Search results

"Vad som är vackert sitter i betraktarens öga" (gammalt djungelordsspråk?)

De tidigare R:arna börjar väl få "kultstatus" liksom Katanan redan har och det med all rätt! :tummenupp En "R" i fint originalskick anser jag helt klart vara vara värd 20t. Jag tror att det är en bra investering att köpa en sån hoj. Jag är sugen själv,fast det börjar bli svårt att hitta dem...

Från vilken årsmodell börjar försäkringsbolagen att beräkna premien via vikt/effekt förhållande? Går det t.ex att försäkra en 1100 R 89-90 för en billig slant för att den är "gammal" fast den ännu inte en "klassiker" d.v.s att den inte är 20 år gammal :va

Ja det vore kanske ett alternativ då kan man ju byta framgaffel helt "lagligt" :D Hur mycket pengar är "nästan gratis"?

Jag kommer ihåg när jag och polarn var och provkörde Yamaha MT-01 och Triumph Speed Triple, snacka om olika upplevelser! MT-01's chassie var så bra att det var skamligt att sätta en sån "trist" motor i det. Speed Triplen var den totala motsatsen, där fick chassiet verkligen jobba hårt för att...

:crash Asfalt är hårt! Gränsen infinner sig betydligt tidigare (lägre fart) på en "gamling" så det behöver inte gå 250+ för att att kunna utforska gränsen. Numera funderar jag ibland på saker som "kom jag ihåg att skruva dit den där...?" medans jag kör! Det gjorde jag aldrig förut! :va Ja,ja man...

Aviga :confused: Då har du nog missuppfattat mig. Jag tycker oxå att vissa saker hos en gammelhoj tillhör dess brutala charm som t. ex vibrationer, att den inte gillar att svänga, dåliga bromsar o.s.v. Vissa förändringar kan man alltid göra men man skall inte försöka att göra om en 80-talare...

Vi kan väl säga att de gamla perimeter ramarna har en inbyggd flexibilitet som även de moderna ramarna har numera för väghållningens skull. :D Cirkel är sluten! Nu känns det i alla fall bättre för mig men det är kanske för att det är helg och jag har :fyllisar .

Ramdiskussionen är egentligen ganska ointressant eftersom att det går att förbättra en äldre MC så pass mycket genom att byta fjädringskomponenter och fälgar så att den blir helt okej för gatbruk. Förstärkning och förändring av ramen behövs enligt mig enbart i tävlingssammanhang, inte på gatan...

:tummenupp Håller med dig fullständigt! Gamla hojar är roligare att äga,försäkra, titta på, skruva i, bygga om och diskutera än att köra. Funderar ibland på att köra dragracing med Gpz:an i framtiden, till det skulle den vara perfekt. :fakta Dragracing= där längden har positiv inverkan...

:) Tackar! Gpz var även en drömhoj för mig liksom CBX 1000. Utseendet kommer inte att förändras, den kommer alltid att se ut som en Gpz. Den kommer dock inte att ha väghållning och prestanda som en 84´s Gpz när jag har byggt klart.

Jag har likadana erfarenheter: annan stötdämpare, gaffelfjädrar och några cm sänkning fram gjorde underverk för min väghållning. Jag ser fram emot hur den skall bli med bredare fälgar och radialdäck :hihi

Motorbågar är sunt att ha eftersom motorn är det första som tar i på en gammal Kawa. Jag köpte mina på Roffes för 795 kr men det finns kanske beg. på tyska e-bay. Byte av stötdämpare och gaffelfjädrar gör underverk men som sagt det är om man skall behålla hojen.

:tummenupp Nästa år kan man köpa en 86 1100 R och klassikerförsäkra. Jag hade en 88 en gång för länge länge sen......

Tvätta och vaxa den, skicka sedan in bilder. Går det så går det! Du skall inte lägga ner pengar på en hoj som du förmodligen inte kommer att ha kvar. Det går på ungefär 5000 kr (lack och dekaler) att få den i ett fint originalskick.

Det här är en bild på min hoj i originalskick som jag skickade in till bilsport. Jag tycker att den är i fint skick och bilsport höll med mig. Vad som är fint eller snyggt är dock alltid en smaksak.

http://www.blocket.se/view/6700958.htm?caller=kbl_s&l=0&c=1&city=0 Detta är ett mycket bra exempel på vad man inte skall göra med en "klassisk MC". Ifall man vill ha en Kawasaki Ninja så kan man köpa en sådan man ska inte "förstöra" en CB 750 så att den ser ut som en roadracinghoj. Denna...

Anledningen till att jag håller på med en "antikvitet" är i huvudsak i hobbysyfte.Allt kan i princip förbättras på en gammal MC. Jag har ägt flera nya hojar och de är kul att köra, "nackdelen" är att de är färdiga. Vad skall man sysselsätta sig med under vintern isåfall? Jag köpte dock en GPZ...

Ombyggnad pågår redan, men jag undrar hur långt man kan/får gå med ombyggnaden av en "klassiker" innan den upphör att vara en sådan? Räknas t.ex byte av fälgar och bromsar som en chassieförändring? Jag är hyfsat sugen på att byta ut mina 1-kolvsok fram till något som bromsar! Fälgar håller jag...

Motorcyklar av 1985 års modell och äldre går att Classic-försäkra men de får inte vara "ombyggda" Var går gränsen för ombyggning? Blinkers, avgassystem fälgar, sving eller framgaffel? Måste den vara helt original eller..... :va