Gammel-GSX750 turbofighter

[FreddaAbborre]

Då jag är elektronisk imbecill till den milda grad att jag drar mig för att byta batterier i fjärren till stereon så låter jag helst bli att bygga något själv, jag byggde ett par entaktskopplade klass-A monoblock till stereon för några år sedan och det tog sex månader och tre rökpuffar innan jag fick ihop det trots att korten var färdiga och alla delar följde med i kittet...

Glad att jag inte är enda som helst undviker allt med elektronik. Drar mig tom för att leta upp felet varför blinkersarna på XR:en blinkar som de vill (eller inte alls).

 

[tuppjuck]

Med de gamla torra insugsgummina var det en utmaning att få loss förgasarna, men med nya gummin lite inoljade (det här börjar låta som en porrnovell ) och plenumet borttaget så är det bara att bryta hela bryggan neråt och bakåt så lossnar den.

Att försöka dra loss den rätt bakåt är mycket svårare, samma när du ska dit med den igen. Se till att den nedre delen av förgasarhalsarna är innanför kanten på insugsgummit och sen "rullar" du dit bryggan snett uppåt/framåt.

Btw, är det möjligt att ta bort luftburken utan att ta loss motorn ur ramen först? Jag höll på jävlas länge när jag nyss köpt hojen och till slut gick jag loss på den med såg, kniv och hammare tills den var i smulor och ramlade självmant ut ur ramen...

Jup. Det var som jag misstänkte och som du bekräftade. Sprayade lite lithiumspray på halsarna och gummina och då var det "bara" att vika in den som du sade. Men jag har ju original luftburk kvar på plats och det är trångt de luxe. Omöjligt att inte knöggla till slangklämmorna när man våldar in bryggan

Det borde vara möjligt att ta bort luftburken utan att ta ut motorn, men snorkeln ovanpå måste nog väck liksom bryggan.

 

[_Johansson_]

Fan tro´t, jag höll på krångla med luftfiltret tills jag var nära att begå harakiri med en skruvmejsel...

Nu är det nära förresten. En trave turbopackningar ligger i gammelvolvon, en sprillans Boschdump är köpt och 4 st Mc-xpress Hayabusafjädrar är på väg neröver landet i en postbuss. Det ska bli intressant att prova hojen men en tät dump och en koppling som håller!

 

[Bushido]

skynda färdigt, har följt din tråd med spänning och väntar på det "helt färdiga" resultatet!

 

[_Johansson_]

Om fjädrarna har kommit imorgon och dom passar ska jag tejpa fast kameran på hojen och filma en repa, annars finns det risk att det dröjer någon vecka till eftersom jag jobbar på ett ställe, bor på ett annat och har garaget på ett tredje. Alla ställen ligger 20 mil ifrån varandra...

 

[_Johansson_]

Inga fjädrar har hunnit komma den här helgen så någon skruvning blir det inte, möjligtvis nästa helg om jag har vägarna förbi byn.

Jag kunde inte låta bli att åka en sväng, men av någon anledning så slirar det ännu mer nu än tidigare så det är inget större nöje att köra när kopplingen släpper precis när det börjar bli spännande...

 

[Andersson turbo]

Inga fjädrar har hunnit komma den här helgen så någon skruvning blir det inte, möjligtvis nästa helg om jag har vägarna förbi byn.

Jag kunde inte låta bli att åka en sväng, men av någon anledning så slirar det ännu mer nu än tidigare så det är inget större nöje att köra när kopplingen släpper precis när det börjar bli spännande...

Denna anledning kanske är att motorn lämnar mer effekt nu än tidigare

ÅÅ de e bra mer effekt vill vi ha , Lycka till

 

[_Johansson_]

Det är inte omöjligt att det är mer kräm i motorn nu, den får ladd mycket tidigare sedan jag tog bort den läckande dumpen så jag hoppas på en rolig åktur när jag fått kopplingen att hålla.

Tackar!

 

[_Johansson_]

Nu vore det fan om inte kopplingen kommer att hålla i framtiden, den svaga länken nu är nog kopplingwiren då den blev aningens trögjobbad. Lite som den där fjädermojängen man klämmer ihop i handen för att träna underarmarna...

På den ena bilden ser ni skillnaden mellan originalfjädern och busafjädern, lite stadigare grejor minsann.

Då klockan var närmare halv tio när jag provkörde och största delen av byns befolkning hunnit sova i två timmar så blev det ingen våldskörning (okej då, men bara lite) men det känns ändå att det blev en helt annan hoj nu när kopplingen håller. Dumpen funkar finfint och pyser tillräckligt högt för att impa på kidsen så jag är nöjd med den också.

Det verkar bli regn resten av helgen, men håller det upp ska jag filma en provtur runt byn. Förvänta er inga 200+ wheelies bara då det wobblar tillräckligt på två hjul...

 

[Noc]

Fan så kul att det börjar lira! Vänta med spänning på film!

Tänkt bänka hojjen?

 

[_Johansson_]

Tanken var att jag skulle bänka den redan i våras men eftersom den varit under konstant ombyggnad hela sommaren har jag inte kommit mig för än, men får jag bara ner hojen till Östersund så ska jag boka in en tid på HD-verkstadens bänk i Åre för att få några siffror.

Sen i vinter ska jag dit med en extern wastegate och i mån av plats en intercooler, så jag hoppas på att kunna bättra på dom siffrorna lite inför nästa säsong. Målet är 200hk på veven, inte för att det direkt behövs men det är en jämt och fin siffra. Jag är ganska nöjd redan nu då min nästa investering ska bli grepptejp till dynan så jag slipper klänga mig fast i styret så förbaskat...

 

[_Johansson_]

Nu är det filmat, jag gick ut starkt med ett kärringstopp efter att ha försökt starta på trean...

All körning är på halvgas eftersom allt över det gör att det börjar smattra som fan vilket hörs tydligt i mitten av filmsnutten, med upp mot ett bar i ladd så powerwheelar man på alla växlar vilket är rätt kul.

http://www.youtube.com/watch?v=9OtcQqBL9uc

 

[_Johansson_]

Idag blev det en 20 milstur till Östersund då jag fått tag i ett garage nära där jag bor, jag är riktigt nöjd med hur den går och så värst mycket soppa drar den inte heller så länge jag kör som folk. Ligger jag och glider i 100 så är det precis att den vill börja bygga ladd och så fort jag rör gasen är den uppe i 0.5 bar direkt och sticker iväg som ett skott!

Jag märkte att en ny wastegate behövs, strax under 1 bar vill laddtrycket stanna på men drar jag ur den ordentligt på en hög växel så kryper laddet upp mot 1.4 bar vilket är lite mycket. Iofs så är det mindre risk för spikningar på höga varv men ändå...

 

[tuppjuck]

All körning är på halvgas eftersom allt över det gör att det börjar smattra som fan vilket hörs tydligt i mitten av filmsnutten, med upp mot ett bar i ladd så powerwheelar man på alla växlar vilket är rätt kul.

Lite spekulationer; Är det mekaniskt oavsett om du kör eller står stilla och varvar? Ventilsläpp? Kan det vara ngn packning som ger sig vid höga tryck? WG som är/kärvar?

Rå hoj. Som fan. Skönt dovt ljud. Trodde den skulle yla mer. Sinnebilden av en bushoj. Styret måste väl göra så att man får världens känsla av kontroll? Original styrhalvor är ju inte så roliga.

Fukk. Inte göra så här mot mig nu när jag äntligen fått ordning på förgasarna på Sursukkan och en spekulant på hojen. Började riva framgaffeln för bromsokbyte o oljebyte o putsa på lite matta ytor här o där ikväll och fan i mig om det inte blev lite blankare. Sälja/bygga om/restaurera? Bleh....

 

[Noc]

Har ingen aning om varför den smattrar. Kan du köra med lambda så set du ifall den går fett/magert nån gång i registret?

Du kör originalkomp fortfarande?

I övrigt, grym hoj! Verkar ju röra på sig också!

 

[_Johansson_]

Tack tack för allt skryt, ni är alltför vänliga!

Jäpp, originalkomp i motorn fortfarande. Motorn är helt original invändigt bortsett från kopplingsfjädrarna så skulle något paja är det bara att slänga över grejorna på en utbytesmotor och ut och gasa igen.

Det enda jag måste fixa är en bättre framgaffel, trots nylondistanser och tjockare olja så bottnar fjädringen ändå så framskärmen tar i turbon. Det är inte mycket kvar av skärmen nu, mest massa eltejp för att slippa vattensprut genom hålen...

Tuppjuck: Jag får se om jag ska göra ett nytt grenrör i vinter med bättre längdmatchning på rören, isåfall så är det gamla till salu tillsammans med den ombyggda K14-wastegaten för en rimlig slant.

Angående wastegaten, en kille på Savarturbo.se-forumet gissar att det kan vara wastegateventilen som klapprar mot ventilsätet, att den kommer i självsvängning på något sätt. Det låter faktiskt rätt rimligt eftersom ljudet kommer då wastegaten börjar smygöppna, dvs vid 0.5 bar. Utan turbon på hojen låter det inget och heller inte vid full gas under 0.5 bar, så chansen är att det är ventilen som jävlas.

Med detta i tankarna var jag in på h2m-racing och hämtade en liten attiralj idag, den lär då inte bli för liten i alla fall...

 

[Noc]

Hahaha... Smidig pjäs

 

[lahi]

Med detta i tankarna var jag in på h2m-racing och hämtade en liten attiralj idag, den lär då inte bli för liten i alla fall...

Jag är också inne på att handla en sådan... När du testat lite så får du gärna berätta om den wastegaten funkar som den ska, är tillförlitlig mm. Om den är något att ha, helt enkelt

 

[_Johansson_]

Lita på att det blir en lägesrapport när den är testad. Jag är iofs tveksam om jag kommer att montera den innan jag ställer bort hojen för vintern, jag vill köra lite nu när den går som den ska...

Det är en 40mm kina-ventil med en 0.8 bars fjäder i för tillfället och anslutningar för luft på båda sidor av membranet, så jag kommer att koppla laddtrycket till ovansidan och samma laddtryck via en tryckregulator till undersidan för att få bästa möjliga spool. Tryckregulatorn ställs på t.ex. 0.5 bar vilket gör att trycken tar ut varandra upp till det värdet så ventilen ligger stumt mot sätet och inte tjuvläcker, så ett laddtryck på 0.9 bar uppfattas som 0.4 av wastegaten på grund av mottrycket.

Jag måste antagligen byta till en mjukare fjäder för att kunna reglera ner laddtrycket tillräckligt, men det får jag prova mig fram till när det bli dax.

Vet någon om det går svetsa i avgashus utan risk för sprickor, och vad man i sånt fall svetsar med?

Jag funderar nämligen på att banta turbon lite genom att kapa bort huset för den interna wastegaten så jag kan montera turbon närmare motorn, och då måste jag svetsa igen de gamla in- och utloppen för ventilen i avgashuset. K14-turbon funkar så bra att jag inte vill byta ut den mot någon smidigare modell...

 

[_Johansson_]

Nu har de progressiva fjädrarna och framgaffelstaget kommit, jag gjorde 4cm´s distanser till fjädrarna då gaffeln sjönk ihop väl mycket annars.

Staget har riktigt bra passform och borde ge en betydligt stabilare framgaffel, tyvärr var det för mörkt för att provköra (tonat visir på hjälmen gör det inte bättre direkt) så det får bli till helgen istället. Förhoppningsvis hinner jag bränna fast wastegaten på grenröret också och då jävlar ska det vara slut på skenande laddtryck!