Elbil eller inte?

[Wiseguy]

Kollade vad en Tesla 3 Long Range kostar mig att försäkra. Hos If var det ganska nära 50% dyrare än en Panigale V4R.

Större risk att totalkvadda den jämfört med en V4R...

 

[BrooklynS]

Köp då inte försäkringen hos IF...

Jag pröjsar 7900:-/helår för Tesla 3 Performance, halvförsäkring. Då är det fria milen som drar upp, <1500 mil kostar 4800:-/helår om jag minns rätt. Har inte kollat Panigalen men misstänker att +5000 årliga mil på den skulle kosta.

 

[irish]

Kollade vad en Tesla 3 Long Range kostar mig att försäkra. Hos If var det ganska nära 50% dyrare än en Panigale V4R.

Som Brooklyn sa, det lönar sig att kolla runt. LF kan i vissa regioner vara billiga medans det kostar mångdubbelt mer i andra regioner. Trygg Hansa blev billigast för egen del just nu. Innan hade jag https://autodeal.se/ (företagsleasing) men av politiska skäl kan man inte byta direkt från Trygg Hansa (rulla ut försäkring) direkt till dem..

 

[irish]

Edit.
Den här tangerar diskussionen. https://www.mises.se/2015/01/20/logiskt-underskott-med-handelsoverskott/
El, bensin och diesel kan användas för att åka bil med men har inte samma värde.

Missade tyvärr detta. Jag har levt tillräckligt länge för att veta att teori skiljer sig mer ofta än sällan från praktik. Just ekonomiska teorier och modeller är ingen exakt vetenskap, det är alldeles för många variabler inblandade. Specifikt i exemplet med olja så har vi Oligopol för detta i världen. Då kan varan inte produceras var som helst, och omkullkastar därför en hel del gängse teorier/praxis.
Jag är alltså inte för att isolera Sverige och menar absolut inte att vi ska bygga allt själv, utan att bryta den strida strömmen pengar in till just ett monopol, rent ekonomiskt sett. I samma veva kan vi bygga upp ny industri, utnyttja och utveckla spetskompetens inom det vi kan och är bra på. Ökad sysselsättning inom kring-yrken kommer då följa som ringar på vattnet, där just Northvolt som jag drog upp som exempel visar på exakt detta.

 

[FettSnok]

Vi behöver inte, för att lösa den akuta effektbristen i södra Sverige, energilagring för att driva flera GW över flera dygn. Vi behöver kunna skrapa av effekttopparna som varar i enstaka timmar. Samt för att agera stötdämpare i DC-ledningarna och därmed kunna utnyttja befintliga ledningar bättre.
Vi har i dagsläget endast svängmassa för frekvensreglering men det är inte på långa vägar den allenarådande tekniska lösning som kan uppnå detta. Bara för någon vecka sen drevs South Australia som elområde med 100% el från solceller. Hur mycket synkron svängmassa är det i 100% solceller? Kan de kan vi.
Alternativt kan vi vänta på att vi får ett par nya reaktorer. Visserligen kan man i totalitära länder i Yttre Långtbortistan bevisligen bygga en sån på 5 år. Men det är inte i Europa. Det är definitivt inte i Sverige. Jag har tidigare tagit upp Olkiluoto 3 som exempel https://www.world-nuclear-news.org/Articles/Further-delay-in-commissioning-of-Finnish-EPR men det är precis likadant med Flamanville 3 https://news.yahoo.com/snag-hit-french-nuclear-power-station-delayed-further-082444469.html och Hinkley Point C https://www.theguardian.com/uk-news...rise-by-500m-covid-crisis-nuclear-power-plant.
Visserligen kan man tänka sig att de lärt sig en läxa på de byggena och att nästa kan komma på plats på utsatt tid och budget. (Parallelen att man inte ska bygga fler sjukhus för att Nya Karolinska var en flopp). Men då ska vi först komma igenom ett regeringsskifte, grundlagsändring och allsköns byråkrati och jävelskap. Innan vi ens kan lägga en beställning. Realistiskt sett kan vi inte se en driftsatt ny reaktor förrän tidigast 2040. Om allt går väl.
Tvärtemot vad du kan tro hade få blivit gladare än mig om MP sparkats, på permanent basis, ur riksdagen. För de, i maskopi med sossarna, saboterar (bland annat, långtifrån endast) vårt elnät på ideologiska grunder utan se till konsekvenserna. Det hade kunnat lösas på mycket smartare sätt. Så det är därför jag vill ha in energilagring omedelbart. För vi kan installera det omedelbart. Det finns beprövad teknik i drift idag. Och vi kan få de första systemen på plats inom tidsramen ett år eller två som omedelbart kommer stabilisera och effektivisera nätet med befintlig infrastruktur.

Ja, du tar upp en rad exempel på ganska stora ”om, ifall, kanske”. Härav mitt utopia. Hindren är större än vi kan greppa. Här och nu måste det hanteras och då pratar jag i horisonten 0-10år.
För övrigt var det befriande när det nyss på SVT(!) rapporterades att nedläggningen av reaktor på Ringhals var politiska beslut.
En seger i sammanhanget.

 

[L. Mäkinen]

Köp då inte försäkringen hos IF...

Jag pröjsar 7900:-/helår för Tesla 3 Performance, halvförsäkring. Då är det fria milen som drar upp, <1500 mil kostar 4800:-/helår om jag minns rätt. Har inte kollat Panigalen men misstänker att +5000 årliga mil på den skulle kosta.

Jag har alltid valt fria mil på vardagsbilar.
Milen påverkar inte premien på en mc. Fast jag tror att jag tröttnar på servicekostnaden på en Panigale V4R om jag kör 5000 mil per år.

En Polestar 2 kostar mig 750 kr/mån.

 

[roffe_s]

Jag har alltid valt fria mil på vardagsbilar.
Milen påverkar inte premien på en mc. Fast jag tror att jag tröttnar på servicekostnaden på en Panigale V4R om jag kör 5000 mil per år.

En Polestar 2 kostar mig 750 kr/mån.

Ja, beror väl lite var man finns i landet och hur många år man hunnit lägga bakom sig. P2 kostar mig strax under 6 kkr/år inklusive extra allt, ibland är de grå tinningarna en fördel

 

[FettSnok]

Nya batterier i Tesla M3 ger minst sagt varierande prestanda.

 

[FettSnok]

Ganska intressant att Porsches angivna räckvidd är kortare (!) än verklig räckvidd.

What's The Real World Highway Range Of Today's Electric Cars? We Test To Find Out

We take the most popular electric cars, fully charge them, and then drive them at 70 mph to find out just how far they will go. Which one goes the furthest?

insideevs.com

 

[checkster]

Ganska intressant att Porsches angivna räckvidd är kortare (!) än verklig räckvidd.

What's The Real World Highway Range Of Today's Electric Cars? We Test To Find Out

We take the most popular electric cars, fully charge them, and then drive them at 70 mph to find out just how far they will go. Which one goes the furthest?

insideevs.com

BMW hade uppgett sin räckvidd på I3 Rex 2020 hyfsat korrekt

 

[Wiseguy]

Ganska intressant att Porsches angivna räckvidd är kortare (!) än verklig räckvidd.

What's The Real World Highway Range Of Today's Electric Cars? We Test To Find Out

We take the most popular electric cars, fully charge them, and then drive them at 70 mph to find out just how far they will go. Which one goes the furthest?

insideevs.com

Det där är ju klassiskt Porsche. Siffror de uppger tenderar alltid att vara i underkant. Såväl acceleration, hästar som annat. Enda de brukar missa är vikten.

 

[FettSnok]

Det där är ju klassiskt Porsche. Siffror de uppger tenderar alltid att vara i underkant. Såväl acceleration, hästar som annat. Enda de brukar missa är vikten.

Precis som med ducati ?

 

[Two stroke man]

Den som säger att man ändå ska stanna och pinka har nog medicinska problem.

 

[FettSnok]

Den som säger att man ändå ska stanna och pinka har nog medicinska problem.

Elbil, för den som inte riktigt vill erkänna sin förstorade prostata?

 

[BrooklynS]

Jaguar elbil och dyraste möjliga laddning; för dig som tidigare tankade bilen med alkylatbensin från 5litersdunk. Teknikens Världs ökända artikel har väl varit uppe flera gånger i tråden redan. Men nu kom den tydligen upp igen på bensinupproret eller liknande då den började florera på Facebook i morse.


Såhär ser samma sträcka ut med en Tesla 3 LR/P.

 

[FettSnok]

Blir mycket kiss där då!
Senaste resan för min del, med mat och tankstopp markerade.
Skillnad med en M3P, försvinnande liten.
Teknikens värld är knäpp

 

[zoda]

Northvolt får regeringsmiljoner för batteriforskning

Miljonregnet över Northvolt fortsätter. Med 238 miljoner kronor till i kassan hoppas bolaget kunna etablera ett kluster kring batteriforskning i Västerås.

www.nyteknik.se

...238 miljoner kronor i stöd till Northvolt.

Väl spendarde pengar såklart, precis vad marknaden efterfrågar. Hade önskat mer dock.

 

[BrooklynS]

Blir mycket kiss där då!
Senaste resan för min del, med mat och tankstopp markerade.
Skillnad med en M3P, försvinnande liten.
Teknikens värld är knäpp

Ja, de flesta har nog kunnat konstatera att Teknikens Världs "test" endast hade ett syfte och det är att visa på att det inte är SJÄLVKLART att elbil är billigare mil. Och givetvis skaffa klick då för reklamens skull.

Men givetvis får man stanna oftare, det är ju i bästa fall halva räckvidden jämfört med en hyfsat snål turbodiesel. Sist vi körde från Medelhavet sträckte vi Salzburg-Puttgarden, knappt 110 mil. Anlöpte Puttgarden 07.30 på morgonen. Så kan man (ännu) inte köra elbil, men man får ju kompromissa lite ibland också.

 

[FettSnok]

Ja, de flesta har nog kunnat konstatera att Teknikens Världs "test" endast hade ett syfte och det är att visa på att det inte är SJÄLVKLART att elbil är billigare mil. Och givetvis skaffa klick då för reklamens skull.

Men givetvis får man stanna oftare, det är ju i bästa fall halva räckvidden jämfört med en hyfsat snål turbodiesel. Sist vi körde från Medelhavet sträckte vi Salzburg-Puttgarden, knappt 110 mil. Anlöpte Puttgarden 07.30 på morgonen. Så kan man (ännu) inte köra elbil, men man får ju kompromissa lite ibland också.

Om det kostar 6kr/mil (snitt på Tesla laddare i kombination med hygglig fart på Europas vägar) eller 12kr/mil (även en snåldiesel vill ha sitt på ovan nämnda vägnät) så är det kanske värt ett par extra stopp och en timme mer per 12tim körning.

Men det som fortfarande skaver är att den där elbilen med ok komfort likväl kostar 200kkr mer. 6kr/mil tar en liten stund att ge avkastning. En M3 borde inte kosta mer än 300’, max.

 

[BrooklynS]

Skaver och skaver, det är mer som kostar med en snåldiesel - service tex. Blir några kronor per mil det med. Det som blir RIKTIGT mycket billigare är ju alla resor där du laddat hemma och för de flesta är det nog de allra flesta. 2kr/mil istället för kanske 15 kr/mil. 2000 mil/år så är det mer än 2000 kr/mån lägre driftskostnad och det täcker ju ganska mycket i kapitalskillnad med dagens räntor...