Search results

Skippa kinesiska bromspumpar helt..... Där är 2 faktorer som avgör hävarm och diameter. Diametern avgör hur mcyket vätska du flyttar på och hävarmen avgör känslan (förenklat). Att ha samma eller liknande diameter är viktigt för att inte hamna i att det tar långt in pga att du skall flytta stora...

Jag ser ärligt talat ingen som helst poäng med att handla därifrån..... Det är kina/indien/pakistan import och kvaliteten är högst varierande från acceptabel till urusel. Och med tanke på hur bra priser där är på märkesgrejer av förra årets färg ser jag ingen anledning att beställa härifrån...

Nej du får inte ut mer effekt med ett akra. Det är finish och märke som skiljer. För övrigt så är original framdel riktigt bra så tveksamt om du hämtar särskilt mycket effekt med ett helsystem jämfört med bara slutburk.

Har du behövt köra dumladdare för att det var djupurladdat så har du säkert någon cell som är död och har hög intern resistens= bygger värme. Byt batteri och se glad ut. Moderns MC batterier lever sällan 5 år framförallt om man inte sköter dem utan låter de djupurladdas.

Jag uppfattar det som att vid nästa godkända besiktning blir det automatiskt 100 år till nästa gång.

Det är licensfritt och har även undantag från lagstiftningen kring användning av explosiva varor. Så går utmärkt att köpa över disk även hemma i Svea. Googla på krutdriven bultpistol

Ja som rengöring håller jag med. Man får nästan lika mycket effekt av att bara lägga delarna i varmt vatten med rengöringsmedel. Skall man ha ordentlig rengöring av makroskopisk smuts så är det 28kHz frekvens och flera hundra w effekt som gäller och det får man inte i kinamaskiner för rimliga...

Prisskillnaderna har minskat inom EU och med trist värdering av SEK just nu så är det inte affär att importera för prisets skull.

Vad tänkte du bygga till för hoj? Enklast är att köpa en befintlig koppling från något beprövat och sedan slöjda dit en egendesignad kåpa och tätning.

K8 är ju direkt flashbar i ECU men detta är så bökigt att det är inget man gör live i bänken. Utan är man inte nöjd med en från-hyllan-mapp så flashar man ECU+monterar powercommander, kör i bänk och justerar i PC som därefter konverteras till en mapp som läggs över i din ECU. Plockar bort PC...

Märkligt nog är både nålarna och staken fina. Har bara sett såhär nedgångna ytor i samband med att det rasat så nog mest tur att något annat gav sig först här.

Hur mycket kröker sig veven då? Jag har kört en del classic racing med ta125 dvs en as3 med dåtidens racekit och vevarna håller ganska uselt....

Jodå det är trycksmort. Här stavas det sannolikt bara gått för långt. Motorn har gått 1000mil Paris-Dakar rally och därefter okänt antal mil gata innan den rasade en vippa. När jag plockade ner så kände man hur rått den snurrade i staklagret, det fick ju sin förklaring.

Jätteschyst!!! du kan vara lugn erbjuder du dig sådär så kommer jag att höra av mig när det är dags för nästa projekt.

Årets julslöjd har börjat. Röret sitter i svarven och är nu anpassat för att passa veven. En lokal smed skar ut en platta för isärpressning och förhoppningsvis kan jiggen provas i mellandagarna. Första veven som pressades isär var en 660 Rally vev vars staklager verkligen sjöng på sista versen.

http://www.damenmotorkleding.nl/ gör bra grejer

Har aldrig varit med om att SBP klagar och alla mina hojar ventilerar ut på backen.... Begagnad oljedimma är inget man vill ha i förgasaren.

Nej de passar inte Bolton. Men dina dämpare original är ju bara raka så inga större problem att leta fram något man kan få att passa. Mät vad du har för inloppsdiameter och längd på dina original.

Då hade jag sneglat mot vad RC folket erbjuder och deras batterianslutningar. Finns ju sådana som är rateade för 50A kontinuerligt.

Vad hade den XJ600S gjort för att förtjäna det där? Originalet går inte till historien som någon skönhet men en vettig något intetsägande 90-tals design som gör få upprörda. Förbjud plågsamma MC försök!