Search results

Det första man frågar sig (ovetandes om dina mekkunskaper) är om du blötlagt lamellerna ordentligt innan du monterade dem?

Jag är 70 nu, men det enda jag kan konstatera är att det blir färre bombarturer nu än tidigare. Man kanske skulle skaffa sig en kromsläde :lol

Bilden kommer från verkstadsmanualen till min Bandit 1200. Det sitter BST36SS på den. Vet inte hur det är med din brygga, men för Suzuki Bandit1200 ska nivån vara 14,6 +/- 0,5mm.

Här en bild över dina förgasare. I dom öppningar du pekar på ska det gå luft in, inte soppa ut. Troligast är galen flottörnivå eller att flottörnålen inte tätar.

Det kan vara flera orsaker, flottören har fastnat, men oxå att instrumentet saknar spänning. Som du kanske har sett redan stannar mätaren på sitt utslag när du stänger av tändningen. Bifogat felsökning ur verkstadshandboken. Det finns även en grupp för Bandit 1200 i forumet, men den är flera...

Behöver inte vara relaterat till spänningen. Bilden visar en ABS-pump från en GSF1250, men sannolikt nyttjar Suzuki samma typ av pump även på din. Det kan vara glapp/oxid på många anslutningar som återskapar ditt problem. Kolla säkringarna så det inte är oxiderat, likaså kopplingarna till...

Nu är du väl jävligt dum i alla fall

Är du inte riktigt klok? Ska du trycka ner valpen i denna låda? Du har ju fått till en livsfarlig konstruktion. Förutom att valpen riskerar att bryta nacken om han har huvudet på fel ställe när du tvärbromsar, kommer han att avlida av syrebrist i den lådan utan ventilation, för att inte tala om...

cmsnl.com

Trots all försiktighet man vidtagit händer detta: en liten del av trasan man stoppat i insuget när motorn varit delad blir oupptäckt kvar. Drar igång hojen efter lite växellådejobb och motorn går bra...... i runt 5 sekunder. Sedan bara på 3 cylindrar och med ett skrammel. Gått in i cylindern...

Så länge bromsarna fungerar som dom ska, skull jag inte bry mig om detta.

För länge sedan när man var i moppeåldern gjorde man ju en del bus. Bl a hade man diesel i tanken på moppen, vilket fick till följd att den rökte som f..n. Sen ställde man sig framför kiosken i byn och torrgasade så mycket det gick, tills gumman i luckan började gallskrika sånt som inte går att...

Kan också vara bränslerelaterat. Kolla bränslekranen, slangen så det inte är veck, bränslefilter.

Vilket är det första du ser?

Förvisso, men det kan oxå bero på slitna ventilstyrningar.

Med den dragningen får man se upp så att dom inte kläms samman av luftburken. I annat fall kan man lika gärna dra dem över luftburken.

Bra frågor, och jag ska försöka ge en bild över bruket av min Bandit 1200. Som jag skrev i inlägget kör jag inte på grusvägar, över huvud taget, utan enbart asfalterade vägar. Sett till dammet på fälgarna inser man snart att även asfalterade vägar håller väldigt stora mängder grus och damm...

Jag anser nog att jag har en förhållandevis god nivå på kedjeunderhåll vanligtvis. Ändå fick jag det här resultatet vid en noggrannare rengöring i dag. Man kan ju undra var skiten sitter, för visst var kedjan i behov av tvätt, men så här skitig upplevde jag inte att den var. Jag kör ju inte...

Nu vill jag inte var en Messerschmidt, men Bar Ends kallas det på engelska :D (förlåt, men kunde inte låta bli)

Ha ha, jag är väl själv delaktig i att tråden handlat mer om benämningen av låsringar. Men när allt kommer omkring är det endast två personer som svarat på ämnesfrågan. Verkar inte vara många på SH som mekat med en växellåda till Suzuki :LOL: