GSX-R 1000 K7-tråden

[Robz]

...Började dagen lite smått på gattryck 2,5,- 2,5, men då gick det tokvarmt som beräknat..sänkte till 2,1 fram- 2,3 bak vilket resulterat i tex bak 2,5 varmt, däckslitaget eländigt, riktigt tuggade i däcket..syntes att jag fått "åsar" i skärningarna på däcken, fel tryck..
När jag sedan körde på 1,9- 2,1 så fick jag ett jämnfint resultat med fin slitning över däcksbanan, så däckstrycket?..mja..
Men oavsett trycket.. "gungningarna" var konstanta..

Här är något galet!
Ju högre tryck desto KALLARE går däcken (deformationen och rörelsen i stommen minskar). Däremot kan ju däcken slitas fort om de går för kallt, vilket oftast är fallet. "Åsar" och abnormt slitage brukar oftast tyda på för mycket returdämpning (däcket hinner då inte ut igen efter en hastig kompression, och "spinner" till några cm - detta känns inte, men sliter ut däcket snabbt.
Problemet i denna ekvation är att gungningar som du beskriver åtgärdas just med MER returdämp....

Börja med Motorrads inställningar (som funkar rätt bra för 80-85kg förare) här:
http://www.gixxer.se/viewtopic.php?t=771
och kör med KALLtryck: 2,1-2,3 bak och 2,2-2,4 fram på Qualifier

/Kör utan gungningar och med perfekt förslitning (1,51 på A-torp och 1,10 på Knutstorp - original sket-däck fram (skall nu bytas) o SuperCorsa bak)

 

[yiu-han]

Är det nån som vet om det räcker att plugga in en quickshifter i power commandern eller om man måste ha en killbox på K7'an?

 

[Gulleplutt]

nån som med 100% säkerhet vet vilken öhlinare (längd) som passar K7 1000

 

[yiu-han]

Är det styrdämpare du undrar över så är det 68 mm. SD187 heter den.
Alla R1-dämpare förutom 02-03 borde passa. Det kan skilja lite på fästet som är fastskruvat mitt på dämparen. Fästet är lite kortare på R1 98-01 har jag för mig, så dämparen kommer lite närmare ramen.

GSXR600 01-08 SD187
GSXR750 00-08 SD187
GSXR1000 01-08 SD187
Hayabusa 08-09 SD187

R1 98-01 SD124
R1 04-08 SD173

 

[Mike]

Här är något galet!
Ju högre tryck desto KALLARE går däcken (deformationen och rörelsen i stommen minskar). Däremot kan ju däcken slitas fort om de går för kallt, vilket oftast är fallet. "Åsar" och abnormt slitage brukar oftast tyda på för mycket returdämpning (däcket hinner då inte ut igen efter en hastig kompression, och "spinner" till några cm - detta känns inte, men sliter ut däcket snabbt.
Problemet i denna ekvation är att gungningar som du beskriver åtgärdas just med MER returdämp....

Börja med Motorrads inställningar (som funkar rätt bra för 80-85kg förare) här:
http://www.gixxer.se/viewtopic.php?t=771
och kör med KALLtryck: 2,1-2,3 bak och 2,2-2,4 fram på Qualifier

/Kör utan gungningar och med perfekt förslitning (1,51 på A-torp och 1,10 på Knutstorp - original sket-däck fram (skall nu bytas) o SuperCorsa bak)

Tackar!

Ska testa, men har inte haft ork eller tid efter att en av våra wingmans klota tall och avled i förra veckan...

Men hur bör man kompensera för att man mer ligger på 0.1ton istället för 80-85kg?
Mindre cheeseburgare är ju som vanligt standardsvaret....
Bara att lägga på Motorads inställningar nått varv?

 

[Gulleplutt]

Är det styrdämpare du undrar över så är det 68 mm. SD187 heter den.
Alla R1-dämpare förutom 02-03 borde passa. Det kan skilja lite på fästet som är fastskruvat mitt på dämparen. Fästet är lite kortare på R1 98-01 har jag för mig, så dämparen kommer lite närmare ramen.

GSXR600 01-08 SD187
GSXR750 00-08 SD187
GSXR1000 01-08 SD187
Hayabusa 08-09 SD187

R1 98-01 SD124
R1 04-08 SD173

Tack å bock

 

[Robz]

Tackar!
Ska testa, men har inte haft ork eller tid efter att en av våra wingmans klota tall och avled i förra veckan...
Men hur bör man kompensera för att man mer ligger på 0.1ton istället för 80-85kg?
Mindre cheeseburgare är ju som vanligt standardsvaret....
Bara att lägga på Motorads inställningar nått varv?

Tråkigt att höra om din vän...

Saget/hänget = fjäderförspänningen är det som huvudsakligen tar upp massan - högre fjäderförspänning kompenseras alltså av din vikt och masströghet, alltså blir kompression och retur knappt beroende av din massa

Börja med fjäderförspänningen - sag bak 0-10mm obelastat, med dig på 15-25mm.
Fram obelastat 10-20mm, belastat 25-35mm.
I mitt fall (ca 85kg med utrustning) fick jag släppa fjädrarna fram vad det gick, alldeles för hårt förspänt som original (K7).

 

[Z1000range]

Nån som kan berätta skillnaden på de olika inställningslägena: a b c? Min instruktionsbok är endast på portugisiska och thailandska (typ)!

 

[kackerlackan]

Nån som kan berätta skillnaden på de olika inställningslägena: a b c? Min instruktionsbok är endast på portugisiska och thailandska (typ)!

Läge A
Läge A erbjuder ett vasst gasgensvar vid alla gaspådragsnivåer för erhålande av maximal motorstyrka.

Läge B
Läge B erbjuder ett mjukare gasgensvar än läge A upp till mellersta gaspådragnivåer.

Läge C
Läge C erbjuder ett mjukt gasgensvar vid alla gaspådragsnivåer genom att minska motorstyrkan.


Så är det beskrivet i handboken iallafall

 

[Robz]

Nån som kan berätta skillnaden på de olika inställningslägena: a b c? Min instruktionsbok är endast på portugisiska och thailandska (typ)!

På landsväg kvittar det...
På bana gör det världens skillnad om man som jag kör på gränsen utan att vara snabb
http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=3666308

 

[Netech]

Funderar på att sätta dit ett racefit slash http://www.racefit.co.uk/slash/index.htm på mitt leo vince helsystem på min k7:a.
Alltså jag tar bort leo vince burken och har kvar grenröret och mellan rören sen sätta dit racefit (dämparen).
Undrar om de skulle funka bra, kommer de tappa effekt? jag kommer ju så klart att mappa om den eller bänka den. Att sätta dit röret borde inte vara så stora problem. Jag vill ju inte sätta dit orginal grenröret och katten igen, vill ju ha kvar helsystemet.

 

[Bruno]

Funderar på att sätta dit ett racefit slash http://www.racefit.co.uk/slash/index.htm på mitt leo vince helsystem på min k7:a.
Alltså jag tar bort leo vince burken och har kvar grenröret och mellan rören sen sätta dit racefit (dämparen).
Undrar om de skulle funka bra, kommer de tappa effekt? jag kommer ju så klart att mappa om den eller bänka den. Att sätta dit röret borde inte vara så stora problem. Jag vill ju inte sätta dit orginal grenröret och katten igen, vill ju ha kvar helsystemet.

eller så sätter du dit ett taylormade direkt på grenröret

 

[Robz]

Funderar på att sätta dit ett racefit slash http://www.racefit.co.uk/slash/index.htm på mitt leo vince helsystem på min k7:a....

Du kommer inte klara bullerkraven på någon bana med en så'n tjej monterad
Fräckt slip-on annars

 

[Netech]

Haha jo de har jag redan förstått

 

[Z1000range]

Nån som har några siffror om hur mycket katersättning ger? Märks nån skillnad? Knepigt att sätta dit?

 

[grok]

Nån som har några siffror om hur mycket katersättning ger? Märks nån skillnad? Knepigt att sätta dit?

Det gör mest skillnad i mellanregistret, backpulserna som reflekteras i kat'en förstör gasväxlingen där.

Jämför kurvorna från akrapovic, den ena har kat kvar (o dubbla ljuddämpare) och den andra är utan:

 

[ulf]

brevlåda

grok ,kolla din inbox är du snäll, har slängt iväg lite frågor för att tag sedan.

 

[grok]

grok ,kolla din inbox är du snäll, har slängt iväg lite frågor för att tag sedan.

svar i en inbox nära dig.

 

[Gulleplutt]

Fulmeck till K7:an

http://www.sporthoj.com/forum/showthread.php?p=3721704#post3721704

 

[Zkuggan]

Här kommer bild på min, dock sitter det svarta pazzoracing på den nu.