Thunderace-tråden!

[PD]

när jag köpte mitt acrapovic system så blev hojen 10kg lättare, starkare från 4000rpm i ett jämt register med 131hk som max, plus ett dovt och fint ljud så jag förstår precis din lumparpolare

Att ta bort exup-ventilen ifrån ett fungerade system måste vara att betrakta som mindre begåvat ...

Verkstan hade spänt vajern fel. Det var ett lätt jobb att fixa.

Visst kan man dra ur exupen men jag tror inte att det är särskilt fiffigt med tanke på att röret sen inte är rakt med släta jämna väggar inne i exupen. Det lär nog bromsa (virvla) mer luft än man tror, varpå effekten faktiskt försämras. Men detta vet jag inte eftersom jag aldrig sett hur exupen ser ut invändigt.

Köper man ett DYLIKT system så går man ju miste om exupens positiva effekter. Man förlorar i bottenvrid och detta gör hojen mer svårhanterlig.

En Suzuki RG500 har inget bottenvrid men hysterisk toppeffekt. Skitsvår att köra vettigt! Varför försöka likna sådant om man inte planerar att hänga på banor hela dagarna?

Jag kommer osökt att tänka på en polare som berättade om när han hämtade ut sin AK-5:a när han ryckte in i lumpen. Han fick en AK-5C (med granatkastartillsats). Han tyckte den var SKITHÄFTIG! ... i en halvtimme... sen insåg han nämligen att under resten av hans 10 månader i lumpen så var han tvungen att bära omkring med 1 kg mer järnskrot än alla hans polare !!!

Att ta bort en fungerande EXUP måste påminna om detta. Skithäftigt i en kvart och sen inser man att man kommer ju inte utnyttja den marginella toppeffektsökningen. Man får bara en hoj som i huvudsak blir besvärligare att handskas med.

Thunderacen är en riktig lekhoj på bak och framhjul som även stunt snubben Magnus Carlsson använde sig av på sina uppvisningar under många år för att den var så lätthanterlig, denna hoj var enligt han bättre att åka bakhjul med än dom flesta andra, på senare år körde han dock Honda cbr

Det är bara teknik det handlar om, vet att jag själv inte hade problem med att börja en lång wheelie i 210 blås, dock med "endel" användande av koppling

Är de nån här som e duktig på att åka bakhjul på sin thunderace? Har försökt lite lätt, men den är ju grymt tung. Några tips?

 

[Tegheim]

när jag köpte mitt acrapovic system så blev hojen 10kg lättare, starkare från 4000rpm i ett jämt register med 131hk som max, plus ett dovt och fint ljud så jag förstår precis din lumparpolare

Så du fick alltså sämre toppeffekt med de nya systemet?

Thunderacen är en riktig lekhoj på bak och framhjul som även stunt snubben Magnus Carlsson använde sig av på sina uppvisningar under många år för att den var så lätthanterlig, denna hoj var enligt han bättre att åka bakhjul med än dom flesta andra, på senare år körde han dock Honda cbr

Det är bara teknik det handlar om, vet att jag själv inte hade problem med att börja en lång wheelie i 210 blås, dock med "endel" användande av koppling

Jag kan knappt koppla upp min på 2:an? men jag tror vi har kommit på att lamellerna är slut på den. Kopplingen slirar när den är kall och sen funkar den efter 5minuter kanske. Ska riva ner imon o mäta på skivorna o lamellerna.

 

[tomasbjork]

Wheelie i 210blås!?

 

[PD]

nejnej, men jag kommer inte ihåg vad det låg på orginal, detta var -97 harförmig att dom låg på 120-125 på bakhjulet, vet att jag tyckte den var väldigt slö när jag bytte från min gsxr1100

Ett bra effektsystemen ger sällan lägre effekt än orginalet någonstanns i registret, ta tex en titt på nyaste R1an +10hk på mellanregistret.

http://www.akrapovic.com/typo3conf/...ocuments/0c26110e153ec00acb70e4868d8a9aed.jpg

Så du fick alltså sämre toppeffekt med de nya systemet?




Jag kan knappt koppla upp min på 2:an? men jag tror vi har kommit på att lamellerna är slut på den. Kopplingen slirar när den är kall och sen funkar den efter 5minuter kanske. Ska riva ner imon o mäta på skivorna o lamellerna.

 

[homer63]

Rear Wheel Horsepower 123.4 hp

 

[Tegheim]

Slirande koppling berodde som vi trodde på dåliga lameller. Nya beställda, fixas på onsdag, för på torsdag åker vi bana i Linköping om vädret håller!


Varför har Thunderace olika lameller? Den inre lamellen är närmare 1mm tjockare än de andra. De SKA vara så alltså, jag är inte snurrig...

 

[HeLMeT]

Kopplingen är absolut inget problem. Du lossar bara på tre bultar.

Du hittar MEK-handboken här.

Man ska aldrig hålla på och byta bara ett drev i taget. Man byter ALLTID dreven och kedjan tillsammans!!! Det s.k. drivpaketet.

Dessa delar slits tillsammans och passar därför bara ihop med varandra. Byter du bara en av dessa tre delar så kommer alla delar att slitas mycket fortare. De passar helt enkelt inte ihop längre. Vill man dreva om cykeln kostar det alltså i praktiken omkring 2.500 kr.

Länken till mekhandboken var ju suverän!!!
Kan man inte fixa så den ligger på förstasidan som sticky eller vad det kallas i datavärlden, någon moderator?

 

[G-man]

Länken till mekhandboken var ju suverän!!!
Kan man inte fixa så den ligger på förstasidan som sticky eller vad det kallas i datavärlden, någon moderator?

Mitt råd är att alla laddar ner och sparar denna verkstadshandbok på datorn.

Såvitt jag vet så finns mek-handboken bara utlagd på två sidor så det finns ju stor risk att den försvinner helt från nätet.

 

[Tegheim]

På torsdag ska jag o jobbarkompisen ge oss iväg till Linköping för att pröva på bankörning. Det jag funderade lite på är vad saker o ting kostar till våra Ess. De enda som gäller på bankörningar är trafik-försäkring. Så skulle man kana av banan så blir ju plånboken drabbad direkt.
Hur är det med reservdelar, skrotar osv till Thunderace? Tycker de är svårt att hitta nåt på nätet, är ju van att leta till bilar bara.

 

[G-man]

Ebay är bäst. Skrotar i Sverige tar ut nå groteska ockerpriser!

Originaldelar är inte billiga...

Tips: När fotpinnen tar i så ska du inte luta mer.

 

[Wibäck]

Tips: När fotpinnen tar i så ska du inte luta mer.

Jo, du får ner den lite till om du skruvar bort den lilla "piggen" längst ut under fotpinnen (men det kanske du redan gjort).

 

[Tegheim]

Piggarna är slitna på min, men nja... jag är ju nybörjare så jag kommer åka upprätt runt banan, haha

 

[G-man]

Piggarna är slitna på min, men nja... jag är ju nybörjare så jag kommer åka upprätt runt banan, haha

Jag har bara kört några få gånger på bana, men uj uj va kul det var...

Jag blev faktiskt förvånad när fotpinnarna tog i. Jag trodde ärligt talat inte att jag lutade hojen så mycket. Ställer man sig och lutar hojen med flit så får man faktiskt luta den förbaskat mycket innan pinnarna tar i.

En polare körde på bana för nån månad sedan med sin blackbird. Han blev så van vid att pinnarna tog i i kurvorna så han blev helt blasé på det. Sen helt plötsligt så låg han där .... Dyrt ...

 

[Tegheim]

Jag har bara kört några få gånger på bana, men uj uj va kul det var...

Jag blev faktiskt förvånad när fotpinnarna tog i. Jag trodde ärligt talat inte att jag lutade hojen så mycket. Ställer man sig och lutar hojen med flit så får man faktiskt luta den förbaskat mycket innan pinnarna tar i.

En polare körde på bana för nån månad sedan med sin blackbird. Han blev så van vid att pinnarna tog i i kurvorna så han blev helt blasé på det. Sen helt plötsligt så låg han där .... Dyrt ...

Jag kommer nog skynda långsamt när de gäller bankörning, har grym respekt för det här med nerlägg och att de är fullt med folk runt omkring mig. Är ju bara van att bråka me folk på cross-banan och där gör de ju inget för varken mig eller hojen om man knuffas omkull eller lägger den i gruset...

Har suttit o läst o hittat folk som modiferar luftburken, använder sig av DynoJet eller i vissa fall bara bestyckar om förgasarna på sina Thunderaces. Någon här som moddat sin luftburk? Ska man ändra något yttre borde de väl vara på sin plats att bestycka om den oxå?

 

[Fkpn]

Jag kommer nog skynda långsamt när de gäller bankörning, har grym respekt för det här med nerlägg och att de är fullt med folk runt omkring mig. Är ju bara van att bråka me folk på cross-banan och där gör de ju inget för varken mig eller hojen om man knuffas omkull eller lägger den i gruset...

Har suttit o läst o hittat folk som modiferar luftburken, använder sig av DynoJet eller i vissa fall bara bestyckar om förgasarna på sina Thunderaces. Någon här som moddat sin luftburk? Ska man ändra något yttre borde de väl vara på sin plats att bestycka om den oxå?

Min luftburk är moddad på så sätt att locket är borttaget så den får mer luft. Jag har även Dynojetkit, portad topp, borrad cyl och ett RS3 system på. ger 143 Hk på bakhjulet enligt bänken.

Det är väl den vanliga principen, öppnar du upp efter motorn måste du även öppna upp i insuget

 

[Tegheim]

Min luftburk är moddad på så sätt att locket är borttaget så den får mer luft. Jag har även Dynojetkit, portad topp, borrad cyl och ett RS3 system på. ger 143 Hk på bakhjulet enligt bänken.

Det är väl den vanliga principen, öppnar du upp efter motorn måste du även öppna upp i insuget

Hur mycke förändrades karaktären på motorn? Många bäckar små har ju gett dig en 20hk extra. Det är ju ganska bra ökning. RS3-system har ja inte hört om innan. Hittar inte någon som säljer trim-system till en gammal Thunderace längre. Ang Dynojet så finns de dom som påstår att man lika gärna kan bestycka om originalet och justera de till samma effekt?
Vilken överdimension har du borrat till? Vem har gjort portningen osv? All info är intressant

 

[Wibäck]

Jag har bara kört några få gånger på bana, men uj uj va kul det var...

Jag blev faktiskt förvånad när fotpinnarna tog i. Jag trodde ärligt talat inte att jag lutade hojen så mycket. Ställer man sig och lutar hojen med flit så får man faktiskt luta den förbaskat mycket innan pinnarna tar i.

En polare körde på bana för nån månad sedan med sin blackbird. Han blev så van vid att pinnarna tog i i kurvorna så han blev helt blasé på det. Sen helt plötsligt så låg han där .... Dyrt ...

Jo, till sist smaskar man i. Det gjorde jag i våras (på Sviestad). Det är lätt hänt när man tycker att man börjar bli något.

Det är ändå bra att ta bort piggarna för har man otur så kan de haka i asfalten (har jag hört) så det hugger till och då åker man ikull i onödan.

// Fredrik

 

[Tegheim]

Jo, till sist smaskar man i. Det gjorde jag i våras (på Sviestad). Det är lätt hänt när man tycker att man börjar bli något.

Det är ändå bra att ta bort piggarna för har man otur så kan de haka i asfalten (har jag hört) så det hugger till och då åker man ikull i onödan.

// Fredrik

Hur illa tog de när du gick omkull då? Och varför? För mycke nerlägg eller nån annan orsak?

 

[Fkpn]

Hur mycke förändrades karaktären på motorn? Många bäckar små har ju gett dig en 20hk extra. Det är ju ganska bra ökning. RS3-system har ja inte hört om innan. Hittar inte någon som säljer trim-system till en gammal Thunderace längre. Ang Dynojet så finns de dom som påstår att man lika gärna kan bestycka om originalet och justera de till samma effekt?
Vilken överdimension har du borrat till? Vem har gjort portningen osv? All info är intressant

RS3 är Youshimura, den är borrad till 1040cc vilket inte är någon dramatisk ökning från originalet 1002cc. Det är inte jag som har gjort trimningen av motorn utan det är tidigare ägare (jag har bara kvittot på vad kalaset kostade

När det gäller dynojet tror jag samma sak, en korrekt bestyckning med annat blås och ev modd av luftburk tror jag ger i stort sett samma effekt som med Dynojetkit.

Portningen och borrningen gjordes av E&D i Solna, Stockholm.

 

[G-man]

HÄR finns en lista med vad olika trimsteg kan ge i effekt.

170 bakhjulshästar på en T-ace ... då lär den nog röra på sig ...