Search results

Precis, din är ju knappt inkörd då ens.. Min första 500 rullade 8-9000mil på första uppsättningen kolvar. Motorn lät som ett tröskverk mot slutet, men den snurrade på fint. Inte för att en sprillans ny RD500-motor snurrar på tyst, det är ju lite tröskverksljud redan från fabrik i de motorerna...

Nu är det ju väldigt lätt att spendera andras pengar, men KÖP!! Vill se en RS500 bli till, och du har betydligt bättre förusättningar att ro det i hamn än vad jag har. :kär

Jo, man ångrar ju lite att man inte tog tag i saken och köpte en förgasarversion för ca 80k strax efter Bimota kursade och det stod en massa fabriksnya V-dues i ett lager och samlade damm. Men vid det laget hade jag bara hört en massa skräckhistorier om dem och inte förstått att de faktiskt...

Troligtvis har du läst på amerikanska sidor där de äldre generationerna av luftkylda RDs såldes som just RDs. Osäker på om den första vätskekylda RD:n såldes som RZ, men när YPVS:n kom så såldes den åtminstone som RZ i stora delar av världen. I delar av världen är alltså RZ en uppdatering av...

Tja, varför inte boka in en Italiensemseter till sommaren? http://www.2stroketour.com/ ..alternativt så kanske det går att lösa något om du har vägarna förbi Skåne någon gång.

RZ och RD är exakt samma cykel, bara olika namn och färgteman för olika marknader. Bansheemotorn är samma som en RD/RZ350-motor, men jag har för mig att den saknar YPVS. Det är möjligt att cylindrarna fått en annan portning för att passa avsaknaden av YPVS, men det vet jag inget om. Oavsett...

Har egentligen inget med tråden i sig att göra, men snubblade över den här bilden på nätet för någon vecka sedan. Känns bara så rätt att det är just en Gamma på bilden, även om en RD350 också skulle funka.. 80-tals huliganvibbar på hög nivå helt enkelt.

Tack för att du bekräftade mina misstankar! Har länge funderat över om jag skall köra rostfritt eller svartstål på de kommande piporna. Nu vet jag, och som bonus blir det dessutom billigare. :tummenupp

På RD500-fronten så anses JL ge mest bang for the buck. Efter vad jag förstått så verkar de ge ungefär samma effektökning/viktbesparing som Jollys. Har däremot aldrig lyckats hitta någon som faktiskt provat båda varianterna på en och samma cykel. Gissningsvis gäller ungefär samma sak...

Sitter det ett RD500 klistermärke på FZR-svingen? Vad är historien bakom detta? Blir mer och mer sugen på att skaffa mig en DT125a känner jag..

Två XLV750s?!? Lite avundsjuk blir jag allt..:tummenupp

Jo, låg och mellanregistret är ju det första som brukar försvinna när det filas i cylindrarna. Inte för att en TDR hade ett enormt låg- och mellanregister i originalutförande, minns bara att den drog jämnt och fint, utan misständningar även under 7000 varv. Betydligt mer vrid på låga varv än en...

Intressant hur olika syn man kan ha på samma cykel. :hihi Många år sedan jag körde en TDR sist, bästa kompisen hade en på nittiotalet, men vad jag minns så var den hyfsat snäll och lättkörd. Kul motor, men vill minnas att den har något jämnare effektkurva än ex.vis RD350. Jämfört med en DT125...

Kan tyvärr inte förstå vad fästen som möjligen måste justeras någon milimeter i ett par kåpor har att göra med för stora skinnställ och hjälmar.

.."ganska bra" i det här fallet är lika med "håller för betydligt mer påfrestningar än vad en gatcykel någonsin utsätts för och trillar ändå inte av" Väldigt mycket negativt från någon som själv säger att han aldrig använt produkten det talas om och därför saknar erfarenheten. Nä, har själv...

Hyfsat säker på att man inte kan jämföra plastkopior av metalldelar med ABS-kåpor som är ABS även i originalutförande. Har väldigt svårt att se att något fatalt skulle kunna hända här. Rätt övertygad om att hur dålig plast kinakåpan än skulle vara gjord av, så är den bättre än de friskt...

Tycker det är skönt att ha ett nytt däck liggande hemma i god tid innan det gamla är slut eftersom de har en tendes att ta slut vid helt fel tllfällen. Har man då rätt verktyg hemma är det så smidigt att byta utan att behöva förlita sig öppettider osv. Har inte lärt mig helt rätt teknik än...

Kan efter att ha köpt en SZR660 bekräfta att den delar chassi med TZR125RR Belgarda. Står 4DL lite varstans på den, vilket är den interna beteckningen för den italienska TZR:en. Riktigt trevlig ram och sving, och du får en SZR för en spottstyver idag. Inte många som verkar veta att det faktiskt...

Snyggt kört! Skall helt klart prova att ändra mitt spårval runt dammen till det du håller. /Mats - Tjockisen på RS250 som du flyger förbi i början av pass två.

Fredagkväll, 27 grader ute och i princip inga bilar på småvägarna då alla ofrälse kommit hem och tänt sina grillar. Ibland är livet faktiskt helt ok. :)