MotoGP Silly Season 2013.

Gå till senaste
#space skrev:
Gode Abraham som tyvärr hos den breda massan möjligen mest blir ihågkommen för "kedjan fadäsen"

http://www.youtube.com/watch?v=y8eLtQdfVrY&feature=related
Klicka för att visa mer...

Haha, då hade han ändå tur.
Jag ryckte kedjan en gång i starten på Anderstorp när jag tryckte in tvåan.
Den slog som en piska över axeln och märkena finns fortfarande kvar på skinnstället ...
Då tyckte man iofs att det var bra att det tog axeln istället för att bunta ihop sig och spräcka blocket vid utgående drev ... :tungan
 
Electronics giant Magneti Marelli has finalised a deal to offer all teams in MotoGP the opportunity to use its latest ECU from 2013.

The Italian company has completed a four-year agreement with MotoGP's commercial rights holders Dorna.

The news will come as a huge boost for the Claiming Rules Teams, with electronics proving a major source of weakness for many CRT riders this season.

Magneti Marelli will make its highest specification electronic control system available to all competitors, backed up by a permanent team of technicians at each tack.

A research and development centre will also be set up at the company's headquarters in Bologna specifically to enhance its MotoGP commitments over the next four years.

Carmelo Ezpeleta, Dorna CEO, said the deal represents a “major step” forward in the blue riband championship.

“I cannot hide the fact that I am very happy with this new co-operation with Magneti Marelli,” he said.
 
Last edited:
J3lv4n skrev:
Vad blir positivt / negativt med enhets ECU? Hur skulle det påverka MotoGP tror ni?
Klicka för att visa mer...
Det beror nog lite på hur pass mycket de kommer att kunna göra själva med programmen i ECU:n. Förhoppningsvis blir alla hjälpmedel mindre avancerade och vi får bättre racing men vi får nog vänta och se.

Hur som helst blir det en klar fördel för alla utom fabriksteamen.
 
S&S3M skrev:
Det beror nog lite på hur pass mycket de kommer att kunna göra själva med programmen i ECU:n. Förhoppningsvis blir alla hjälpmedel mindre avancerade och vi får bättre racing men vi får nog vänta och se.

Hur som helst blir det en klar fördel för alla utom fabriksteamen.
Klicka för att visa mer...

Vore trevligt om det fick CRT'erna att krypa närmare.
Då kanske de (nästan) får ett existensberättigande. :)
 
Efter att ha läst på lite mer tror jag att det kommer att ha en ganska stor inverkan på racingen. Ducati sägs vara villiga att gå över till en enhets-ECU, Yamaha vill bara att man byter hårdvaran (de använder Magnetti Marelli idag) och Honda är helt emot. Honda motiverar sitt motstånd med att de använder MotoGP som utvecklingsplattform för sina gatcyklar men personligen tror jag att de vill behålla sitt försprång inom elektroniken i just MotoGP gentemot teamen med mindre pengar.

Den nya hårdvaran (ECU, sensorer, kablar...) kommer att vara gratis vilket är en stor fördel för teamen med mindre pengar (läs CRT). Magnetti Marelli kommer att skapa en egen avdelning bara för MotoGP och ha folk på plats på racen. Om jag förstod rätt kommer teamen att kunna lägga in sina egna motormappar men de får inte pilla på traction control osv.

Det som gör det hela intressant är att enhets-ECU:n är frivillig 2013 men kan komma att bli standard 2014. Hade jag varit chef för tex Yamaha hade jag låtit Tech 3 köra med enhets-ECU:n nästa år för att få så mycket testtid som möjligt. Men jag är ju ingen chef...

Om det stämmer att de elektroniska hjälpmedlen kommer att vara färre/enklare tror jag att det kan jämna ut startfältet rejält vilket borde leda till tätare racing även om vi kommer att se samma toppförare som vanligt.
 
S&S3M skrev:
Efter att ha läst på lite mer tror jag att det kommer att ha en ganska stor inverkan på racingen. Ducati sägs vara villiga att gå över till en enhets-ECU, Yamaha vill bara att man byter hårdvaran (de använder Magnetti Marelli idag) och Honda är helt emot. Honda motiverar sitt motstånd med att de använder MotoGP som utvecklingsplattform för sina gatcyklar men personligen tror jag att de vill behålla sitt försprång inom elektroniken i just MotoGP gentemot teamen med mindre pengar.

Den nya hårdvaran (ECU, sensorer, kablar...) kommer att vara gratis vilket är en stor fördel för teamen med mindre pengar (läs CRT). Magnetti Marelli kommer att skapa en egen avdelning bara för MotoGP och ha folk på plats på racen. Om jag förstod rätt kommer teamen att kunna lägga in sina egna motormappar men de får inte pilla på traction control osv.

Det som gör det hela intressant är att enhets-ECU:n är frivillig 2013 men kan komma att bli standard 2014. Hade jag varit chef för tex Yamaha hade jag låtit Tech 3 köra med enhets-ECU:n nästa år för att få så mycket testtid som möjligt. Men jag är ju ingen chef...

Om det stämmer att de elektroniska hjälpmedlen kommer att vara färre/enklare tror jag att det kan jämna ut startfältet rejält vilket borde leda till tätare racing även om vi kommer att se samma toppförare som vanligt.
Klicka för att visa mer...
Trodde du skulle ägna informationen lite kognitiv bearbetning och berätta något om framtiden som inte är fullständigt självklart. Det är klart att enklare elektronik ”jämnar ut” konkurrensen och att detta i sin tur troligen skapar ”tätare racing”. Men frågan är ju vilka konsekvenerna av detta blir. Kommer mer generisk teknologi faktiskt få Honda att göra verklighet av sitt hot att överge MotoGP? Hur skulle det påverka publiken, förarna och de andra tillverkarna i fråga om motivation och beteende? Skulle enskilda förare (och i så fall vilka och varför dessa) påverkas negativt/positivt av utvecklingen?
 
Radare skrev:
Trodde du skulle ägna informationen lite kognitiv bearbetning och berätta något om framtiden som inte är fullständigt självklart. Det är klart att enklare elektronik ”jämnar ut” konkurrensen och att detta i sin tur troligen skapar ”tätare racing”. Men frågan är ju vilka konsekvenerna av detta blir. Kommer mer generisk teknologi faktiskt få Honda att göra verklighet av sitt hot att överge MotoGP? Hur skulle det påverka publiken, förarna och de andra tillverkarna i fråga om motivation och beteende? Skulle enskilda förare (och i så fall vilka och varför dessa) påverkas negativt/positivt av utvecklingen?
Klicka för att visa mer...
Varför ägnar du dig inte åt lite "kognitiv bearbetning" och ger svar, eller åtminstone förslag på svar, på frågorna istället för att ställa dem och sedan ägna dig åt att försöka förlöjliga de som inte svarar på dem i nivå med ditt enligt dig strålande intellekt? Ställa frågorna är den enkla biten och du använder dig flitigt av det här på SH.
 
Gustav O skrev:
Varför ägnar du dig inte åt lite "kognitiv bearbetning" och ger svar...
Klicka för att visa mer...
Därför att jag inte har gjort anspråk på att kunna ge några svar i ämnet. Till skillnad från vissa andra.

Kunskapandet i det här forumet ligger ofta på en beklämmande låg nivå. Somliga besitter faktiskt både genuin kunskap och aktuell information, och är generösa nog att dela med sig av detta. Jättekul och intressant!

:)

Men de är sannerligen inte många. Ska man inte kunna räkna med att läsa något välskrivet, välgenomtänkt och kreativt därför att detta är ett forum om motorcyklar? Är det i sig något som gör att kunskaps- och argumentationsnivån måste ligga på en avsevärt lägre nivå än på forum som handlar om båtar, datorer eller trädgårdsarbete? Jag vill tro att det finns människor som kan skriva intressant och reflekterande om motorcyklar. På sporthoj.com är det mycket troligare att någon blir bannad för att kritisera den låga nivån på ett inlägg, än för att kalla någon för ”bögjävel”.


Gustav O skrev:
Ställa frågorna är den enkla biten...
Klicka för att visa mer...
Jaså? Att problemformulera och ställa hypoteser är enligt min erfarenhet ett minst lika svårt och viktigt arbete för att kunna nå ny kunskap som att ge sig ut i verkligheten och ta reda på svaren.
 
Last edited:
Radare skrev:
Därför att jag inte har gjort anspråk på att kunna ge några svar i ämnet. Till skillnad från vissa andra.
Klicka för att visa mer...
Men du gör ofta anspråk på att kunna säga vilka som har rätt eller fel i sina svar även om du inte besitter mer kunskap än andra, i många fall uppenbarligen även mindre kunskap än de som svarar.

Radare skrev:
Kunskapandet i det här forumet ligger ofta på en beklämmande låg nivå. Somliga besitter faktiskt både genuin kunskap och aktuell information, och är generösa nog att dela med sig av detta. Jättekul och intressant!

:)

Men de är sannerligen inte många. Ska man inte kunna räkna med att läsa något välskrivet, välgenomtänkt och kreativt därför att detta är ett forum om motorcyklar? Är det i sig något som gör att kunskaps- och argumentationsnivån måste ligga på en avsevärt lägre nivå än på forum som handlar om båtar, datorer eller trädgårdsarbete? Jag vill tro att det finns människor som kan skriva intressant och reflekterande om motorcyklar. På sporthoj.com är det mycket troligare att någon blir bannad för att kritisera den låga nivån på ett inlägg, än för att kalla någon för ”bögjävel”.
Klicka för att visa mer...
Att kunna skriva välformulerade inlägg och argumentera väl hjälper inte dina argument om de är felaktiga eller okunniga. Det ser mer övertygande ut och framstår som påläst men innehållet blir inte mer korrekt. Jag skulle kunna gå så långt som att påstå att du gillar att skriva inlägg för att förlöjliga andra medlemmar enbart för att polera ditt ego. Förvisso välformulerat men likväl är målet inte att föra en saklig och intressant debatt utan att förminska andra medlemmar.

Radare skrev:
Jaså? Att problemformulera och ställa hypoteser är enligt min erfarenhet ett minst lika svårt och viktigt arbete för att kunna nå ny kunskap som att ge sig ut i verkligheten och ta reda på svaren.
Klicka för att visa mer...
Visst måste en genomtänkt frågeställning till för att man ska få ett bra svar men ställer man frågorna, och dessutom inte säger sig ha kunskap nog att ge svaren, bör man visa de som svarar lite respekt och svara dem på ett trevligt sätt. Tycker jag.
 
Radare skrev:
Därför att jag inte har gjort anspråk på att kunna ge några svar i ämnet. Till skillnad från vissa andra. Kunskapandet i det här forumet ligger ofta på en beklämmande låg nivå.
Klicka för att visa mer...
Jag håller inte med om att kunskapsnivån skulle vara lägre här än på något annat forum, men hellre det än Von Oben-typer som du.

Rid i väg på din höga häst till ett annat forum om det nu är så hemskt här :tummenupp
 
Hitta tyvärr ingen moto2 silly! Fast fånga lite på twitter, Viñales går till moto2 först 2014!
 
Du måste logga in eller registrera dig för att svara här.
Nyheter
BMW presenterar R 12 G/S

BMW Motorrad har presentera...
Europeisk kampanj för säkrare motorcykelkörning

Den europeiska branschorgan...
BMW R 12 G/S

BMW Motorrad har presentera...
Sveriges vägar i allt bättre skick

Foto: Liza Simonsson Utv...
H-D Euro Festival i Port Grimaud 8-11 maj

Nu börjar det närma sig för...
Norrtälje Custom Bike Show

Förra året firade Twin Club...
Harley-Davidson Euro Festival närmar sig 

8–11 maj smäller det – tiot...
Sveriges vägar blir bättre

Foto: Samuel Unéus Utvec...
Omfattande körkortsförändringar på gång

EU förväntas inom kort fatt...
Custom Motor Show 2025

Vårens stora event, som kic...
Back
Top