Triumph Daytona 955i - tråden

[Totte]

Kortare???
Inte längre???

Kan erkänna att klockan är mycket...
Kan du skicka bilder?
Jag är väl snarare ute efter "tail-lowers"

 

[Peterrr]

Kortare???
Inte längre???

Kan erkänna att klockan är mycket...
Kan du skicka bilder?
Jag är väl snarare ute efter "tail-lowers"

Kolla länken- http://t595.net/shop/product.asp?category=6&level=3&currency=1&retired=0&id=201

...kommer höja sig 35 mm där bak med
en 13 mm kortare länk.
Allt enligt forumet på T595net.
Varför vill du sänka hojen?
Ska du köra dragrace?

 

[Totte]

Jag kommer ju köra över 240 whp nästa vår...
Jag vet att en mer framtung hoj, finns inte, men vill man hålla framhjulet i backen, blir man eventuellt tvungen.

Har idag en fullt ställbar öhlinare, men den går ju inte att ställa sådär jättemycket.

Jag tänkte bakvänt vid förra meddelandet.

Varför vill man höja hojen? Utseende? "väghållning"?
Det känns som att, om den blir högre, blir det fullkommligt omöjligt att skrapa knän med en daytona!? Jag kommer ju knappt ner nu =)

 

[Peder Rosberg]

Jag kommer ju köra över 240 whp nästa vår...
Jag vet att en mer framtung hoj, finns inte, men vill man hålla framhjulet i backen, blir man eventuellt tvungen.

Har idag en fullt ställbar öhlinare, men den går ju inte att ställa sådär jättemycket.

Jag tänkte bakvänt vid förra meddelandet.

Varför vill man höja hojen? Utseende? "väghållning"?
Det känns som att, om den blir högre, blir det fullkommligt omöjligt att skrapa knän med en daytona!? Jag kommer ju knappt ner nu =)

Har du en fullt ställbar Öhlinare så är det ju bara att grattulera.
Mycket bättre grejer kan du inte få.
Vad det gäller att höja hojen där bak så kan jag säga att den blir mer snabbstyrd eventuellt lite nervös.
Och skrapa i knäet har inte så mycket med hojens geometri att göra
utan mera med din åkstil att göra.

 

[Peterrr]

Jag kommer ju köra över 240 whp nästa vår...
Jag vet att en mer framtung hoj, finns inte, men vill man hålla framhjulet i backen, blir man eventuellt tvungen.

Har idag en fullt ställbar öhlinare, men den går ju inte att ställa sådär jättemycket.

Jag tänkte bakvänt vid förra meddelandet.

Varför vill man höja hojen? Utseende? "väghållning"?
Det känns som att, om den blir högre, blir det fullkommligt omöjligt att skrapa knän med en daytona!? Jag kommer ju knappt ner nu =)

Man får tydligen en mer snabbstyrd hoj om
den höjs bak och som Peder säger lite
nervös i högre hastigheter.
Så som min hoj är nu,d.v.s. original,strävar den rakt fram
i kurvorna.Får jobba rätt hårt för att hålla spår
när jag kör "aktivt".
Men som sagt,detta är bara teorier som ska
provas ut till våren.

 

[jesseboy]

Hur mkt påverkar fjäderförspänningen bak höjden bak?
Verkar vara olika på många hojar...

 

[Totte]

Man får tydligen en mer snabbstyrd hoj om
den höjs bak och som Peder säger lite
nervös i högre hastigheter.
Så som min hoj är nu,d.v.s. original,strävar den rakt fram
i kurvorna.Får jobba rätt hårt för att hålla spår
när jag kör "aktivt".
Men som sagt,detta är bara teorier som ska
provas ut till våren.

Okej...
Ja, det kan ju behövas på daytonan som sagt. Men pratar vi 3 cm?
Känns som väldigt lite...

Hade fått för mig att ju lägre tyngdpunkt, destå kvickare är den att lägga ner.

Hur mkt påverkar fjäderförspänningen bak höjden bak?
Verkar vara olika på många hojar...

ganska lite på min.
Jag kan erkänna att jag skruvar och skruvar på den där ställratten på öhlinarn, men märker fan ingen skillnad... Detsamma tycker jag om gaffeln. Skulle vilja styva till den, men tycker inte det händer nått...

Aja, Hur går det me avgasbygget då?

 

[PEPPE]

Okej...
Ja, det kan ju behövas på daytonan som sagt. Men pratar vi 3 cm?
Känns som väldigt lite...

Hade fått för mig att ju lägre tyngdpunkt, destå kvickare är den att lägga ner.


ganska lite på min.
Jag kan erkänna att jag skruvar och skruvar på den där ställratten på öhlinarn, men märker fan ingen skillnad... Detsamma tycker jag om gaffeln. Skulle vilja styva till den, men tycker inte det händer nått...

Aja, Hur går det me avgasbygget då?

jo om man höjer den bak eller/och sänker den fram kommer den att styra snabbare. prova får ni se.
jag har höjt min 2 cm bak och sänkt den fram 0.5 cm. det blir en otrolig skillnad i kurvorna.

/peppe

 

[Peterrr]

Okej...
Ja, det kan ju behövas på daytonan som sagt. Men pratar vi 3 cm?
Känns som väldigt lite...

Hade fått för mig att ju lägre tyngdpunkt, destå kvickare är den att lägga ner.


Jo,det är en liten höjning men
det ska tydligen räcka.
Styrgeometrin ändras så att
gaffelvinkeln blir brantare=snabbstyrd.
Eller???
Har egentligen ingen större kunskap om
detta men har läst lite grann om detta
på t595net.
...får bara hoppas att jag inte
missuppfattat allt.

 

[jesseboy]

Okej...
Ja, det kan ju behövas på daytonan som sagt. Men pratar vi 3 cm?
Känns som väldigt lite...

Hade fått för mig att ju lägre tyngdpunkt, destå kvickare är den att lägga ner.


Jo,det är en liten höjning men
det ska tydligen räcka.
Styrgeometrin ändras så att
gaffelvinkeln blir brantare=snabbstyrd.
Eller???
Har egentligen ingen större kunskap om
detta men har läst lite grann om detta
på t595net.
...får bara hoppas att jag inte
missuppfattat allt.

Ja, det råder absolut inget tvivel om att man kan ändra styregenskaperna radikalt genom att ändra höjden fram/bak.
Om man sen gör det genom risers, skjuta gaffeln i kronorna, eller till viss del förspänning beror lite på vilket resultat man vill uppnå.
5mm höjdskillnad fram gjorde min SM till en helt annan hoj.
Ju lägre fram/högre bak, desto mer snabbstyrd och nervös.
Jag höjde hojen en aning fram eftersom jag fick styrfladder i tid och otid.
(banhoj, körs hårt)
Det gjorde även att framändan "dök" mindre in i kurvorna.
På Trajan ska jag dock höja lite bak och testa sänka lite fram för att få den lite raskare.

Ang. avgasbygget ligger det på is pga sjukdom och medföljande pankhet pga att F-kassan efter alla dessa år ännu inte lärt sig hur saker och ting funkar

 

[xyx]

Jag tänkte ge mig på att byta till K&N filter samt öppna upp luftboxen lite på min Speed Triple 04 idag.
Är det någon som gjort detta och/eller har några tips?
T.ex. är det några verktyg utöver "de vanliga" jag verkligen skulle behöva?

 

[Totte]

Vad menar du med att öppna upp?
Luftburken sitter i några torx tror jag... Inget ovanligt!

 

[xyx]

Vad menar du med att öppna upp?
Luftburken sitter i några torx tror jag... Inget ovanligt!

Menar att ta bort eventuella snorklar o dyligt som sitter där för att dämpa insugsljudet. Kan tydligen öka på mellanregistret en del på det sättet.

 

[Torbjörn Gartsjö]

Tjena Emil.
Nu är det nog dax att mappa om oxå, eller.

Själv har har lyckats monterat en Viper ljuddämpare på min. Kostnad 1495:-
Frågan är, behöver jag oxå mappa om.

 

[xyx]

Tjena Emil.
Nu är det nog dax att mappa om oxå, eller.

Själv har har lyckats monterat en Viper ljuddämpare på min. Kostnad 1495:-
Frågan är, behöver jag oxå mappa om.

Tjenare

Jo, jag mappade i alla fall om efter byte till öppen ljuddämpare.
Kostade 400:- hos Mitonga och gav lite extra på mitten.

Alternativet är att köpa en Tuneboy och experimentera själv.

Gruppköp av bromsbänk kanske?

 

[Oas]

Jag tänkte ge mig på att byta till K&N filter samt öppna upp luftboxen lite på min Speed Triple 04 idag.
Är det någon som gjort detta och/eller har några tips?
T.ex. är det några verktyg utöver "de vanliga" jag verkligen skulle behöva?

WindDrifter har gjort det på sin Daytona. Vet ej om det är likadant på S3

 

[xyx]

WindDrifter har gjort det på sin Daytona. Vet ej om det är likadant på S3

Daytona 955i NS (02 och framåt) är samma som på min speed triple vad jag vet.

Dvs från det år bakdelen fick ny design.

 

[xyx]

Bytte filter idag.

Allt gick bra tills jag skulle ha dit bränsleslangarna till tanken/pumpen igen...
Idioterna på Triumph Center i Lund som sålde och servade hojen har inte bytt anslutningarna från plast till metall, vilket ska ha gjorts enligt en garantiåterkallelse från Triumph. Givetvis gick den ena i tusen bitar när jag skulle återansluta den.

Nåväl, sagt och gjort, jag åkte ner till Mitonga och Babbis räddade mig med att ha den ena anslutningen på hyllan och den andra skulle jag ha om 2 dar

Bilder:

 

[xyx]

Som synes på några av de över bilderna samt dessa i denna posten så finns det dels den U-formade snorkeln uppe på luftboxen och den ovala "flärpen" som går ner i luftfiltret som kan begränsa luftflödet.

Vad tror ni om att modifiera (såga bort) dessa?

Risken vad jag kan se är att man ökar risken för vattenläckage ner i luftboxen vid regn...

 

[Totte]

Jag erkänner att det är absolut engagerat och seriöst att fixa med det du gör, och det känns som att du är rädd om din hoj.
Jag vill absolut inte förolämpa dig, men talar vi inte microhästar när vi håller på med såna där saker?

Har du portat topp-insug (det brukar vara en ful kant där imellan), topp portad? Planad topp?

Jag vet att marklund fick upp en busa från drygt 150 whp till nästan 190 whp med denna metod (men då bytte han oxå kammar)...

Men jag menar... Plana toppen är inte dyrt, lägg 1500-2000 för en portning utav brinken som brukar hålla till i turbo-forumet och mekforumet...

Det kan ta liiiiite längre tid, men när man ändå är igång med lite trimm, kan man lika gärna slanta 3000:- för 10-30 hästar!

Gämför det med ett nytt avgassystem och en powercommander (som iof är bra i detta fall, alt. tuneboy) så är ju det trimmet dyrare och mindre effektivt än flödestrimmet innan cylindrarna!