Varför valde du just den hojen?

[K-Man]

Från början var det kraften, utseendet och att den var cool!

Nu är det samma saker men det jag verkligen älskar med k6 är den råa kompromisslösheten. Har även börjat inse att det kan bli vi ett tag framöver då jag bara börjat modifiera henne!

Exakt!
Den har enligt min röv-dyno fortfarande bättre mellanregister än S1000RR och med några väl valda moddar klart konkurrenskraftig fortfarande. Jag har inte känt behovet av att byta än men det kanske ändrar sig om man provkör RSV4'an F-premien avskräcker där åas

 

[Peter Pan]

Exakt!
Den har enligt min röv-dyno fortfarande bättre mellanregister än S1000RR .......//..........

 

[Solhagaracing4]

Honda VFR750F RC36 I -90
Go motor V4
"sportigt" utseende.
Svinbillig försäkring för mig som är 23 då den är över 20 år och är inte en "sporthoj"
Helt duglig långfärdstourer
Ok tank och förbrukning.
Snyck lack Hondas Pearl Crystal White
Har en trogen skara följare med som är trevliga och hjälpsamma bidrar med.
Sen enkelsving och den 8a ekrade fälgen är snygg

Kan byta upp mig till en 800 men är nöjd med 750

Sen gillar jag att man kan ta lite plock från andra modeller inom chassidelen så blir den mera potent enligt mig med.

 

[hedan17]

Haft hojkortet i 6 år och är inne på min 8e hoj.. när ska man hitta den perfekta hojen? men den passar perfekt nu och 1900:- hel/hel känns inte så jobbigt

 

[Loccone]

Varför jag valde just denna hojen?

Jag har ägt en massa olika hojar och haft kul som fan på dom.

MEN idag fick jag ännu en gång bekräftelse på varför jag valt helt rätt denna gång.

Premiärtur; skåne, tio grader varmt, soligt. Jag öppnar upp med ca 4 mil på leriga grusvägar, mellan 10 och 50 km/h. Sen tre mils transport i 130 knyck på motorväg. God komfort, vackert väder, bra med pulver kvar för omkörningar. Därefter viker jag av från motorvägen, lugnt tempo i ca sjuttio på små slingriga asfaltsvägar i ytterligare tre mil.

Man är ju lite ringrostig, och det är premiärtur.

Sen en sen lunch ute i ödemarken på ett fik, därefter smala asfaltsvägar i ungefär 90-100 knyck. Underbart. Bra vrid ut ur kurvorna. Sista biten, Revingehed - stort militärområde med underbara grusvägar.

Lägger långa streck på grusvägarna, håller 50-100 km/h står upp och kör för att ha kontroll. Sätter ner foten i vissa svängar. Är ju ingen crossförare men känner mig som en.

Sista biten, ungefär 100 knyck på landsväg. Odramatiskt.

Spolar av skånsk lera täckt av damm från grusvägar när jag kommer hem. Och är så jävla nöjd över att ha en hoj som kan köras överallt, väger mindre än 200 pannor, och drar nästan ingenting jämfört med vissa tidigare literhojar. Och handtagsvärmen har hållit tassarna varma i fyra timmar.

DÄRFÖR valde jag denna hojen - BMW F650 Dakar.

Den nyproduceras för övrigt av BMW och heter Sertao. Fast nu är det små flinka kineser som bygger den i Världens Största Kopieringsmaskin.

Min -05 är byggd av tyska ingenjörer i Düsseldorf, typ.

Sade jag att jag har ett motardkit som jag monterar på när jag känner att det behövs?

.

 

[Paxel]

Ville ha en prisvärd hoj som fungerar bra på bana och som det finns race-delar till. Tyckte att inköpspris och försäkring gjorde den mest prisvärd.

 

[Ulvhamne]

Utseendet. Blev förälskad i det första gången jag såg den på bild.
Sedan går den ju rätt bra med.

 

[2mhk]

Min Fireblade valde jag därför att jag tycker den ser bra ut, har rätt stuk, bra prestanda, och var prismässigt inom räckhåll. Tycker den uppfyller alla kraven perfekt!

Får fortfarande ett stort flin över ansiktet varje gång jag ser den, alltså var den helrätt för mig!

 

[K-Man]

Jag skrev mellanregister och min rövdyno har rätt enligt fastbikes.se
Du ligger oftare mellan 4-6000 rpm än på toppvarv så kolla dina fakta innan du hånar nån
Nåt måste ju offras för högre toppeffekt antar jag

LÄNK till denna graf, funnen med en snabb Googling bara

 

[Tricku]

Jag skrev mellanregister och min rövdyno har rätt enligt fastbikes.se
Du ligger oftare mellan 4-6000 rpm än på toppvarv så kolla dina fakta innan du hånar nån
Nåt måste ju offras för högre toppeffekt antar jag

LÄNK till denna graf, funnen med en snabb Googling bara

Har ägt en k5a och det stämmer delvis det du säger. Vad du har fel i är att man skulle ligga mest mellan 4-6 tusen varv, skulle påstå man alltid ligger över 6 till 10 bortsett från inne i stan. Sen vet jag ju inte vart du kör?

 

[G-L]

Efter en ryggskada funkade det inte längre med min BMW R1150RS.
Åsså är det ju en Guzzi med alla dess kvaliteter; härlig motor, fint chassie, stil och elegans.

 

[K-Man]

Har ägt en k5a och det stämmer delvis det du säger. Vad du har fel i är att man skulle ligga mest mellan 4-6 tusen varv, skulle påstå man alltid ligger över 6 till 10 bortsett från inne i stan. Sen vet jag ju inte vart du kör?

Men LÄS!!! OFTARE!!! Mellanregister!!! Jävligt bra på Suzukin. Fatta att jag ville 'prove my point' och att Peter kan stoppa upp sina smilies nånstans. Jag kör också Gixxern som en gixxer ska köras.
Kolla mitt garage om du vill ha svar på din sista fråga

Sorry för offtopic. Lägger ner även här nu

 

[Peter Pan]

Jag skrev mellanregister och min rövdyno har rätt enligt fastbikes.se
Du ligger oftare mellan 4-6000 rpm än på toppvarv så kolla dina fakta innan du hånar nån
Nåt måste ju offras för högre toppeffekt antar jag

LÄNK till denna graf, funnen med en snabb Googling bara

Ha, ha - bara skoja. Ja det blir nog till att mappa bort den där gropen i kurvan nästa säsong... Men jag gillade den vänstra grafen i din länk

 

[K-Man]

Ha, ha - bara skoja....

Okej. No hard feelings

 

[Lajo]

Såg TL:en i en hojtidning innan den skulle släppas -97 och sa bara att en sån ska jag ha. Den har allt enl. mitt tycke. Åkte sen och provkörde.. Förälskad sen dess och det vill inte gå över.

EDIT:
Hade en CBX750F -84 som första hoj men det var aldrig nån kärlek där.
Hann även köra livet ur en GPZ900R innan.

 

[Agile]

Du ligger oftare mellan 4-6000 rpm...

Aldrig under 10.000

 

[Odi]

Haft min ZX6R, årsmodell 2000 en stund nu. Köpte 2008 då jag va student. mediokert skick och rejält vurpad tidigare. Men den va återställd till streetfighter och var körduglig. Dessutom hade jag bestämt att det skulle vara ett vinterprojekt så jag fixade iordning den lite mer som jag ville ha den, fortfarande inom studentbudget skall nämnas.

I dagsläget känns det synd att göra sig av med den med tanke på att den ligger mig mer varmt om hjärtat än vad värdet är i pengar.
Kanske byter till nytt projekt när jag får råd eller lust.

Läs gärna min modd-tråd (länk nedan) för att se hur den blev tillslut

 

[nokte]

Jag har en Honda Varadero 125 och jag köpte väl den för att den var bensin snål, bekväm, stor som en tung mc, ljud som en tung mc och den var hyfast billig

 

[sublime]

Som alla andra Ducati-ägare så visste jag direkt när jag såg den att jag från och med den dagen skulle vara tvungen att hålla på Italien i alla framtida fotbolls-VM.

Hade provat en hel del Honda och Yamaha före det men efter att jag hade lagt ögon, händer, och skrev på en Ducati så fanns inget annat. Punkt.

 

[Olvik]

varför man åkte och kolla, bra pris, grymt utseende, bra för längre personer

blev såld efter provtur: bra register, kvikk, wheelar stabilt och grym sittställning(VS t.ex s1000rr, r1000 k7, zx10)