Elbil eller inte?

[L. Mäkinen]

Lika bra att vänja sig då fler och fler elnätsbolag tar ut effekttariff med halverad beräkningseffekt kl 23-06. På så sätt kommer man åt att få även de som inte har timtaxa till att styra sin förbrukning till nattetid.
Senast 2027 ska alla ha infört effektariff.

Bilen jag kör har jag planerad laddning på, men hustruns laddhybrid drar ström från en fas och brukar bli inpluggad så fort hon kommer hem. Igår gick det ström för 250 kr för hela hemmet.

 

[FettSnok]

Teknikens värld har utsett årets test-bil 2024;


”Med snudd på rekordartade 79 poäng av 100 i betygsammanställningen är Tesla Model 3 2024 års högst betygsatta testbil och samtidigt som den är svaret på frågan vilken ny bil man ska köpa väcker den frågan: Hur kan de andra biltillverkarna fortfarande inte ha hunnit ikapp Tesla?”

Det där sistnämnda oroar faktiskt. Gamm-firmorna får dra skallen ur arslet snart annars är det bara vita Teslor på vägarna 2035. Spelar kvitta om att man har entusiaster som köper manuella Porsche om företaget konkar ändå..

 

[powerjohan]

Teknikens värld har utsett årets test-bil 2024;


”Med snudd på rekordartade 79 poäng av 100 i betygsammanställningen är Tesla Model 3 2024 års högst betygsatta testbil och samtidigt som den är svaret på frågan vilken ny bil man ska köpa väcker den frågan: Hur kan de andra biltillverkarna fortfarande inte ha hunnit ikapp Tesla?”

Det där sistnämnda oroar faktiskt. Gamm-firmorna får dra skallen ur arslet snart annars är det bara vita Teslor på vägarna 2035. Spelar kvitta om att man har entusiaster som köper manuella Porsche om företaget konkar ändå..

Nu är det avgjort! Här är årets bästa testbil – plus 10 finalister

Under 2024 testade vi över 70 olika bilmodeller. Av alla bilar vi testar under ett år är det alltid en handfull som sticker ut ur mängden och som överraskar på ett positivt sätt. Nu har vi sammanställt en lista över förra årets tio bästa bilar och korat en vinnare som vi utser till ”Årets...

teknikensvarld.expressen.se

Mest intressant blir det om man jämför med tredjeplatsen, Tesla Model Y. Den avslutas med

"Varför tar inte Tesla Model Y RWD Long Range hem titeln ”Årets Testbil 2024”? Främst för att varje gång vi kör en Model Y ser tydlig förbättringspotential. Inte just vad gäller körupplevelsen, Model Y går fint på vägen. Men komforten borde vara bättre. Konkurrenterna har bättre stolar, bilar i samma prisklass går tystare och varför envisas Tesla med ramlösa dörrar när det blir så mycket vindbrus? Det är just på grund av de mindre klagomålen som Model Y inte vinner. Men ersättaren är på väg."

Allt det där gäller ju även Model 3. Som dock vinner utan motsvarande kommentarer. Ok, komforten kanske är lite bättre då den fick lite nya komponenter iom faceliften till Highland. Men samma korkade ramlösa dörrar och därmed högljuddhet.

 

[FettSnok]

Nu är det avgjort! Här är årets bästa testbil – plus 10 finalister

Under 2024 testade vi över 70 olika bilmodeller. Av alla bilar vi testar under ett år är det alltid en handfull som sticker ut ur mängden och som överraskar på ett positivt sätt. Nu har vi sammanställt en lista över förra årets tio bästa bilar och korat en vinnare som vi utser till ”Årets...

teknikensvarld.expressen.se

Mest intressant blir det om man jämför med tredjeplatsen, Tesla Model Y. Den avslutas med

"Varför tar inte Tesla Model Y RWD Long Range hem titeln ”Årets Testbil 2024”? Främst för att varje gång vi kör en Model Y ser tydlig förbättringspotential. Inte just vad gäller körupplevelsen, Model Y går fint på vägen. Men komforten borde vara bättre. Konkurrenterna har bättre stolar, bilar i samma prisklass går tystare och varför envisas Tesla med ramlösa dörrar när det blir så mycket vindbrus? Det är just på grund av de mindre klagomålen som Model Y inte vinner. Men ersättaren är på väg."

Allt det där gäller ju även Model 3. Som dock vinner utan motsvarande kommentarer. Ok, komforten kanske är lite bättre då den fick lite nya komponenter iom faceliften till Highland. Men samma korkade ramlösa dörrar och därmed högljuddhet.

Det är skillnad dock, har kört båda och nya 3an skiljer sig tydligt mot Y på de punkterna.

 

[L. Mäkinen]

En SUV blir aldrig lika bekväm som en riktig bil baserad på samma platta.

 

[BrooklynS]

Nu är det avgjort! Här är årets bästa testbil – plus 10 finalister

Under 2024 testade vi över 70 olika bilmodeller. Av alla bilar vi testar under ett år är det alltid en handfull som sticker ut ur mängden och som överraskar på ett positivt sätt. Nu har vi sammanställt en lista över förra årets tio bästa bilar och korat en vinnare som vi utser till ”Årets...

teknikensvarld.expressen.se

Mest intressant blir det om man jämför med tredjeplatsen, Tesla Model Y. Den avslutas med

"Varför tar inte Tesla Model Y RWD Long Range hem titeln ”Årets Testbil 2024”? Främst för att varje gång vi kör en Model Y ser tydlig förbättringspotential. Inte just vad gäller körupplevelsen, Model Y går fint på vägen. Men komforten borde vara bättre. Konkurrenterna har bättre stolar, bilar i samma prisklass går tystare och varför envisas Tesla med ramlösa dörrar när det blir så mycket vindbrus? Det är just på grund av de mindre klagomålen som Model Y inte vinner. Men ersättaren är på väg."

Allt det där gäller ju även Model 3. Som dock vinner utan motsvarande kommentarer. Ok, komforten kanske är lite bättre då den fick lite nya komponenter iom faceliften till Highland. Men samma korkade ramlösa dörrar och därmed högljuddhet.

Lika märkligt är när MB och BMW Coupémodeller aldrig får anmärkning på att de har ramlösa sidofönster. Kanske det inte beror på det ändå?

Model Y har 635 kilo maxlast, dubbelt så mycket som model 3 (315kg). Därför måste fjädringen vara helt annorlunda och det drabbar förstås komforten i olastat skick.

 

[Cowdriver]

Någon som har erfarenhet av e-Caddy? Funderar på en sådan på jobbet. Verkar iskalla på begmarknaden, får en med väldigt få mil och något/några år på nacken för 160k. Vi kör sällan mer än 5 kilometer/dag och ofta mindre än så.

 

[BrooklynS]

Någon som har erfarenhet av e-Caddy? Funderar på en sådan på jobbet. Verkar iskalla på begmarknaden, får en med väldigt få mil och något/några år på nacken för 160k. Vi kör sällan mer än 5 kilometer/dag och ofta mindre än så.

En god vän körde e-Golf i jobbet (elektriker) i tre år. Väldigt nöjd med bilen, däremot inte superbra värme, kunde inte värma batteriet och laddade långsamt. Firman bytte till e-Niro. Ännu bättre. Detta är västerbottensfjällen så det blir många fler mil och högre krav på värme och räckvidd.

Framkomlighet aldrig ett problem, trots tvåhjulsdrift. Detta var största överraskningen säger han.

Caddy är väl samma bil?

 

[Two stroke man]

Någon som har erfarenhet av e-Caddy? Funderar på en sådan på jobbet. Verkar iskalla på begmarknaden, får en med väldigt få mil och något/några år på nacken för 160k. Vi kör sällan mer än 5 kilometer/dag och ofta mindre än så.

Elektriska arbetsbilar verkar rent generellt inte vara så attraktiva på begmarknaden. Jag antar att det hänger ihop med den dåliga räckvidden. Det blir ju nästan som leksaksbilar man bara kan köra inom sin kommun.

 

[BrooklynS]

Elektriska arbetsbilar verkar rent generellt inte vara så attraktiva på begmarknaden. Jag antar att det hänger ihop med den dåliga räckvidden. Det blir ju nästan som leksaksbilar man bara kan köra inom sin kommun.

…och därmed attraktiva för arbetsgivaren som inte behöver sponsra de anställda med fri bil över helgen.

Nädä, du har nog rätt i att det handlar om räckvidden, även om de flesta arbetsbilar går ganska korta sträckor dagligen så är de ju ointressanta för alla som kör längre ibland.

 

[Cowdriver]

Elektriska arbetsbilar verkar rent generellt inte vara så attraktiva på begmarknaden. Jag antar att det hänger ihop med den dåliga räckvidden. Det blir ju nästan som leksaksbilar man bara kan köra inom sin kommun.

Men det passar oss utmärkt! Vi har bara trott att det var alldeles för dyrt att köpa en.

 

[Two stroke man]

Men det passar oss utmärkt! Vi har bara trott att det var alldeles för dyrt att köpa en.

Jag funderar också på ett elskåp, jag har ju mer än en bil så jag kan köra diesel ifall jag ska längre bort.
Dock de med allra kortast räckvidd blir svårare att räkna hem då dom inte ens räcker till grannkommunen och hem. Och även om kortkörningarna inom kommunen förstås är många så tror jag de blir för få mil.

 

[BrooklynS]

Men det passar oss utmärkt! Vi har bara trott att det var alldeles för dyrt att köpa en.

Volkswagen Caddy Maxi ABT e-Drive 37,7kWh 100% Elektrisk säljes i Västerås | Blocket

149000 kr - Bilar - Västerås - Onboardladdare om 7,2kW, Snabbladdning upp till 50kWh, Räckvidd enligt WLTP 140 km, Leasebar, Ring för mer information

www.blocket.se

Inte var det särskilt dyrt? Eller? 37,7 kWh som kanske är 35 efter några år. Borde ge 16-17 mil om den drar 2kWh/mil.

Driftskostnad på några kronor per mil…

 

[Two stroke man]

Volkswagen Caddy Maxi ABT e-Drive 37,7kWh 100% Elektrisk säljes i Västerås | Blocket

149000 kr - Bilar - Västerås - Onboardladdare om 7,2kW, Snabbladdning upp till 50kWh, Räckvidd enligt WLTP 140 km, Leasebar, Ring för mer information

www.blocket.se

Inte var det särskilt dyrt? Eller? 37,7 kWh som kanske är 35 efter några år. Borde ge 16-17 mil om den drar 2kWh/mil.

Driftskostnad på några kronor per mil…

14 mil enligt WLTP?

 

[BrooklynS]

14 mil enligt WLTP?

Ja jag såg det, men det känns orimligt lågt med tanke på batteriets storlek. Eller så drar de helt enkelt så jäkla mycket, mer än en Tesla X.

 

[Two stroke man]

Ja jag såg det, men det känns orimligt lågt med tanke på batteriets storlek. Eller så drar de helt enkelt så jäkla mycket, mer än en Tesla X.

Tesla har jäkligt bra aerodynamik, särskilt jämfört med skåpbilar.
Sen vet jag inte om WLTP körs utan last i bilarna?

 

[BrooklynS]

Tesla har jäkligt bra aerodynamik, särskilt jämfört med skåpbilar.
Sen vet jag inte om WLTP körs utan last i bilarna?

Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure - Wikipedia

en.m.wikipedia.org

Misstänker starkt att du har betydligt bättre skills än jag vad gäller testprocedurer, det står i denna översikt att man skall ta hänsyn till totalvikt och olika utrustningsnivåer men inte hur…

För en lastbil har det förstås väldigt stor betydelse.

 

[Cowdriver]

Volkswagen Caddy Maxi ABT e-Drive 37,7kWh 100% Elektrisk säljes i Västerås | Blocket

149000 kr - Bilar - Västerås - Onboardladdare om 7,2kW, Snabbladdning upp till 50kWh, Räckvidd enligt WLTP 140 km, Leasebar, Ring för mer information

www.blocket.se

Inte var det särskilt dyrt? Eller? 37,7 kWh som kanske är 35 efter några år. Borde ge 16-17 mil om den drar 2kWh/mil.

Driftskostnad på några kronor per mil…

Nej Verkligen inte, snarare jävligt billigt jämfört med sina dieselkusiner! Har bara antagit. Har inget större intresse av transportbilar, men nu behöver vi en ny på jobbet och då började jag kolla marknaden.

 

[CBR1]

Så du baserar ditt bilägande på hur enstaka andra bilägare väljer att köra?

Elbilar drar något mer på vintern, det är ett faktum då de inte har "gratis" överskottsvärme. Men det speciellt vid korta resor (< 2.5mil) då uppvärmningen av kupé blir en relativt stor del av förbrukningen, å andra sidan värmde min diesel bara upp bilen andra halvan av en sådan sträcka. Och då har du oftast ingen problem med laddning då du kan ladda mellan åtminstone vissa av resorna. Kostnaden i el blir såklart procentuellt ganska mycket mer än på sommaren, speciellt som elen även är dyrare på vintern, men på en elbil är det en väldigt liten del av kostnaden.

Kör du sedan långt är skillnaden ganska liten, åtminstone om du har värmepump vilket de flesta rena elbilar har idag. I kronor sparar du nog mer pengar på att ligga bakom lastbil om du kör bensinbil än elbil. Tidsmässigt är det med elbil alltid bättre att köra i åtminstone skyltad hastighet och ladda något oftare.

Men visst, laddstopp är nackdelen med elbil, två gånger om året hade jag hellre haft laddhybrid. Resten av året släpar man bara runt på en onödig extra drivlina som väger och ska ha service. Köra i 80 på motorväg och/eller ligga bakom lastbilar har jag aldrig sett någon vits med.

Ett litet tillägg bara, när en bil ligger bakom släpen på natten i 80 utan att svänga av trots att flera avfarter har passerats, får jag en obehaglig känsla att något skumt är på gång.
När jag har fått nog svänger jag av och går på igen när bilen har passerat och försvunnit.

 

[Two stroke man]

Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure - Wikipedia

en.m.wikipedia.org

Misstänker starkt att du har betydligt bättre skills än jag vad gäller testprocedurer, det står i denna översikt att man skall ta hänsyn till totalvikt och olika utrustningsnivåer men inte hur…

För en lastbil har det förstås väldigt stor betydelse.

Generellt har jag säkert det men i det här specifika fallet har jag ingen direkt kunskap om detaljerna men ja, om bilarna testas med bara förare eller fullastade har ju betydligt större betydelse för lätta lastbilar än för personbilar.