Triumph Thruxton-tråden

[BJN]

Har några shims över om nån är intresserad, skicka PM. Mätta med min micrometer, + - 0,01 mm. 25 mm diam. Passar alla truxar/bonnevillar/scramblar mfl.
Storlekar:
2,82 1st
2,83 1st
2,85 2st
2,89 1st
2,90 2st
2,91 1st

Inget shims som jag känner att jag behöver i reserv just nu men tanken är genial. Vi byter shims med varandra. Det var ju så man gjorde förr. Bytte shims med verkstan för en tjuga styck. Alla verkstäderna runt omkring här har har slutat med det.Så nu måste jag köpa originalshims nya. I of s inte så dyra till Triumph. Men det kostar en femtiolapp upp på Suzuki-shimsen. Eller gjorde i vart fall för Yamahashimsen. Kan vi byta med varandra och få rätt för bara portokostnaden är det ju genialt. Dock behöver jag troligtvis tjockare shims i fortsättningen om den nu är så som jag alltid har trott att spelet minskar.

 

[BJN]

Tja!

Nu har jag inte vart här på ett tag men det betyder inte att jag har sålt hojen.
Jag är lite sugen på att sopa till med ett fetare bakdäck till nästa säsong och måste jag ju ha bredare fälgbana. Ni som har erfarenhet av detta. Har dock reflekterat över två saker när jag har sett andra som har gjort detta.
1 Däcket hamnar JÄVLIGT nära kedjan och man måste offset'a fälgen lite.
2 Det verkar kosta skjortan

Gissar jag rätt om ni som har gjort detta har köpt 5 eller tom 5.5" fälgbana och slängt på en 180 sula?
Tacksam för svar på hur ni gjorde och vad ni hade gjort annorlunda om ni skulle göra samma resa igen fast med dagens erfarenhet.

Jag är ju inte som alla andra och jag ville bara ha en fälg som passade mitt 150-däck bättre än originalfälgen så jag valde moderata 4,5",: Det kostade mig ca 3500 kr inklusive frakt och pulverlackering av baknavet. Då ekrade de även upp fälgen på navet. Jag är så in i h-e nöjd med både resultat och pris.

EDIT; T.ex. TMax kör förtjänstfullt ett 150-däck på originalfälg så det går också. Dock kommer man aldrig ut i slitbanan och får därför ett s k fegmönster på sidorna. TMax har ju detta men den som påstår att han fegar i kurvorna ljuger. Han står på som fan i krokarna men däcken slits inte ända ut pga att de får en sån jävla rund profil med originalfälgarna.

 

[BJN]

Edit 2: Häng med honom den som kan när det verkligen svänger. Då är han överjävlig. Är det dessutom grus så kan vi ge upp direkt!

 

[thruxtonerich]

Ja det är inte roligt med fegranden på 150 profilen.. även jag har den trots flitigt banåkande.. funderar just nu att byta däck till kommande säsong...Pirelli Diablo Rosso 2 som finns i 140/70 enl. hs... Däcket har fått mycket bra kritik i fackpressen. Har "dubbelgummi", hårdare på mitten och mjukare skuldror, som på D.RoadSmart.
http://www.pirelli.com/tyre/ww/en/motorcycle/sheet/diablo_rosso_2.tab?tab=8#.Twx6v6X4VKI

 

[teargaz]

Nu har jag backat och läst på lite i denna tråd. Som jag ser det så finns det 3 alternativ

#1 Slänga på 150 sula på 4,5" fälg (BJN)
#2 Slänga på 160 sula på 5" fälg och flytta fälg banan till vänster (Speedtwin)
#3 Slänga på 160 sula på 5" fälg och flytta kedjan (xyx)

För att få en bättre bild av skillnaden så ställde jag upp en liten formel som beräknar hur mycket däck som hänger ut över fälg kanten i dom olika alternativen. Detta för att se hur mycket däcket reser sig.

(Däckets bredd - fälgens bredd) / 2 = överhäng per sida

3,5" fälg med 130 däck = 20,5 mm/sida (original)

3,5" fälg med 150 däck = 30,5 mm/sida (som jag har idag)

4,25" fälg med 150 däck = 21 mm/sida

4,25" fälg med 160 däck = 26 mm/sida

4,5" fälg med 150 däck = 18 mm/sida (BJN)

4,5" fälg med 160 däck = 23 mm/sida

5" fälg med 160 däck = 16,5mm/sida

Just nu så lutar det alltså åt 5" med 160 sula och det känns som att det borde vara bättre att flytta kedjan än att fälgbanan. Eller vad tror ni?

Nu gäller det bara att hitta ett bra och billigt kit

 

[Middleton]

Bra sammanställning!

Kort fråga - Hur flyttas kedjan? Har inte undersökt saken närmare själv. Finns det justeringsmån vid infästningen av dreven eller krävs moddning? Spacers?

 

[teargaz]

Bra sammanställning!

Kort fråga - Hur flyttas kedjan? Har inte undersökt saken närmare själv. Finns det justeringsmån vid infästningen av dreven eller krävs moddning? Spacers?

* 2x rostfria M10-brickor per bult på bakdrevet så att det fortfarande hade kontakt med läpparna på ryckdämparen/navet och 3x 1mm tjocka DIN988 passbrickor med 30mm innerdiameter för framdrevet vilket är precis vad som går för att låsbrickan fortfarande ska låsa i splinesen. Kedjan ligger rakt.

 

[TMax500]

Nu har jag backat och läst på lite i denna tråd. Som jag ser det så finns det 3 alternativ
#1 Slänga på 150 sula på 4,5" fälg (BJN)
#2 Slänga på 160 sula på 5" fälg och flytta fälg banan till vänster (Speedtwin)
#3 Slänga på 160 sula på 5" fälg och flytta kedjan (xyx)

#4 Slänga på 150 sula på originalfälg (TMax)

- Men visst kör du på 150 redan idag, eller?

Jag tycker att funkar utmärkt om man vill nöja sig med 150-bredd. Rund och go' profil, svänger fin-fint! Nä, men allvarligt, så skiljer det inte jättemycket. Man ser en viss skillnad med blotta ögat, men jag upplever i vart fall ingen nackdel. Kanske, kanske blir den något mer lättsvängd. Men när man rullar ut med nya däck så är det svårt att definiera om den skillnaden beror på 1) en annan profil eller 2) att man helt enkelt fått på nya oslitna däck.

Det enda man behöver tänka då på är hur man skall förklara bort sin fegrand...

 

[thruxtonerich]

Har några shims över om nån är intresserad, skicka PM. Mätta med min micrometer, + - 0,01 mm. 25 mm diam. Passar alla truxar/bonnevillar/scramblar mfl.
Storlekar:
2,82 1st
2,83 1st
2,85 2st
2,89 1st
2,90 2st
2,91 1st

Får göra en större revidering av måtten pga fel "fusklapp". Följande shims finns:
2,52 mm 1st.
2,55 mm 1st
2,62 mm 2st
2,65 mm 3st
2,79 mm 1st

 

[teargaz]

#4 Slänga på 150 sula på originalfälg (TMax)

- Men visst kör du på 150 redan idag, eller?

Jag tycker att funkar utmärkt om man vill nöja sig med 150-bredd. Rund och go' profil, svänger fin-fint! Nä, men allvarligt, så skiljer det inte jättemycket. Man ser en viss skillnad med blotta ögat, men jag upplever i vart fall ingen nackdel. Kanske, kanske blir den något mer lättsvängd. Men när man rullar ut med nya däck så är det svårt att definiera om den skillnaden beror på 1) en annan profil eller 2) att man helt enkelt fått på nya oslitna däck.

Det enda man behöver tänka då på är hur man skall förklara bort sin fegrand...

Jo idag kör jag med 150 på original. Funkar kalasbra men jag vill nog ha lite mer däck att åka på känner jag. Har lagt mycket energi på fjädring och känner att det är dags att fixa gummit så som jag vill ha det.
SEN ska jag lära mig köra också ;-)

 

[Panzaa]

Jag har inte flyttat min kedja alls. Kör som sagt på ett 160 däck på en CBR 600 fälg.
Vet iofs inte hur pass offset den är från början då jag köpte fälgen färdigmoddad.

 

[teargaz]

Sen kommer ju nästa fråga...

OM jag skulle vilja pulverlacka skiten svart så lär jag ju göra samma resa fram.
Ska man ha lite bredare där också då kanske?
Nån som har erfarenhet?
Hur bör jag tänka. Har lajjat lite med PS på bilden och visst fan ser det rätt bra ut med svarta rims!

Bortse från däckpennan!

 

[Panzaa]

Julafton.. redan?

 

[Panzaa]

Detta skall bli spännande
Fullt justerbara och till synes i riktigt bra kvalitet.
Snabb leverans från Italienv (Best for Britts) på cirka gurka en dryg vecka.

 

[teargaz]

Fan. Jag har räknat helt fel ovan. Det är visst 3.5" original. Kommer snart en uppdaterad version.

Nu har jag uppdaterat listan ovan

 

[BJN]

Detta skall bli spännande
Fullt justerbara och till synes i riktigt bra kvalitet.
Snabb leverans från Italienv (Best for Britts) på cirka gurka en dryg vecka.

De där är säkert bra. Kollade lite på dem och rotade runt på nätet. Hittade bara positiva omdömen.

 

[Zard]

du glömde 5" med 180 däck.. , normalt 170 däck till 5" men det funkar med 180 oxå utan att flytta kedjan.. hade det ju så själv på min Thruxa

Nu har jag backat och läst på lite i denna tråd. Som jag ser det så finns det 3 alternativ

#1 Slänga på 150 sula på 4,5" fälg (BJN)
#2 Slänga på 160 sula på 5" fälg och flytta fälg banan till vänster (Speedtwin)
#3 Slänga på 160 sula på 5" fälg och flytta kedjan (xyx)

För att få en bättre bild av skillnaden så ställde jag upp en liten formel som beräknar hur mycket däck som hänger ut över fälg kanten i dom olika alternativen. Detta för att se hur mycket däcket reser sig.

(Däckets bredd - fälgens bredd) / 2 = överhäng per sida

3,5" fälg med 130 däck = 20,5 mm/sida (original)

3,5" fälg med 150 däck = 30,5 mm/sida (som jag har idag)

4,25" fälg med 150 däck = 21 mm/sida

4,25" fälg med 160 däck = 26 mm/sida

4,5" fälg med 150 däck = 18 mm/sida (BJN)

4,5" fälg med 160 däck = 23 mm/sida

5" fälg med 160 däck = 16,5mm/sida

Just nu så lutar det alltså åt 5" med 160 sula och det känns som att det borde vara bättre att flytta kedjan än att fälgbanan. Eller vad tror ni?

Nu gäller det bara att hitta ett bra och billigt kit

 

[Panzaa]

Någon som av en händelse har erfarenhet av Zard Trofeo system?
Det går fan inte att få fästet för ljuddämparna att passa... hålbilden lirar inte med platsen i ramen där den skall placeras. Om jag lyfter på tändenheten och petar dit fästet så går tändenheten inte att sätta tillbaka. Skulle jag vidga hålen i fästet så passar inte dämparna sedan.
Skulle jag jacka ur i fästet så kommer ändock kontakten som sticker ut att ta i fästet. Hur fan är det tänkt?

 

[Zard]

jag våldpressade ner tändenheten så bultarna tog gäng bara ett par varv när jag monterade det på min då gick det , tror att tändenheten sitter annorlunda på thruxton trofeocyklarna nere i italien därav passformen. Zard Trofeo finns ju inte som gatgodkänt system..

Någon som av en händelse har erfarenhet av Zard Trofeo system?
Det går fan inte att få fästet för ljuddämparna att passa... hålbilden lirar inte med platsen i ramen där den skall placeras. Om jag lyfter på tändenheten och petar dit fästet så går tändenheten inte att sätta tillbaka. Skulle jag vidga hålen i fästet så passar inte dämparna sedan.
Skulle jag jacka ur i fästet så kommer ändock kontakten som sticker ut att ta i fästet. Hur fan är det tänkt?

 

[Panzaa]

Det kan nog stämma, hittade precis denna bild på nätet:
Jävla skit..

Antingen blir det att snida ett eget fäste, eller modda det som följde med. Så underbart att allt alltid skall strula. Dämparna sitter dock fint på hojen nu