 

[selin]

Mer cross än asfalt...

Ja, du får montera turbo och ha kvar orginaldrevningen då.

 

[drufus]

Exakt min erfarenhet oxå, är dock på inget sätt duktig att slanga...
690 SMC vaknar till liv vid 4K och skjuter på ordentligt vid 5K, sen är det inte mkt kvar att spela på...

Provade lite mer slangning igår, på 3:an orkar den helt enkelt inte vid dem varv som jag håller mig på, när jag kopplar till, man måste nog ligga på 5K.

Vete faan vad man kan göra för att få mer effekt längre ner i registret.
Vad jag har läst verkar det inte som om ens helsystem hjälper speciellt mkt.
Dreva ner känns inte aktuellt eftersom jag inte kör i skogen...
Byta kam kanske, men det känns lite väl seriöst.

Ja har ändrat uppfattning nu, Öppna luftburken, den bler betydligt starkare i botten... ja prova sätta på polarens orginal å de va stor skillnad..
han tyckte me de gav stor skillnad.. fast han har ju enduron.. fråga herr moodmixer själv så får ni höra va han tyckte.. han sprang iväg å smygrunka upp ett hål i sin burk direkt..

Jag ligger runt 3500rpm på tvåans växel, kopplar upp hojen. Hur smidigt som helst. Men jag har inte lyckats på tredje växeln, går att få upp framhjulet lite men då rycker jag som en idiot.
Helsystem, filter, öppna luftburk samt att jag ska dreva om hojen ska fixas. Får se hur hojen funkar då!

tredje växeln e' ju bara å gunga å gasa lite grann.. 4 får man gunga lite mer men de går å gasa upp den då me..