Search results

Om du kortar slangen ytterligare så tjänar du några gram till. :D Kul och stiligt bygge för övrigt. :tummenupp

Ser ut som att Rossi har behållit hjälmdesignen från Valenciatestet, förutom frågetecknet. TIM och Generali verkar vara huvudsponsorer. Någon som vet vad det är för något? Är tobaksmärket borta?

Varför en hel sats? Jag köpte 3st i olika storlek. Kostade 120:-.

Är det någon som har testat denna Julaprodukt ? Jag ska bara ha det i garaget inte på något släp eller så. Hojjarna tar lite mindre plats om dom står upprätt istället för på sidostöden. 399:- är ett bra pris men är stödet det? Eller ska man lägga det fyrdubbla på ett riktigt :confused...

Nej Nej Nej. Jämför inte med en "grispitt". En "grispitt" är något helt annat. Dessutom går dom nästan jämt av i bulten som man försöker att få ut. Speciellt när det är en skivbromsbult som sitter med gänglåsning som i detta fall. Har gjort det misstaget själv en gång. Det blev ett litet helvete...

Jag köpte mina på Tools. Felgängad är fel ord, dom är slipade åt fel håll. Man borrar som vanligt men borrmaskinen ska snurra åt fel håll.

Jag har haft samma problem som du. Jag lyckades dra av 3st bultar vid ett tillfälle. :( Som sagts tidigare så sitter det med största sannolikhet gänglåsning på bulten så börja med värmepickan så gänglåsningen ger sig. Du kan gott slå lite på bulten med ett dorn oxå så att den vibrerar loss lite...

wow, spännande :skrämd Jag vet vad du skrev tidigare men i det läget tycker jag att du ska försöka få ihop slantar till ett par ISR skivor ändå. Det är fel delar att snåla in på. Hur du än gör så lycka till iaf :tummenupp

Jag har oxå haft en krokig skiva på min RSV1000R fälg. Detta är, eller var, tydligen ett vanligt problem som blev bättre när Aprilia böt från Bremboskivor till skivor från Sunstar. En enkel modifiering som kan göras INNAN naven slår sig är att böja fjäderbrickorna lite samt att tvätta nitarna...

Byt ut muttern mot en ny innan du monterar tillbaka, den ser ut att börja bli runddragen.

Sveavägsräser Bidrar med en bild jag oxå. Min Katana som den såg ut på sent 80-tal. - 4-1, V&H Superbike pipa. - tillbakaflyttat behövs ej - Clip-On är orginal - Vobbelstag - nix. Gaffeln däremot sänkt med invändiga 5cm distanser samt uppflyttade ben i kronorna. - Sadeln urgröpt maximalt samt...

Helt klart, det är dessutom tveksamt om stålförstärkningen innanför framskärmen får sitta kvar.

Bra jobbat:tummenupp Om du inte redan har tänkt att göra det så tycker jag att du ska lacka kåpan mattsvart bakom kåpglaset sedan? Som tex RD350 har.

Eftersom han redan har en R fälg bak så tycker jag att han kan satsa på det fram oxå. Jag har oxå R fälgar på min 83:a (finns bilder i mitt garage). Fram är det dessutom ISR skivor monterat samt 4kolvsok från en R som sitter med adaptrar på orginal gaffelben för att kunna behålla orginal...

Jag har aldrig haft list runt kåpglaset på någon av mina Katanor. Bilprovningen har aldrig anmärkt på det. Började åka Katana -87. Lagen kanske säger att det ska vara men..... Det finns iof lister som är väldigt tunna å fina som inte är så himla fula.

Ser att du har nya motorn på bänken. Det är inte så lite 80-tal med röd motor. Härligt att se.:D

Ser fram mot det :tummenupp Färgen är oväsentlig:D Gott Nytt År allihop:hojsmilie

Ser ut som en kortad RGV 250 bakdel som är ihopplastad med orginal sidokåporna. Enligt Airtech är bakdelen samma 89-92. Mer info här: http://www.airtech-streamlining.com/suzuz/prodsuz.htm

Här kan du köpa slangmonterade termostater. http://www.kgtrimning.com/oljekylare2.htm Monteras på slangarna mellan motor och kylare, då kan du ha en stor kylare utan problem.

Den var riktigt fin. Inte en Magnum2 bakdel men i detta fall en klar förbättring. Baken på Magnum2:an var inte den snyggaste, Dessutom ett bra val av motor:D Undrar vad den skulle ha sålts för här i Sverige?