TT600R Byggtråd

[Henkepenk]

Nån här som har kört en orginal ttr och en ktm lc4 så ni kan göra en jämnförelse?

På pappret så saknar ju ttren ca 10 hk mot lc4.an som inte direkt är jättepigg.

Har haft båda, och ttren är helt klart en trött krake i jämförelse. Wheela går om man lärt sig tekniken, men LC4 är mycket mer körglädje på gata. TTR duger däremot finfint till grusåka, som motard var den ok men inte mer.

 

[Slappa]

Tack för era synpunkter.

 

[Got Torque?]

Lite nyheter:

Jag fick tag i Stig s Motor i Axvall och kommer skicka min vev dit för ombalansering. Med andra ord.....NY RYKER MOTBALANSVIKTEN

Som jag er det så försvinner också risken med avslitna krysskilar på veven och motbalansaxeln. Detta i sin tur öppnar upp för kraftig lättning av svänghjulet
Hur som helst bör det hela resultera i en plånbok mer dammtorr än Death Valley samt en mer rapp motor som inte längre har någon Yamaha-Mupp-Konstruktion som gör att vev och motbalansvikt kan krocka
Själva axeln kommer dock behållas då den har dimsmörjning till lådan och oljeflöde genom sig men vikten kommer fräsas bort.
Jag går även i tankar på att moly och TBC* behandla kolven och keramcoata kröken, men det får framtiden utvisa.



*=ThermalBarrier keramisk ytskikt.

 

[Boost 3]

Lite nyheter:

Jag fick tag i Stig s Motor i Axvall och kommer skicka min vev dit för ombalansering. Med andra ord.....NY RYKER MOTBALANSVIKTEN

Som jag er det så försvinner också risken med avslitna krysskilar på veven och motbalansaxeln. Detta i sin tur öppnar upp för kraftig lättning av svänghjulet
Hur som helst bör det hela resultera i en plånbok mer dammtorr än Death Valley samt en mer rapp motor som inte längre har någon Yamaha-Mupp-Konstruktion som gör att vev och motbalansvikt kan krocka
Själva axeln kommer dock behållas då den har dimsmörjning till lådan och oljeflöde genom sig men vikten kommer fräsas bort.
Jag går även i tankar på att moly och TBC* behandla kolven och keramcoata kröken, men det får framtiden utvisa.



*=ThermalBarrier keramisk ytskikt.

stenbra Det ska bli intresant att höra vad du tycker om vibrationerna. Jo lätta kolven allt du kan om du orkar. Jag lättade min kolv ca40-50gram nu för att få den lika lätt som org kolven. 50 gram påverkar faktist regält mycket i minskade vibbar + att den blir ännu rappare jag lättade även kolvbultenca 8-10gram slipade ur konist ute i änderna.
det går säkert att lätta kolven 100 gram utan problem om man slipar på rätt ställe!! Nu ska jag lämmna in lamellkorgen och stora drevet bakom för lättning maximalt genom gnistring

 

[Got Torque?]

stenbra Det ska bli intresant att höra vad du tycker om vibrationerna. Jo lätta kolven allt du kan om du orkar. Jag lättade min kolv ca40-50gram nu för att få den lika lätt som org kolven. 50 gram påverkar faktist regält mycket i minskade vibbar + att den blir ännu rappare jag lättade även kolvbultenca 8-10gram slipade ur konist ute i änderna.
det går säkert att lätta kolven 100 gram utan problem om man slipar på rätt ställe!! Nu ska jag lämmna in lamellkorgen och stora drevet bakom för lättning maximalt genom gnistring

Jaadu...gaddarna lär väl vibrera loss så det kan möjligen bli ett tandlöst leende jag får på läpparna när jag vrider ur den för första gången efter inkörning

Min Wiseco kolv är redan lite lättare än originalet trots dome, men det skall kantputsas för att ta bort alla hotspots. Vad gäller kolvbulten är den garanterat så lätt den kan bli då den är runt 2cm kortare är standard samt
har koniska innerändar.
Runt 600gram mindre slungvikt på motbalansaxeln och gissningsvis 500-700gram lättare svänghjul ska väl göra lite
Apropå ingenting, -du vet ingen som kan flasha om CDI boxen för lite mer varv om man skulle vilja ha det? Med ovan moddar känns det som att det kanske öppnar upp för lite mer toppvarv om motorn verkar vilja ha det.

 

[Boost 3]

Jaadu...gaddarna lär väl vibrera loss så det kan möjligen bli ett tandlöst leende jag får på läpparna när jag vrider ur den för första gången efter inkörning

Min Wiseco kolv är redan lite lättare än originalet trots dome, men det skall kantputsas för att ta bort alla hotspots. Vad gäller kolvbulten är den garanterat så lätt den kan bli då den är runt 2cm kortare är standard samt
har koniska innerändar.
Runt 600gram mindre slungvikt på motbalansaxeln och gissningsvis 500-700gram lättare svänghjul ska väl göra lite
Apropå ingenting, -du vet ingen som kan flasha om CDI boxen för lite mer varv om man skulle vilja ha det? Med ovan moddar känns det som att det kanske öppnar upp för lite mer toppvarv om motorn verkar vilja ha det.

Flasha cdi box?? har aldrig hört talas om Endast tv spel Det borde väl finnas en box som varvar mer även till tt? Till xr650 finns en som låter den dra till 9000+

 

[Got Torque?]

Flasha cdi box?? har aldrig hört talas om Endast tv spel Det borde väl finnas en box som varvar mer även till tt? Till xr650 finns en som låter den dra till 9000+

Joo visst finns det att köpa färdiga tändboxar för runt 2500spänn.
Å andra sidan är det oftast moddade original. Det sitter ju förmodligen en krets i CDI boxem programmerad med tändkurvan och vad maxvarv skall vara. Det programmet skall gå att ändra. -Utrustning för att bränna om E-promm om det nu är ett sådant som sitter i går att fixa fram. Värre är det med programvara....
Menmen, det där får nog komma senare. Det finns tillräckligt att göra och lägga ut pengar på för att jag inte ska komma ut förrän i höst ändå.

 

[Pönan]

Vad finns det för motard hjul man kan kolla på som passar på en TT?
Finns det några man kan ta från en sport hojj kanske?

 

[Got Torque?]

Vad finns det för motard hjul man kan kolla på som passar på en TT?
Finns det några man kan ta från en sport hojj kanske?

Dem flesta tillverkare har till TT, men varför inte ekra om dina nuvarande nav med andra fälgbanor?

 

[Pönan]

Dem flesta tillverkare har till TT, men varför inte ekra om dina nuvarande nav med andra fälgbanor?

jo de går säkert tänkte bara om man ville ha offroad däck kvar som man bara kunde köra på..
Jag tänkte mer på begagnade istället för nya...

 

[Got Torque?]

Sådärja!
Då är vev, stake och kolv skickad till Stig's för balansering utan motbalansaxel.
Wiseco kolven med ringar, bult och clips var 50gram lättare än originalkolven.
Jag har dessutom rundat av domens sidor och alla vassa kanter för att slippa hotspots som ökar risken för spikning så den är nog 70-80gram lättare nu.
Vi får väl se om veven kommer tillbaka med original vevstake med bussning eller något annat....

Jag är dock glad att jag hittat någon som vet vad han snackar om och dessutom har balanserat många olika stånkor, (tack för det Boost3!).
-Dock ingen Yamma så min blir ett experiment.....precis som borttag av motbalansvikt och topplocket med alla Per-Arnes supertrick och lite till
Det hela leder ju också till att jag kan lätta svänghjulet utan att vara skraj för att krysskilarna sticker.
Hur var det nu...Lätt-lättilätt-lätt

Så här såg kolven ut efter att jag tufsade till den.
Jag kommer mot förmodan behandla kolven, förbränningsrum, ventiltallrikar och
avgasportar med keramcoating. Snikvarianten vore att polera kolvtoppen.

 

[Linkan77]

SE TILL ATT FÅ IHOP SKRÄPET NU ISTÄLLET FÖR ATT SKICKA DEN I DELAR RUNT HALVA JÄKLA SVERIGE, SÅ VI KAN UT OCH ÅKA NÅGON GÅNG

 

[gasaren]

Har haft båda, och ttren är helt klart en trött krake i jämförelse. Wheela går om man lärt sig tekniken, men LC4 är mycket mer körglädje på gata. TTR duger däremot finfint till grusåka, som motard var den ok men inte mer.

jag åker ttr motard och har inga problem med att åka alla växlar ut på min på slangen,i och för sig OTR kittad förgasare och crd slipon. tycker den går rätt bra. har kört 660,690 och visst de går bättre,men inte ljusår bättre, det är inte på strippen vi ska leka med de här maskinerna. mvh robban

 

[Got Torque?]

SE TILL ATT FÅ IHOP SKRÄPET NU ISTÄLLET FÖR ATT SKICKA DEN I DELAR RUNT HALVA JÄKLA SVERIGE, SÅ VI KAN UT OCH ÅKA NÅGON GÅNG

Ojojoj, nu är det inte många Indianer kvar i kanoten vaa?
Sist jag kollade hade Herrn en sådan där Honda skräpandes i jobbgaraget utan motor eller fungerande elsystem.
Skicka delar över hela sverige(snarare europa) är inte kul alls, men tanken på att man kanske inte får tillbaka dem är värre

Det spelar dock ingen roll att jag kommer få ihop min hoj tre månader efter du får ihop din, för min kommer bli så satans snabb* att jag kör om dig tre månader och sju minuter före sista skruven dras

Skämt åsido, mycket drygt jagande av delar har det varit så här långt.
Nu har änteligen leveransen från tyskland kommit så toppen kan göras klar.
Med andra ord finns nu motorstöd, trimkam, motbalansaxel, lite räsermuttrar, brickor och annat småplock.

*=på att gå sönder.

 

[Linkan77]

Ojojoj, nu är det inte många Indianer kvar i kanoten vaa?
Sist jag kollade hade Herrn en sådan där Honda skräpandes i jobbgaraget utan motor eller fungerande elsystem.
Skicka delar över hela sverige(snarare europa) är inte kul alls, men tanken på att man kanske inte får tillbaka dem är värre

Det spelar dock ingen roll att jag kommer få ihop min hoj tre månader efter du får ihop din, för min kommer bli så satans snabb* att jag kör om dig tre månader och sju minuter före sista skruven dras

Skämt åsido, mycket drygt jagande av delar har det varit så här långt.
Nu har änteligen leveransen från tyskland kommit så toppen kan göras klar.
Med andra ord finns nu motorstöd, trimkam, motbalansaxel, lite räsermuttrar, brickor och annat småplock.

*=på att gå sönder.

Ne... indianerna hoppade ur och simma hem så jag tog yxan och sänkte kanot jäkeln.
Nja motorn inväntar ju sista delen från holland som är på väg med posten men elsystemet funkar iaf, sen ska ju bara motorkåporna blästras *host* host*":tittar på dig och sen smackas ihop, och lite annat smått och gott som man säkert glömt bort

Ja vi får väl se vem som skrotar motor först, jag satsar en hundring på min efter som det är klåparna på E&D mc i Solna som satt ihop växelådan och toppen

 

[Got Torque?]

Ne... indianerna hoppade ur och simma hem så jag tog yxan och sänkte kanot jäkeln.
Nja motorn inväntar ju sista delen från holland som är på väg med posten men elsystemet funkar iaf, sen ska ju bara motorkåporna blästras *host* host*":tittar på dig och sen smackas ihop, och lite annat smått och gott som man säkert glömt bort

Ja vi får väl se vem som skrotar motor först, jag satsar en hundring på min efter som det är klåparna på E&D mc i Solna som satt ihop växelådan och toppen

Joo dem däringa kåporna ska vi nog få fason på. Värre är det ju med motorn.
Efter vad jag sett så kommer till och med min lillända som dem bussade göras om på Stig's motormekaniska. -Litar inte ett skit på E&D längre. Trodde dem klarade av rena maskinjobb i alla fall men det verkar inte så. Nu när jag tänker efter så bör jag nog mäta upp min cylle som dem borrade......
Dyrt är det - - - det där med att bli blåst på hojars skick, arbeten som inte görs korrekt eller bara inte alls

DU vinner. Jag har inte en hundring kvar att slå vad om

 

[Got Torque?]

Jag trodde aldrig jag skulle säga såhär, men jag har hittat Silikon jag inte tycker om

Eländet förvånar föga. Hela blockflänsen samt pickup och oljekanaler i min maskin var tätad med alldeles för mycket av den gråa sörjan.
Har ägnat ett par timmar i dag bara på att rensa bort överflöd innan lack av blocket.
Silen är för övrigt inte bara full med Silikon....det är en 70/30mix av det och stålflisor från det uppenbara tidigare balansaxel/växellåds/kedjeraset.
Har även noterat en litet "hack" i ena ramlagret när man vrider på det.
-Tur att man köpt nya då man tydligen på vissa firmor inte kollar igenom allt ordentligt vid rasreparation

Nog gnällt av mig nu, men aningen less är man ju på att konstant hitta nya fel

Jag kan åtminstone vara sketglad över att ha hämtat ut min färdiga topp hos Doktorn! ALLA Doktorns tricks i boken är nog inplementerade i den.
Den ser helt enkelt mycket, mycket seriös ut
-Bilder kommer så småningom när jag hämtat CD'n med dem på.
Nu återstår det bara att forska lite i keramcoating och vad för fjädrar och retainers som behövs.

 

[Got Torque?]

Nu var det länge sedan det hände något här.
I veckan som gick misslyckades lacken på gaffelbenen så dem fick skickas tillbaka. Har inte sett röken av dem än...
Hur som helst så fick jag tillbaka vev, stake, kolv och allt från Stigs Motormekaniska. Det vart en del pyssel helt klart.....ombalansering till 55% överbalans, riktning av veven, byte ramlager samt ombussning av lilländan som E&D misslyckats få tillräckligt med presspassning på. Det slitna vevlagret som E&D skröt med såg ut preciiiiiis som nytt när dem gjorde felbussningen av lilländan Stig nu fått göra om byttes också ut till ett sprittans nytt.
Det är ganska trögrott det här...
I går kväll plonkade jag i alla fall i veven i blocketmed hjälp av Biltema gasolbrännare och kolsyresläckare
Gick helt perfekt!

Under dagen i dag så har jag monterat växellådan i blockhalvan samt mördat motbalansvikten och stoppat dit axeln, växelaxel, kopplingsarm och lite annat.
En hög med bilder:

Ny motbalanseaxel aus Deutschland

No turning back now...Mördad motbalansvikt på axel aus Deutschland

Hade det inte varit för lagerbyte i andra blockhalvan hade blocket varit ihop nu. -Synd att man inte har en hydraulpress i garaget!

Just ja, jag tror jag har kommit på ett namn på bygget.
Med tanke på hur den antagligen kommer bete sig trimmad och dan utan motbalansaxel så förr tankarna på "Hammer". Kommentarer mottages gärna!

 

[Boost 3]

såg ju stenbra ut detta där och Hammer blir ett passande namn

 

[Linkan77]

Heja heja.... bra jobbat

Själv tror jag att jag kan provstarta min hink i nu, ska bara hälla i olja och sen komma på vad jag har glömt att skruva fast