TRX-tråden

[TomK]

Digitalkameran är för tillfället på Alta-träffen i nordligaste Norge, så bilder får vänta. Om inte TomK kan slänga upp nån av annonsbilderna i tråden...

Jo, jag har några gamla bilder och en filmsnutt från när Sebringdämparna monterades. Ingen kanonkvalitet, men ändå http://irt.slu.se/tomk/sm/pics/trx850/

och från annonsen en bifogad:

 

[one4fun]

Jo, köpte TomK:s...körde hem den nu ikväll, 21 mil

Har precis beställt nytt däck dessutom då han lyckats köra slut på det stackars Macadam-däcket som sitter fram

Mullrar gott (nästan lite väl faktiskt ) , men jag kommer nog att slänga på Akra:n ändå. Det är mer flöde i det systemet än i originalkrökarna. Å så är det mer udda med bara 1 pipa

Ha Ha fast i trx träsket , trx e ju som ostbågar, väl börjat går d inte att sluta. Lycka till med köpet!

 

[one4fun]

Hur får man lättast upp TRXen på slangen?

Lyckas inte alls!
Provat både koppla och gas släpp gas!

Personligen föredrar jag att använda kopplingen, tycker man får mer kontrollerad slangning då, problemet kommer när man skall få i 2:an, då måste man ha hojen högt och vara snabb som satan och växla, annars trillar man ner och åter ruta 1. ( saknar 152hk bladen vid sådana här tillfällen).

Friskt vågat - hälften vunnet passar som valspråk för övningen!

Rock on!

 

[jpe70]

hmm, vet inte om jag fått nått om bakfoten nu, men vadå ? passar Akra systemet från en TDM på TRXen ?

Det är samma krökar (och dämpare med tanke på att det är samma motor), endast anlutningsröret mellan krökarna och ljuddämparen är annorlunda då TRX kräver en annan vinkling runt fotpinne och bromspedal.

@CALLAHAN: Viktbesparingen är inte att förakta. I brist på effekt och med egen dödvikt får man ta till de få knep som finns till förfogande

 

[jpe70]

...nästan BRG!

Tog ett tag innan jag kopplade där :kocko
Färgen är faktiskt inte alls åt det hållet "i verkligheten", mer som mörk is; lite blågrön. Kanske därför de kallar den Arctic Green

 

[t-rex]

Jo, köpte TomK:s...körde hem den nu ikväll, 21 mil

Har precis beställt nytt däck dessutom då han lyckats köra slut på det stackars Macadam-däcket som sitter fram

Mullrar gott (nästan lite väl faktiskt ) , men jag kommer nog att slänga på Akra:n ändå. Det är mer flöde i det systemet än i originalkrökarna. Å så är det mer udda med bara 1 pipa

Fakk. Så nästa vända kan jag inte köra om på effekt på rakan på anderstorp?
Nu blir det tufft!

 

[one4fun]

Kopplingsfippel

Fråga: Fixar man att byta lameller och kopplingsfjädrar själv eller är det verkstaden nästa??? Behövs det specialvektyg??

 

[jpe70]

Fråga: Fixar man att byta lameller och kopplingsfjädrar själv eller är det verkstaden nästa??? Behövs det specialvektyg??

Det fixar du själv utan specialverktyg. Det kan behövas nåt att hålla emot kopplingskorgen och sånt verktyg finns, men med lite funderande brukar det gå att lösa ändå.
Om du lägger ner hojen på sidan behöver du inte ens tappa ur oljan. Fixa ett par trebenta pallbockar eller liknande med lite "vaddering" och lägg ner ramen på dessa. Fast det kanske är att rekommendera ett oljebyte till nya lameller ändå iofs...

 

[Phr33k]

Det är samma krökar (och dämpare med tanke på att det är samma motor), endast anlutningsröret mellan krökarna och ljuddämparen är annorlunda då TRX kräver en annan vinkling runt fotpinne och bromspedal.

Passar fästena till ljuddämparen mellan båda hojjarna också ?

 

[Rillle]

Luftburksmodd

Ger det nått att skruva bort lock/snorkel på luftburken ? Eller måste man kapa i den med ?

 

[one4fun]

Det fixar du själv utan specialverktyg. Det kan behövas nåt att hålla emot kopplingskorgen och sånt verktyg finns, men med lite funderande brukar det gå att lösa ändå.
Om du lägger ner hojen på sidan behöver du inte ens tappa ur oljan. Fixa ett par trebenta pallbockar eller liknande med lite "vaddering" och lägg ner ramen på dessa. Fast det kanske är att rekommendera ett oljebyte till nya lameller ändå iofs...

Härligt, man är ju ingen mästerskruvare men då borde man fixa detta själv, tänkte byta till hårdare fjädrar också....lika bra när man ändå är igång...

 

[one4fun]

Ger det nått att skruva bort lock/snorkel på luftburken ? Eller måste man kapa i den med ?

Ännu en fråga, är det vakumförgasare på TRX:n?? Är sugen på att skicka burken helt och trycka dit öppna K&N filter. Så ett svar innan att han inte rekomenderade det dock utan motivering....Någon som kan upplysa en teknisk okunnig person

 

[jpe70]

Passar fästena till ljuddämparen mellan båda hojjarna också ?

Sitter inget fast fäste på Akra-burken, det är ett löst kolfiberfäste bara som är lika på alla deras burkar: klämma

 

[jpe70]

Ännu en fråga, är det vakumförgasare på TRX:n??

Ja. Det är vakuumförgasare (CV) på de allra flesta gatuhojar som säljs. Om de inte har insprutning då

Skälet man brukar ange till att inte använda separata filter till dessa är att de är lite beroende av det lugna luftflödet de får i en luftburk. Det finns risk att de fungerar ojämnt då deras sätt att jobba med undertryck störs av separata filter. Ungefär så iaf.

 

[HansJ]

Ännu en fråga, är det vakumförgasare på TRX:n?? Är sugen på att skicka burken helt och trycka dit öppna K&N filter. Så ett svar innan att han inte rekomenderade det dock utan motivering....Någon som kan upplysa en teknisk okunnig person

Vakuum fuggar är det... Det gör att det inte rekommenderas att ta bort luftburken. Å andra sidan är det ju många som öppnar burkarna rätt ordentligt. Har ännu inte sett några bänkningsdiagram som visar för eller emot. I och med att fuggarna i original verkar vara fett bestyckade, så "avhjälps" det med en öppnare burk.

@Rille: Min burk var redan moddad, men det ser ut att ha varit ett större ingrepp, man måste troligen skära i burken för att få bort snorkeln.

 

[jpe70]

Ger det nått att skruva bort lock/snorkel på luftburken ? Eller måste man kapa i den med ?

Det gör lite grann. Laila's gick lite fett efter renoveringen men vi ville inte riva å bestycka om så jag tog bort snorkeln istället. Tar du bort den måste du dock hitta en annan lösning för att hålla fast luftfiltret och täta så den inte suger luft förbi filtret. På Lailas hoj (som har "o-moddad" burk) har jag gjort ett nytt lock som endast håller filtret på plats.

 

[Ripnilpor]

1. R1-ok, grym skillnad i bett (kan iofs som någon föreslog bero på beläggen, men de blåa är dessutom fräckare).

2. R1-bromspump, nu snackar vi skillnad, mycket mer lättdoserad och med mer "kraft fast med mindre tryck på handtaget".

3. Stålomspunna slangar, Ger inte så vansinnigt mycket, lättare att dosera precis på gränsen till låsning där gummislangarna har lite "flytande låsningspunkter (upplevde jag iaf).

Testa gärna att slänga på fräckare belägg till orginaloken, passa dig för rena racingbelägg bara. Och hittar du SSslangar så passar dessa även med "blåfläcksoken". (På vissa blir vinkeln vid anslutningen inte optimal ur posersynpunkt men funktionen påverkas inte)

//Peter


Edit: Skulle vara roligt att testa R1pumpen med resten orginal, skulle kunna ge "skönare"känsla även i de oken.[/QUOTE]

------------------------------------------------------------------------


Sås sa flickan.

nu har jag en liten hög med "bluespot" från R1 det är OK, belägg, slangar och bromspump jag har fått
Nu skall det bara på, det ligger i garaget ännu.
Något att tänka på? jag såg att det är en liten knick (ca 90/grader) i mitten av slangarna, går R1'ans slangar att bulta på?
Bromshandaget var inte med men det skall väl gå med det gamla, eller hur!?

 

[HansJ]

Sås sa flickan.

nu har jag en liten hög med "bluespot" från R1 det är OK, belägg, slangar och bromspump jag har fått
Nu skall det bara på, det ligger i garaget ännu.
Något att tänka på? jag såg att det är en liten knick (ca 90/grader) i mitten av slangarna, går R1'ans slangar att bulta på?
Bromshandaget var inte med men det skall väl gå med det gamla, eller hur!?

Utan att veta bättre, men visst borde slangarna passa iom att folk byter gafflar till R1:ans hipp som happ . Knicken vet jag inget om, men har svårt att föreställa mig att det skulle vara något hinder.
Handtaget passar rent fysiskt som hand i handske, MEN, vissa mått är lite annorlunda, vilket gör att du måste fila ned TRXhandtaget lite. Det som händer är att kolven inte får tillräcklig plats att gå tillbaka, vilket gör att du hela tiden bygger upp tryck, och till sist nyper skivorna... Jag filade ned klacken på handtaget som ligger an mot kolven, ta lite i taget och prova dig fram!
Edit: Att tänka på; Gör ren kolvarna ordentligt som TomK påpekade, lufta är ett helvete, testa att fylla på olja underifrån, dvs via luftningsnipplarna på oken, funkar bättre. Du måste då ha något som du kan pressa i oljan med, typ träningsvattenflaska med slang, och se upp så du inte överfyller...
Och ang slangarna, mät längden innan för säkerhets skull...

 

[HansJ]

Det gör lite grann. Laila's gick lite fett efter renoveringen men vi ville inte riva å bestycka om så jag tog bort snorkeln istället. Tar du bort den måste du dock hitta en annan lösning för att hålla fast luftfiltret och täta så den inte suger luft förbi filtret. På Lailas hoj (som har "o-moddad" burk) har jag gjort ett nytt lock som endast håller filtret på plats.

Mitt filterlock ser helt original ut, däremot har det skurits bort en bit bakom (eller om det var framför ) locket, typ en fästanordning för snorkeln?

 

[jpe70]

Mitt filterlock ser helt original ut, däremot har det skurits bort en bit bakom (eller om det var framför ) locket, typ en fästanordning för snorkeln?

Man har skurit bort delen som håller snorkeln från ditt lock alltså?
Luftburken är öppen upp mot locket framför filtret = där snorkeln går ner, sen lite bakom (mot föraren) sitter en bredare del av locket som håller ner filtret. Den biten gjorde jag om istället för att kapa, resten ligger omodifierat på en hylla i garaget och det är nu bara standardhålet ner i luftburken framför luftfiltret.