Elbil eller inte?

[Zeromannen]

Vilken Tesla är det du kollar försäkring på då ?
Jag betalar 3440 i halvförsäkring helår på min Model 3 AWD LR första tre åren då vagnskada ingår, efter det skulle jag betala strax över 6000kr i helförsäkring , detta är genom Länsförsäkringar

Precis en sån jag kollat på. 50 år, zon 2 villaförort, +30 skadefria år.

 

[checkster]

Precis en sån jag kollat på. 50 år, zon 2 villaförort, +30 skadefria år.
View attachment 464868

Tråkigt för dig, du måste ju bo i fel del av landet , jag har just passerat 40 och betalar 3448 för halvförsäkring

 

[checkster]

Eller 3447:- var det visst

 

[FettSnok]

Kollade på två olika Tesla M3 LR 2019. Avser helförsäkring enbart.

Länsförsäkringar : Kan ej ge pris online.
Moderna : Kan ej ge pris online
Aktsam: 30576kr/år
Trygg-Hansa Märkesförs : 11898kr/år
Dina: Kan ej ge pris online
If: 14556kr/år
Paydrive: 17232kr/år

Jeebus.

 

[BrooklynS]

Länsförsäkringar och Watercircles anses vara de bästa för Tesla.

Lösningen är som vanligt att ringa, då får man veta. Stor skillnad också på hur många mil man kör varje år, hur man bor och vad det är för bil.

 

[Tegel1432]

Länsförsäkringar och Watercircles anses vara de bästa för Tesla.

Lösningen är som vanligt att ringa, då får man veta. Stor skillnad också på hur många mil man kör varje år, hur man bor och vad det är för bil.

Välkommen tillbaka! ?

 

[Zeromannen]

Länsförsäkringar och Watercircles anses vara de bästa för Tesla.

Lösningen är som vanligt att ringa, då får man veta. Stor skillnad också på hur många mil man kör varje år, hur man bor och vad det är för bil.

Okej, jag tycker dock generellt att priserna för att försäkra elbilar ligger avsevärt högre än motsvarande fossilbil när jag kollat. Jag har dom senaste åren legat runt 6-7000/år, helförsäkring, för alla mina bilar, en motsvarande elbil börjar på +9000/år, typ basic VW id3. Jag har en Golf Alltrack-18 som kostar 6300/år, helförs. Den får ju ändå räknas som ganska dyr att laga om något fallerar, dsg-låda, haldex 4-motion osv. så jag har lite svårt att se varför VW’s volymmodell inom elbilssegmentet id3 ska kosta 50% mer att försäkra.

Nu vet jag inte vad villkoren säger om batteriet i en elbil, men i villkoren för min elhoj så ingår inte ”batteri för framdrift i maskinskada” som det så snällt heter. Men det kanske omfattas av villkoren för en elbil, isf. kan jag ha viss förståelse för premiesättningen. Batteriet till min hoj ligger på 40K och det lär väl säkert ligga på det fem-dubbla till en bil kan jag tänka mig.

 

[BrooklynS]

Än så länge så har försäkringsbolagen väldigt lite data på deras kostnader och då är det väl motorstyrka och pris som vägleder… och när det gäller bl.a. Tesla så är ju prestanda också en faktor.

Men det finns som sagt bolag som har åtminstone hyfsade priser.

 

[Old Badger]

Än så länge så har försäkringsbolagen väldigt lite data på deras kostnader och då är det väl motorstyrka och pris som vägleder… och när det gäller bl.a. Tesla så är ju prestanda också en faktor.

Men det finns som sagt bolag som har åtminstone hyfsade priser.

Men när den första brinnande elbilen fått ett bildäck att kollapsa höjs nog inte bara försäkringspremierna utan även biljettpriset på färjorna.
Redan nu gäller det att ha en oskadad elbil vid resa. Om man inte har tre dagar extra på sig...

Rederierna reagerar på risken för brinnande elbilar ombord – hela bildäcket kan kollapsa om branden hinner sprida sig​

Rederierna reagerar på risken för brinnande elbilar ombord – hela bildäcket kan kollapsa om branden hinner sprida sig

Då el- och hybridbilar blir vanligare, ökar risken för bränder speciellt i färjetrafiken. Inom EU sker en till två bilbränder ombord på färjor varje vecka. Rederierna väntar nu på instruktioner från EU om hur man ska förbereda sig på bränderna. Att släcka en brinnande elbil kan ta upp till ett dygn.

svenska.yle.fi

Brinnande elbilar är svåra att släcka - passagerarfartyg jobbar proaktivt för att förhindra farliga bränder ombord​

För elbilar som utsatts för någon form av skada lyder rekommendationen till befälhavarna att inte ta ombord bilen på ett av Ålandstrafikens fartyg före den väntat i tre dygn, berättar Eriksson.
Inte heller på Viking Lines fartyg får man köra ombord ifall det finns en risk att batteriet skadats på något vis.
Eriksson berättar att befälhavaren på fartygen har rätt att ifrågasätta ifall en elbil kan ha utsatts för någon form av skada ifall denne lägger märke till något avvikande, och ifall inte allting är som det ska kan befälhavaren ta beslutet att inte låta elbilen köra ombord.

Brinnande elbilar är svåra att släcka - passagerarfartyg jobbar proaktivt för att förhindra farliga bränder ombord

På onsdagen rapporterade Svenska Yle om hur förödande elbilsbränder kan vara då ett litiumjonbatteri brinner. Vid passagerarfartygen är alla bilbränder allvarliga, men i och med att mängden elbilar ökar finns det skäl att öva hur man förebygger farliga incidenter.

svenska.yle.fi

 

[Wiseguy]

Men när den första brinnande elbilen fått ett bildäck att kollapsa höjs nog inte bara försäkringspremierna utan även biljettpriset på färjorna.
Redan nu gäller det att ha en oskadad elbil vid resa. Om man inte har tre dagar extra på sig...

Rederierna reagerar på risken för brinnande elbilar ombord – hela bildäcket kan kollapsa om branden hinner sprida sig​

Rederierna reagerar på risken för brinnande elbilar ombord – hela bildäcket kan kollapsa om branden hinner sprida sig

Då el- och hybridbilar blir vanligare, ökar risken för bränder speciellt i färjetrafiken. Inom EU sker en till två bilbränder ombord på färjor varje vecka. Rederierna väntar nu på instruktioner från EU om hur man ska förbereda sig på bränderna. Att släcka en brinnande elbil kan ta upp till ett dygn.

svenska.yle.fi

Brinnande elbilar är svåra att släcka - passagerarfartyg jobbar proaktivt för att förhindra farliga bränder ombord​

För elbilar som utsatts för någon form av skada lyder rekommendationen till befälhavarna att inte ta ombord bilen på ett av Ålandstrafikens fartyg före den väntat i tre dygn, berättar Eriksson.
Inte heller på Viking Lines fartyg får man köra ombord ifall det finns en risk att batteriet skadats på något vis.
Eriksson berättar att befälhavaren på fartygen har rätt att ifrågasätta ifall en elbil kan ha utsatts för någon form av skada ifall denne lägger märke till något avvikande, och ifall inte allting är som det ska kan befälhavaren ta beslutet att inte låta elbilen köra ombord.

Brinnande elbilar är svåra att släcka - passagerarfartyg jobbar proaktivt för att förhindra farliga bränder ombord

På onsdagen rapporterade Svenska Yle om hur förödande elbilsbränder kan vara då ett litiumjonbatteri brinner. Vid passagerarfartygen är alla bilbränder allvarliga, men i och med att mängden elbilar ökar finns det skäl att öva hur man förebygger farliga incidenter.

svenska.yle.fi

 

[FettSnok]

Vet om ett fall där nån klåpare till vedbodsmekaniker satte domkraften i batteriet. Tog just tre dagar innan bilen fattade eld.

 

[Zeromannen]

Vet om ett fall där nån klåpare till vedbodsmekaniker satte domkraften i batteriet. Tog just tre dagar innan bilen fattade eld.

Läste om nån som åkte in på en stormarknad där dom skiftade däck i ett popup-tält som brukar vara populärt varje säsong. Dom satte domkraften i batterilådans ytterhölje och det skulle kosta så mycket att byta lådan att det var billigare att lösa in bilen.

 

[Markus]

Men när den första brinnande elbilen fått ett bildäck att kollapsa höjs nog inte bara försäkringspremierna utan även biljettpriset på färjorna.
Redan nu gäller det att ha en oskadad elbil vid resa. Om man inte har tre dagar extra på sig...

Rederierna reagerar på risken för brinnande elbilar ombord – hela bildäcket kan kollapsa om branden hinner sprida sig​

Rederierna reagerar på risken för brinnande elbilar ombord – hela bildäcket kan kollapsa om branden hinner sprida sig

Då el- och hybridbilar blir vanligare, ökar risken för bränder speciellt i färjetrafiken. Inom EU sker en till två bilbränder ombord på färjor varje vecka. Rederierna väntar nu på instruktioner från EU om hur man ska förbereda sig på bränderna. Att släcka en brinnande elbil kan ta upp till ett dygn.

svenska.yle.fi

Brinnande elbilar är svåra att släcka - passagerarfartyg jobbar proaktivt för att förhindra farliga bränder ombord​

För elbilar som utsatts för någon form av skada lyder rekommendationen till befälhavarna att inte ta ombord bilen på ett av Ålandstrafikens fartyg före den väntat i tre dygn, berättar Eriksson.
Inte heller på Viking Lines fartyg får man köra ombord ifall det finns en risk att batteriet skadats på något vis.
Eriksson berättar att befälhavaren på fartygen har rätt att ifrågasätta ifall en elbil kan ha utsatts för någon form av skada ifall denne lägger märke till något avvikande, och ifall inte allting är som det ska kan befälhavaren ta beslutet att inte låta elbilen köra ombord.

Brinnande elbilar är svåra att släcka - passagerarfartyg jobbar proaktivt för att förhindra farliga bränder ombord

På onsdagen rapporterade Svenska Yle om hur förödande elbilsbränder kan vara då ett litiumjonbatteri brinner. Vid passagerarfartygen är alla bilbränder allvarliga, men i och med att mängden elbilar ökar finns det skäl att öva hur man förebygger farliga incidenter.

svenska.yle.fi

Som vanligt ordning och reda i Finland.



Skickat från min Mi 9 SE via Tapatalk

 

[JvA72]

Läste om nån som åkte in på en stormarknad där dom skiftade däck i ett popup-tält som brukar vara populärt varje säsong. Dom satte domkraften i batterilådans ytterhölje och det skulle kosta så mycket att byta lådan att det var billigare att lösa in bilen.

Då ska ju tilläggas att det inte är skitsvårt att lyfta en bil, el eller ej, på rätt sätt.
Men sätter du domkraften lite var som, då går saker sönder.

 

[Kratoz]

Funderar på EV6 som nästa bil.
Men var laddar ni som inte har tesla?
Kommer ha stolpe hemma förstås.
Det bli väl på håret om batteriet räcker de 44-46 milen fram och tillbaks till Stockholm.
Så var komplettera?

 

[JvA72]

Funderar på EV6 som nästa bil.
Men var laddar ni som inte har tesla?
Kommer ha stolpe hemma förstås.
Det bli väl på håret om batteriet räcker de 44-46 milen fram och tillbaks till Stockholm.
Så var komplettera?

Ionity finns väl lite varstans och bygger väl ut. https://ionity.eu/
Incharge har en hyffsat fungerande app, dock ont om snabba laddare vad jag vet.
Cirkle K har några snabba laddare, dessutom gratis för dagen.
Plus en massa mer. Ladda ner lite appar med sökning på ladda elbil så hittar du en del.

 

[Kratoz]

Ionity finns väl lite varstans och bygger väl ut. https://ionity.eu/
Incharge har en hyffsat fungerande app, dock ont om snabba laddare vad jag vet.
Cirkle K har några snabba laddare, dessutom gratis för dagen.
Plus en massa mer. Ladda ner lite appar med sökning på ladda elbil så hittar du en del.

Ja, får göra det.
Lat bara...

Edit: bara ionity verkar täcka mina behov.

 

[JvA72]

Ja, får göra det.
Lat bara...

Edit: bara ionity verkar täcka mina behov.

Om du är lat, köp en Tesla.

 

[Kratoz]

Om du är lat, köp en Tesla.

Det har väl varit, och är fortfarande, mitt huvudspår.
Men var in och pratade med säljaren som krängde på mig Optiman så ska iaf testa EV6'an tänker jag nu.

 

[JvA72]

Det har väl varit, och är fortfarande, mitt huvudspår.
Men var in och pratade med säljaren som krängde på mig Optiman så ska iaf testa EV6'an tänker jag nu.

När kan de leverera?