Elhojar

[Two stroke man]

Super SOCO TC MAX.
54.900 riksdaler, 11 mil (upp till), 100 km/h toppfart.
Rolig? Knappast.

Super SOCO TC Max – Lingvalls Motor AB

{”enginePower”:0,”gearBox”:”Automatisk”,”fuel”:”El”,”co2Emissions”:null,”isEco”:false,”id”:14430683,”vehicleType”:”mc”,”bodyType”:”Mc-övrigt”,”color”:null,”freetextColor”:””,”make”:”Super SOCO”,”model”:”TC Max”,”isModelApproved”:false,”modelGroup”:null,”modelRaw”:”TC...

www.lingvalls.se

Tänkte nästan åka och prova en.

100 km/h med 3 kW har jag väldigt svårt att tro på.

 

[gundj]

Bakbromsen på vänster handtag, vad är det för moppefuckopryttel?
Eller möjligen stulet från en 258a.
Känns tryggt att den är utvecklad från en moped.

 

[Wiseguy]

Super SOCO TC MAX.
54.900 riksdaler, 11 mil (upp till), 100 km/h toppfart.
Rolig? Knappast.

Super SOCO TC Max – Lingvalls Motor AB

{”enginePower”:0,”gearBox”:”Automatisk”,”fuel”:”El”,”co2Emissions”:null,”isEco”:false,”id”:14430683,”vehicleType”:”mc”,”bodyType”:”Mc-övrigt”,”color”:null,”freetextColor”:””,”make”:”Super SOCO”,”model”:”TC Max”,”isModelApproved”:false,”modelGroup”:null,”modelRaw”:”TC...

www.lingvalls.se

Tänkte nästan åka och prova en.

? Honda Monkey ser väldigt trevlig ut jämfört med den. Fast jag har sagt till mig själv att om jag köper en Monkey så måste jag ha en hoj med över 200 hästar med, bara för att kunna hävda någon form av manlighet ?

 

[Kratoz]

100 km/h med 3 kW har jag väldigt svårt att tro på.

Jag håller med.
Det står "upp till"...så det innefattar väl nerförsbacke och medvind.

 

[Josef]

100 km/h med 3 kW har jag väldigt svårt att tro på.

3kW märkeffekt/5kW toppeffekt men det är ju ingen streamliner direkt så på plan mark är jag fortfarande skeptisk.

 

[Tammer]

Idag får man väl till stor del betala för utvecklingskostnaden. Batteriet till denna ligger på 4000usd. Å andra sidan drar denna 0,5kWh/mil, motsvarande bensinhoj kanske 0,5L/mil. Bensinen kostar idag? El kostar typ 5% av bensin, 230V-uttag kan man ofta hitta lite varstans och ladda gratis.

Problemet är detta: staten behöver ha in sina skattepengar, oavsett om vi kör på bensin eller på el. Den dagen alla kör eldrivet kommer man alltså beskatta elen så mycket som behövs för att finansiera statens budget. Billigt blir det inte att köra eldrivet längre.

 

[Cowdriver]

Problemet är detta: staten behöver ha in sina skattepengar, oavsett om vi kör på bensin eller på el. Den dagen alla kör eldrivet kommer man alltså beskatta elen så mycket som behövs för att finansiera statens budget. Billigt blir det inte att köra eldrivet längre.

El kan man dock tillverka själv utan insyn från staten. Tror mer på kilometerskatt i framtiden.

 

[Tegel1432]

Det

El kan man dock tillverka själv utan insyn från staten. Tror mer på kilometerskatt i framtiden.

just nu kan man det. I framtiden? Vi får se.

 

[Zeromannen]

I motsats till förbränningsmotorer som inte har några utvecklingskostnader? Så dessa elfordon utan emissioner och emissionskrav som måste mötas, och med 99% verkningsgrad skulle ha högre utvecklingskostnader?

Nej, det är materialet som gör elfordon dyrare och förbränningsmotorer som ska klara ständigt förnyade emissionskrav är vad som äter utvecklingskostnader.

Plus en till detalj, man tar betalt efter vad kunderna är beredda att betala.

Zero sålde ungefär 3500 hojar 2020, dom är väl hyffsat stora inom segmentet elhojar. Honda sålde typ 19,3 miljoner hojar samma år. Jag är ingen expert på hur en utvecklingsbudget ser ut kontra sales, men något säger mig att man får betala lite mer för en produkt som säljs i mindre produktionsvolymer.

 

[Zeromannen]

Förutsättningarna var ungefär så här; ny hoj som håller värdet bra, låga driftkostnader, 2 års ägande, 2-4 mil enkel väg till jobb, köra dagligen maj-okt, elområde4 med kommande omteckning av elavtal, samt de sedvanliga hojturerna för nöjets skull. Gärna så låg inköpssumma som möjligt, men ändå roligt.

Okej, jag trodde du avsåg en elhoj helt ämnad för pendling.

 

[Zeromannen]

Problemet är detta: staten behöver ha in sina skattepengar, oavsett om vi kör på bensin eller på el. Den dagen alla kör eldrivet kommer man alltså beskatta elen så mycket som behövs för att finansiera statens budget. Billigt blir det inte att köra eldrivet längre.

Jag är helt med på detta! Jag har sagt det sedan länge, det kommer bli KM-skatt på elbilar som det var på dieselbilarna förr. Miljömupparna hävdar att så inte är fallet, att ekvationen skulle gå på ett ut när man väger dom minskade sjukvårdskostnaderna som elbilar resulterar i. Jag är skeptisk till det utan tror snarare att ett elpris på runt 3kr (all inklusive) är här för att stanna. Men det är fortfarande helt okej att betala 1,5kr/mil att ladda elhojen. Min dieseldoris kostar 14kr/mil att köra med nu.

 

[Wiseguy]

Okej, jag trodde du avsåg en elhoj helt ämnad för pendling.

Jag har 2 hojar till för nöjeskörning om det tryter
Men pendling ja.

 

[Zeromannen]

Jag har 2 hojar till för nöjeskörning om det tryter
Men pendling ja.

Jag kan bara rekomendera den jag länkade till. Om det är för dyrt (för dig) eller hur andrahandsvärdet ser ut om några år har jag ingen aning om. Men den rullar billigt (0,5kWh/mil, ingen service annat än bromsvätska, jag betalar 2700/år helf.) och den har en knivsudd vassare prestanda än en Monkey. Gillar du att åka på bakhjulet så är det inga problem att dra upp den på bakslangen i 80-90.

Mitt tips är att provköra.

 

[Wiseguy]

Vad finns det för gatlegala elmotorcyklar på svenska marknaden nu?
Några fler än dessa?

Märke/Modell	Pris SEK	Räckvidd	Vikt	Toppfart	Batteri	Effekt
CAKE Kalk INK	115 000	86 km	83 kg	90 km/h	2,6 kWh	10kW/13,5hp
ZERO FX 7,2	159 000	146 km	131 kg	136 km/h	7,2 kWh	34kW/46hp
ZERO SR F14,4	217 900	206 km	227 kg	199 km/h	15,6 kWh	82kW/110hp
RGNT Classic	121 556	120 km	156 kg	125 km/h	7,7 kWh	11kW/14hp
Energica Ego	3xx xxx	200 km	282 kg	240 km/h	13,4kWh	107kW/143hp

 

[Tegel1432]

Vad finns det för gatlegala elmotorcyklar på svenska marknaden nu?
Några fler än dessa?

Märke/Modell	Pris SEK	Räckvidd	Vikt	Toppfart	Batteri	Effekt
CAKE Kalk INK	115 000	86 km	83 kg	90 km/h	2,6 kWh	10kW/13,5hp
ZERO FX 7,2	159 000	146 km	131 kg	136 km/h	7,2 kWh	34kW/46hp
ZERO SR F14,4	217 900	206 km	227 kg	199 km/h	15,6 kWh	82kW/110hp
RGNT Classic	121 556	120 km	156 kg	125 km/h	7,7 kWh	11kW/14hp

Energica

 

[Zeromannen]

Vad finns det för gatlegala elmotorcyklar på svenska marknaden nu?
Några fler än dessa?

Märke/Modell	Pris SEK	Räckvidd	Vikt	Toppfart	Batteri	Effekt
CAKE Kalk INK	115 000	86 km	83 kg	90 km/h	2,6 kWh	10kW/13,5hp
ZERO FX 7,2	159 000	146 km	131 kg	136 km/h	7,2 kWh	34kW/46hp
ZERO SR F14,4	217 900	206 km	227 kg	199 km/h	15,6 kWh	82kW/110hp
RGNT Classic	121 556	120 km	156 kg	125 km/h	7,7 kWh	11kW/14hp

Energicas modeller, sedan har Zero lite fler modeller, FXE, FXS, SR/S, DSR, DS. Petter är nog den jag känner till som har störst erfarenhet i Sverige om elhojar. Han har skrivit en hel del erfarenheter och har en del youtubefilmer där han berättar om dom olika modellerna. https://elhojsbloggen.se/min-elmotorcykel/

 

[Galne Dansken]

SMC´s El hojs info..

 

[Wiseguy]

La till Energica. Svenska priserna på deras basversion går ju inte hitta.
Sen vad det gäller Zero så har de väl bara 2 basversioner (motor/batteri) men en massa variationer på utseende på dessa?

Märke/Modell	Pris SEK	Räckvidd	Vikt	Toppfart	Batteri	Effekt
CAKE Kalk INK	115 000	86 km	83 kg	90 km/h	2,6 kWh	10kW/13,5hp
ZERO FX 3,6	(?)	55 km	112 kg	136 km/h	3,6 kWh	20kW/27hp
ZERO FX 7,2	159 000	111 km	131 kg	136 km/h	7,2 kWh	34kW/46hp
ZERO S	(?)	109 km	142 kg	158 km/h	7,2 kWh	34kW/46hp
ZERO DSR	(?)	158 km	190 kg	163 km/h	14,4 kWh	52kW/70hp
ZERO SR/S 14,4	217 900	153 km	235 kg	200 km/h	14,4 kWh	82kW/110hp
ZERO SR/S Premium	274 900	166	235 kg	200 km/h	15,6 kWh	82kW/110hp
RGNT Classic	121 556	120 km	156 kg	125 km/h	7,7 kWh	11kW/14hp
Energica Ego	249 900	200 km	282 kg	240 km/h	13,4 kWh	107kW/143hp
Energica Ego+	309 900	420 km	260 kg	240 km/h	21,5 kWh	126kW/169hp
Energica Eva Ribelle	289 900	420 km	260 kg	200 km/h	21,5 kWh	126kW/169hp
Energica EsseEsse9	199 900	200 km	282 kg	200 km/h	13,4 kWh	80kW/107hp
Energica EsseEsse9+	259 900	420 km	260 kg	200 km/h	21,5 kWh	80kW/107hp

 

[Zeromannen]

La till Energica. Svenska priserna på deras basversion går ju inte hitta.
Sen vad det gäller Zero så har de väl bara 2 basversioner (motor/batteri) men en massa variationer på utseende på dessa?

Märke/Modell	Pris SEK	Räckvidd	Vikt	Toppfart	Batteri	Effekt
CAKE Kalk INK	115 000	86 km	83 kg	90 km/h	2,6 kWh	10kW/13,5hp
ZERO FX 7,2	159 000	146 km	131 kg	136 km/h	7,2 kWh	34kW/46hp
ZERO SR F14,4	217 900	206 km	227 kg	199 km/h	15,6 kWh	82kW/110hp
RGNT Classic	121 556	120 km	156 kg	125 km/h	7,7 kWh	11kW/14hp
Energica Ego	3xx xxx	200 km	282 kg	240 km/h	13,4kWh	107kW/143hp

Zero har väl 3 ramar där olika varianter plockas ihop. Min heter XMX tror jag, där är FX, FXS och FXE i princip samma hoj förutom plastdetaljer och hjul/bromsar. Ram, sving mm. är gjort i aluminium. SR/S och SR/F är dom största hojarna och mellansegmentet är S, DS och DSR.

Energica säljs av Probike, priser ska finnas på deras hemsida. Batteriet är väl numera på 21,5kWh på alla Energica.

 

[Alatalo]

100 km/h med 3 kW har jag väldigt svårt att tro på.

Kom inte här och sabotera med relevanta matematiska kunskaper.