Triumph Daytona 675-tråden!

[xyx]

Då var 2009:an presenterad:

+3 hästar, -3 kg, ny fjädring med justerbar låg/höghastighetskompression bak och fram samt nya bromsar.

 

[Krisse_]

liten ändring på framlamporna med, blivit lite längre o smalare om nu det är färdiga hojen dvs. något skit på grillen med ser det ut som.

hoppas dom sätter på lite guldfärg på oken bara, ser så mycket snyggare ut då

hitta denna:

http://www.mcnews.com.au/2009_Bikes/Triumph/Intro.htm

 

[saverman]

Tänkte bara kolla hur det är för er som är långa att sitta på den. Jag är 191 och har än så länge bara provsuttit i butik men tänkte boka in en provkörning nu, även om man kanske väntar in 2009:an.
Problemet för mig var att när jag satte mig tillrätta så såg jag bara halva instrumenteringen, resten var dolt precis i överkanten på kåpan. Vanligt problem som har åtgärder?

 

[HerbieMcflurry]

-09an är riktigt snygg!! Men känns inte som att de är SÅ mycket ändrat från 08an?
(iofs, varför ändra på ett vinnande konsept)

 

[MadAx]

Drevning

Är det någon här som har drevat om sin 675:a?
Funderar på att dreva ner lite. Bilr det någon skillnad har hört att det ska bli en helat annan hoj om man drevar ner ett kugg framm?

 

[roffe_s]

Rensa kåpor, tank och luftburk själv samt återmontera efter service OM Du har bra connection med verkstan. Du tjänar ett antal timmar. Är dom riktigt på bra humör kan Du ju byta olja, filter och stift själv och bara köpa ventilkollen.

Jag kommer att göra rubbet själv i vinter och få det "verifierat" genom min lokala verkstad och mekens stämpel i boken. Behöver det shimsas så köper jag pryttlarna via dom.

Någon som vet nåt billigt ställe att lämna in för 2000mils-service eller är det att bita i det sura äpplet och pröjsa 6-7000 för servicen?

 

[Cykelstyre]

Rensa kåpor, tank och luftburk själv samt återmontera efter service OM Du har bra connection med verkstan. Du tjänar ett antal timmar. Är dom riktigt på bra humör kan Du ju byta olja, filter och stift själv och bara köpa ventilkollen.

Jag kommer att göra rubbet själv i vinter och få det "verifierat" genom min lokala verkstad och mekens stämpel i boken. Behöver det shimsas så köper jag pryttlarna via dom.

Tack för tipset, skall höra med dom.
Men demontera/montera kåpor och tank går väl rätt fort? Iaf sidokåporna fick jag bort snabbt.

Fick tips om ett ställe som gjorde allt utom ventiljusteringen för 4500kr. Men så länge man inte behöver justera utan bara kontrollera kunde kompisen hjälpa mig med det. Det jag blev lite osäker på nu är om man fick stämpeln, men de förutsätter jag. Bäst att kontrollera iaf.

 

[roffe_s]

Tack för tipset, skall höra med dom.
Men demontera/montera kåpor och tank går väl rätt fort? Iaf sidokåporna fick jag bort snabbt...

Frontkåpan kan sitta kvar men är busenkel - skruva bort speglarna, de två mittersta kåpglasskruvarna på varje sida, lossa försiktigt på hela kåpan och sära på en kontakt nere till vänster (när Du sitter på hojen).

Det som ger mig malaria varje gång är soppaslangens infästning under tanken .

Jag tror min stora service på RF900 med denna metod och för drygt två år sedan kostade mellan 2 000:- och 2 500:- inklusive en shimsning av ventil. Då hämtade och returnerade dom dessutom hojen (20 km till verkstan). Men det var å andra sidan vintertid...

 

[HerbieMcflurry]

Funkar de att köra med TBR slipon på bana, eller blir man avplockad för att de låter för starkt?
Orkar inte släpa med orginal ljudburken och sen kanske stå där halva dagen för att byta.
Måste väl gå att trycka in lite stålull eller nått för att få ner ljudet isåfall...?
Men ni som kört bana med en TBR slipon: har de varit några problem?

 

[TheBat]

Funkar de att köra med TBR slipon på bana, eller blir man avplockad för att de låter för starkt?
Orkar inte släpa med orginal ljudburken och sen kanske stå där halva dagen för att byta.
Måste väl gå att trycka in lite stålull eller nått för att få ner ljudet isåfall...?
Men ni som kört bana med en TBR slipon: har de varit några problem?

Har åkt på bana m TBR, endast o inget annat på 675an iaf, men ja har dock i den lilla db-killern som man får med, funkar fint, åkt på Åsen, Svista o Gotland m TBR så de ska nog inte va några problem!

//Johan

 

[roffe_s]

Har åkt på bana m TBR, endast o inget annat på 675an iaf...

+1. Struntat att ha ljudpluggen i detta år, och det har gått vägen än så länge i alla fall.

 

[TheBat]

+1. Struntat att ha ljudpluggen i detta år, och det har gått vägen än så länge i alla fall.

Skulle oxå ha gjort de men ja åkte på en flygande o då klagade farbror blå att de lät lite mycke o ja fick åka om ja kunde slänga i en "sån där plugg" som han sa, o dom ha mycke kontroller där ja jobbar!

Va på Bikeweek idag o pratade m en norrbagge som åkte 675 , grabben va 17 år o va hel spons av Bridgestone, coolt!! hoppas få se honom åka nogon gång bara!


//Johan

 

[TheBat]

UJujuj!

Vill bara utrycka min kärlek för denna maskin, vilket undervärk de är att piska den på bana !!
Tror nog att ja kommer vara 675 frälst hela mitt liv! bestämde mig igår för att de inte blir byta av hoj förens de kommer en 675a m slirkopling original!!

//JOhan

 

[MadAx]

Vart köper man ett drivpaket till bra pris i stockholm?
Eller finns det nån bra nät-butik som har snabb lev?

 

[roffe_s]

PM:a VR-8 om Du blir less på att vänta. Blir i alla fall billigare än en ny hoj. Jag är i alla fall salig över min STM som får bekänna färg under 4 dagar på Kemora kommande vecka!

...bestämde mig igår för att de inte blir byta av hoj förens de kommer en 675a m slirkopling original!!

 

[Knugis]

Japp det var EXUP, tydligen hade förra ägaren pillat med det så vajrarna var spända som piano-tråd

Kan tipsa om att Oves motor i sin nya regi även kör Triumph, fick kanonbra service

Tyckte inte det var så stora problem när min tempgivare somnade in... Låter mer som EXUP kanske.

Du har PM. Lycka till

 

[HrHptm]

Tänkte bara kolla hur det är för er som är långa att sitta på den. Jag är 191 och har än så länge bara provsuttit i butik men tänkte boka in en provkörning nu, även om man kanske väntar in 2009:an.
Problemet för mig var att när jag satte mig tillrätta så såg jag bara halva instrumenteringen, resten var dolt precis i överkanten på kåpan. Vanligt problem som har åtgärder?

Jag är 191 och har inga problem med vare sig körställning eller att se instrumenteringen. Har iofs ändrat lite på clip-on:en så att vinkeln blir flackare (ett stalltips från J. Porta). I övrigt behöver jag inga andra åtgärder.

 

[Knugis]

GSG Mototech kraschpuckar

Ni som kör med GSG Moto puckar, vart beställde ni ifrån?

Verkar ju guld att slippa borra i kåpor

Däremot verkar det som att man måste borra upp ett hål från 7.7mm till 8mm, för den vänstra pucken som ska skydda generatorkåpan, någon som gett sig på detta?

 

[J.Porta]

Ni som kör med GSG Moto puckar, vart beställde ni ifrån?

Verkar ju guld att slippa borra i kåpor

Däremot verkar det som att man måste borra upp ett hål från 7.7mm till 8mm, för den vänstra pucken som ska skydda generatorkåpan, någon som gett sig på detta?

Köpte direkt från GSG Klicka här

Inga problem att borra, är bara en liten bit som behöver öppnas upp.

 

[saverman]

Jag är 191 och har inga problem med vare sig körställning eller att se instrumenteringen. Har iofs ändrat lite på clip-on:en så att vinkeln blir flackare (ett stalltips från J. Porta). I övrigt behöver jag inga andra åtgärder.

Perfekt! Ska iväg och provköra den och en CBR600RR och se. Försäkringen talar för Daytonan och garantin för Hondan.