Elbil eller inte?

[FettSnok]

Om man ska ha bidragen kvar så ska dom minskas och bara finnas kvar på bilar under 500kkr med en räckvidd på minst 400km.

Tycker man att man måste ha dyrare bil än så kan man betala den själv

Tänk vad elbilstillverkarna skulle få incitament att tillverka billiga elbilar då

Har nog väldigt liten inverkan på vad biltillverkare gör.

vad som skulle ge bättre effekt vore att ta varje kr i malus som kommer från fordonsskatt och varje kr moms från elbilsförsäljning och använda för laddinfra. Det hade gjort skillnad på om folk väljer el eller bensin.

I övrigt stod jag och laddade idag, på platsen intill stod en Davis Spring: Räckvidd; inte såvärst mycket, runt 15-20mil enligt ägaren. Men funkade för 90% av milen han gjorde.(jobbpendlare). Han hade köpt den ny för 19k eur.
Det borde va god ekonomi även för en som köper 10 år gamla dieslar med 20k mil på nacken.

 

[moddlaren]

Miljöpartisterna i californien.

 

[Wunder]

I övrigt stod jag och laddade idag, på platsen intill stod en Davis Spring: Räckvidd; inte såvärst mycket, runt 15-20mil enligt ägaren. Men funkade för 90% av milen han gjorde.(jobbpendlare). Han hade köpt den ny för 19k eur.
Det borde va god ekonomi även för en som köper 10 år gamla dieslar med 20k mil på nacken.

Ytterligare ett märke jag aldrig hört talas om. Nätsökning gav inget heller. Rättstavat?

 

[zoda]

Ytterligare ett märke jag aldrig hört talas om. Nätsökning gav inget heller. Rättstavat?

Dacia.

 

[FettSnok]

Ytterligare ett märke jag aldrig hört talas om. Nätsökning gav inget heller. Rättstavat?

Nepp. Dacia. Men det namnet fanns Ingeborg autocorr

 

[GuW]

Dacian blev ju en riktig skitbil när den tillslut kom hit. (kom den ens hit, jag har inte sett någon)

Den gör väl knappt motorvägsfart, har ingen ork att köra om lastbilar och batteriet är för litet.

Hela bilen är baserad på en Renault som var för dålig att säljas här, men efter att ha svetsat i lite krockskydd och hängt i lite fler ballonger skulle den bli EU godkänd... med knapp nöd

 

[Wiseguy]

?

Så autopiloten stänger av sig själv när situationen inte går att rädda och därmed blir det bilistens fel....

Elon Musk's regulatory woes mount as U.S. moves closer to recalling Tesla's self-driving software

Traffic safety officials escalate and widen probe to 830,000 Tesla cars as they discover patterns suggesting Tesla's Autopilot feature can encourage dangerous driving behavior.

fortune.com

"Initially the probe started last year in response to Tesla vehicles mysteriously plowing into the scene of an existing accident where first responders were already present.

On Thursday, NHTSA said it had discovered in 16 separate instances when this occurred that Autopilot “aborted vehicle control less than one second prior to the first impact,” suggesting the driver was not prepared to assume full control over the vehicle

CEO Elon Musk has often claimed that accidents cannot be the fault of the company, as data it extracted invariably showed Autopilot was not active in the moment of the collision."

 

[Two stroke man]

Såg på facebook, dm har haft en elbilsträff i dalarna, jag tror man kan räkna antalet besökande fordon på fingrarna.
Fast det skulle varit lite kul att höra snacket bland besökarna.

 

[Ivil]

Ja, kanske den strida strömmen av deltagare uteblev..ingen spänning i tillvaron.

 

[GuW]

Ja, kanske den strida strömmen av deltagare uteblev..ingen spänning i tillvaron.

Dom hade kanske annat för sig, det blev för svårt att balansera...

 

[FettSnok]

Såg på facebook, dm har haft en elbilsträff i dalarna, jag tror man kan räkna antalet besökande fordon på fingrarna.
Fast det skulle varit lite kul att höra snacket bland besökarna.

De kör tesla camper Day i Laxå (samt andra ställen, andra länder). Svenska eventet, 83 anmälda. 138 pers som ska sova i sina bilar. Finns folk till allt

 

[GuW]

Sa någon "Kult" ?

 

[Steffo_b]

?

Så autopiloten stänger av sig själv när situationen inte går att rädda och därmed blir det bilistens fel....

Elon Musk's regulatory woes mount as U.S. moves closer to recalling Tesla's self-driving software

Traffic safety officials escalate and widen probe to 830,000 Tesla cars as they discover patterns suggesting Tesla's Autopilot feature can encourage dangerous driving behavior.

fortune.com

"Initially the probe started last year in response to Tesla vehicles mysteriously plowing into the scene of an existing accident where first responders were already present.

On Thursday, NHTSA said it had discovered in 16 separate instances when this occurred that Autopilot “aborted vehicle control less than one second prior to the first impact,” suggesting the driver was not prepared to assume full control over the vehicle

CEO Elon Musk has often claimed that accidents cannot be the fault of the company, as data it extracted invariably showed Autopilot was not active in the moment of the collision."

Eftersom funktionaliteten för självkörande bilar inte är på level 5 som är helt självkörande utan man säger att dom är på level 3 vilket innebär att bilen klarar en stor del av körningen men föraren måste sitta beredd att ta över om situationen kräver det så är det ju defakto så att om autopiloten ställer till med en olycka så är föraren ansvarig för att den inträffat.
Detta eftersom det är ett uttryckligt krav att föraren är beredd att ta över i en nödsituation men bevisligen inte gjort det på rätt sätt.

Detta är ju ett problem när bilarna blir bättre och bättre på att köra själva men fortfarande inte är helt självkörande.
Dom är i nuläget så bra i många situationer att det finns en uppenbar risk att man som förare litar för mycket på autopilotens förmåga att framföra fordonet med följden att man inte är tillräckligt med för att kunna ingripa när så krävs.

 

[Wiseguy]

Eftersom funktionaliteten för självkörande bilar inte är på level 5 som är helt självkörande utan man säger att dom är på level 3 vilket innebär att bilen klarar en stor del av körningen

För en som är insatt i level- systemet när det gäller självkörande bilar, finns det någon standardiserad definition av det?
Eller är det ett hittepå bland insatta? "Now we reached the next level, buy it here"

 

[Ivil]

Sa någon "Kult" ?

Samma gäng som gillar I-produkter. Söker trygghet hos varandra och att få bli en i flocken. Lika söker lika.

 

[roffe_s]

Samma gäng som gillar I-produkter. Söker trygghet hos varandra och att få bli en i flocken. Lika söker lika.

Mmm, det säger sannolikt omvärlden om oss motorcyklister också när vi klär upp oss i jeans och skinn, samlas på en gräsplätt någonstans, klämmer ihop oss i ett alldeles för litet tält, dricker pilsner, spelar gammal musik och bööörnar eller snurrar runt på en asfaltslinga

Ärligt talat ser jag personligen inte riktigt tjusningen i att sova över i en bil oavsett drivmedel. Men det är ju kul att vi är olika!

 

[GuW]

Eftersom funktionaliteten för självkörande bilar inte är på level 5 som är helt självkörande utan man säger att dom är på level 3 vilket innebär att bilen klarar en stor del av körningen men föraren måste sitta beredd att ta över om situationen kräver det så är det ju defakto så att om autopiloten ställer till med en olycka så är föraren ansvarig för att den inträffat.
Detta eftersom det är ett uttryckligt krav att föraren är beredd att ta över i en nödsituation men bevisligen inte gjort det på rätt sätt.

Detta är ju ett problem när bilarna blir bättre och bättre på att köra själva men fortfarande inte är helt självkörande.
Dom är i nuläget så bra i många situationer att det finns en uppenbar risk att man som förare litar för mycket på autopilotens förmåga att framföra fordonet med följden att man inte är tillräckligt med för att kunna ingripa när så krävs.

Samt att det är ett jävligt bra sätt att få ner antalet olyckor orsakade av självkörande bilar, när dom har ställt till det så att det inte går att reda ut så blippar dom till och stänger av självkörningen 1 sekund innan den då helt oundvikliga smällen.

"Det var ditt fel, du hade en hel sekund på dig att reda ut det bilen inte hittade någon utväg ur"

Det finns många situationer som man inte kan reda ut på en sekund, eller tre, eller ens tio.

Jag tycker att har självkörningen varit aktiverad mindre än en minut från olyckstillfället att man ska krita ett sträck på självkörningens rykte. (dock inte friskriva föraren)

Visst, någon olycka kommer självkörningen att oförtjänt få skulden för, men som det är nu har folk sått skulden får sånt självkörningen har orsakat.

 

[Steffo_b]

För en som är insatt i level- systemet när det gäller självkörande bilar, finns det någon standardiserad definition av det?
Eller är det ett hittepå bland insatta? "Now we reached the next level, buy it here"

Här finns en rätt bra förklaring av vad de olika nivåerna innebär.
https://www.auto123.com/en/news/vehicle-autonomy-levels-explained/64372/

 

[Steffo_b]

Samt att det är ett jävligt bra sätt att få ner antalet olyckor orsakade av självkörande bilar, när dom har ställt till det så att det inte går att reda ut så blippar dom till och stänger av självkörningen 1 sekund innan den då helt oundvikliga smällen.

"Det var ditt fel, du hade en hel sekund på dig att reda ut det bilen inte hittade någon utväg ur"

Det finns många situationer som man inte kan reda ut på en sekund, eller tre, eller ens tio.

Jag tycker att har självkörningen varit aktiverad mindre än en minut från olyckstillfället att man ska krita ett sträck på självkörningens rykte. (dock inte friskriva föraren)

Visst, någon olycka kommer självkörningen att oförtjänt få skulden för, men som det är nu har folk sått skulden får sånt självkörningen har orsakat.

Nja. Inte riktigt. Eftersom det redan från början är känt att bilen inte själv klarar av att hantera alla tänkbara trafiksituationer så är det ju defakto så att du som förare är skyldig att övervaka körningen och vara beredd att ta över om det börjar barka ur. Det gäller oavsett om autopiloten släppt kontrollen. Du är skyldig att ta över den om det är på väg att gå dåligt.
Dvs det gäller även om autopiloten fortsätter att köra i 100 km/h rakt in i en stillastående lastbil.

Dock blir det ju lite av en gråzon när man marknadsför funktionen med benämningar som Full Self Drive vilket ju faktiskt kan ge intrycket av att den skall klara sig helt själv vilket ju i praktiken inte är riktigt sant.
Sen faller det lite på att om bilen klarat körningen prickfritt den senaste halvtimmen så kommer ingen människa att orka hålla tillräcklig koll på körningen för att kunna ta över så fort det går fel. Dvs det finns en ohyggligt stor risk att föraren på grund av människans bristande förmåga till fokus inte alls är beredd att ta över.

så på sätt och vis kan man då se det som att funktionaliteten hos självkörningen inte är tillräckligt bra (eller tillräckligt dålig) och därmed hamnar i en gråzon.

 

[GuW]

så på sätt och vis kan man då se det som att funktionaliteten hos självkörningen inte är tillräckligt bra (eller tillräckligt dålig) och därmed hamnar i en gråzon.

Om självkörningen trallar på och säger att allt är bra, tills en sekund innan smällen, då den kopplar ur, så har ju ingen människa i världen tid att rädda situationen.

Antingen får ju då självkörningen koppla ur långt innan, så att en människa verkligen har chansen, eller så får självkörningen ta skulden.

Det är ju välkänt att folk tejpar en apelsin på ratten så att självkörningen ska tro att man håller i den, för att slippa hålla en hand där. (samma man stoppad två gånger för att sova i bilen på motorvägen)

En del sitter inte ens fram, utan klättrar över i baksätet: