Hjälpstart-Powerbank-Batterier och Laddningsregulatorer, en djungel

[HayabusaMan]

Testade Kawa zzr1400 laddningsregulatorn (FH020BA) jag samlade på mig för kaffepengar exakt enl den här videon. Fick liknande värden, så det pekar väl åt att den fungerar...

Har dock inte riktigt bestämt mig om jag ska klämma dit den innan eller efter man provat nuvarande grejer. Vad säger Ni gubbs?
(Dubbla uppsättningar kontakter eftersom man ska ju alltid klanta sig med något)

Fick prova Noco Boostern också häromdagen, men på bilen denna och första gången. Glömde tändningen på någon/några timmar vid Husvagnsbökande och bilbatteriet är 8 år.
Hoppade igång direkt.

 

[HayabusaMan]

Det förbannade modellanpassade nya AGM- batteriet passade inte! Minst 2cm för högt! Passade i lådan dock.

Var ju nöjd å glad. Batteriet gav 13V oladdat från hyllan och 180 cold crank.

Skulle köpt Litium istället, då vet man att de går i iaf. Eller Yuasa som jag blev rekommenderad!

Känns som ett bra batteri annars, såga ur sadeln? Göra lådan djupare? Eller bara byta in det? Sadeln är inte i toppskick.

 

[HayabusaMan]

Såg nu att Yuasa-batteriet är ju också 130mm högt när man tittar på specifikationerna. Fattar ingenting.

Får dubbelkolla saken, var något stressad när jag var på plats.

Större är väl annars alltid bättre?

 

[Comeback]

Såg nu att Yuasa-batteriet är ju också 130mm högt när man tittar på specifikationerna. Fattar ingenting.

Får dubbelkolla saken, var något stressad när jag var på plats.

Större är väl annars alltid bättre?

Och batteriet i min 2008 Busa är också 130 mm högt.
Så frågan är hade Busa Gen1 1999-2007 ett 110 mm högt batteri ?

Ja Hayabusa Gen 1 hade ett 106 mm högt batteri, 4,188 in * 25,4 mm/in =106mm

https://www.batteriesplus.com/productdetails/battery/motorcycle/suzuki/gsx1300r-hayabusa/1300cc/2004/cyla12absxta

 

[HayabusaMan]

Och batteriet i min 2008 Busa är också 130 mm högt.
Så frågan är hade Busa Gen1 1999-2007 ett 110 mm högt batteri ?

Ja Hayabusa Gen 1 hade ett 106 mm högt batteri, 4,188 in * 25,4 mm/in =106mm

https://www.batteriesplus.com/productdetails/battery/motorcycle/suzuki/gsx1300r-hayabusa/1300cc/2004/cyla12absxta

View attachment 503164

Ja, och jag minns inte heller att jag någonsin haft ett så högt batteri som 130mm.

Var till Thansens butik här i stan och reklamerade det. Beställde hem deras litium istället. Det är ju j-vla litet men kommer med plattor att justera med som bekant.

Batteri LP 12V-4Ah Litium, GSX1300R Hayabusa 99- - Batteri - thansen.se

Köp Batteri LP 12V-4Ah Litium, GSX1300R Hayabusa 99- : Batteri från thansen.se

www.thansen.se

Nu ville jag ju egentligen inte ha ett litium utan ville gå back to basic, men varenda blybatteri som har lite fräs är ju 130mm högt, inkl Yuasa's

 

[Comeback]

Ja, och jag minns inte heller att jag någonsin haft ett så högt batteri som 130mm.

Var till Thansens butik här i stan och reklamerade det. Beställde hem deras litium istället. Det är ju j-vla litet men kommer med plattor att justera med som bekant.

Batteri LP 12V-4Ah Litium, GSX1300R Hayabusa 99- - Batteri - thansen.se

Köp Batteri LP 12V-4Ah Litium, GSX1300R Hayabusa 99- : Batteri från thansen.se

www.thansen.se

Nu ville jag ju egentligen inte ha ett litium utan ville gå back to basic, men varenda blybatteri som har lite fräs är ju 130mm högt, inkl Yuasa's

Då är det bara hålla tummarna för att elkablarna räcker till för batteriet är ju kortare, smalare, lägre och du får ju stötta upp det runt om med stöd plattor, liggunderlag, skumgummi.
Har du lämplig laddare i garaget ? #
Längd 134 mm Original 150 mm
Bredd 65 mm Original 87 mm
Höjd 92 mm Original 106 mm
# Den här fungerar

Batteriladdare 6/12 V, 1,5 A

En digital intelligent batteriladdare lämplig för motorcykelbatteri och mindre bilbatteri med kapaciteten 5-45 Ah. Fungerar till AGM, GEL, WET samt LiFePO4 batteri via valbart laddningsprogram. Det är en smartladdare som via 3-stegsladdning säkerställer effektiv och skonsam laddning samt...

www.biltema.se

Jag har testat den.
I Blyläge laddar den med ca 0,8 A till ca 14,3 Volt när den minskar strömmen långsamt och till slut upphör ladda
I Lithiumläge laddar den med ca 1,5 A till ca 14,3 Volt när den minskar strömmen långsamt och till slut upphör ladda.
Den har ingen underhållsfunktion men minne så ansluts den till 230 Volt via ett tidur som bryter bort strömmen tex 15 minuter varje timme så blir det en underhållsladdning/timme till blybatteri.
Till Litiumbatteri hade jag satt att den bryter bort en gång / dygn under vaket och hemma timmarna tex 19:00 ifall nått går snett under laddningen.
För Busan dra ju lite ström, ca 1mA på min Busa, dvs efter 3 månader är Litiumbatteriet på 4 Ah urladdat till mer än 50%. Kanske säkrast bara ladda batteriet hemma till våren under övervakning.
Brandlarm i garaget ?

 

[HayabusaMan]

Då är det bara hålla tummarna för att elkablarna räcker till för batteriet är ju kortare, smalare, lägre och du får ju stötta upp det runt om med stöd plattor, liggunderlag, skumgummi.
Har du lämplig laddare i garaget ? #
Längd 134 mm Original 150 mm
Bredd 65 mm Original 87 mm
Höjd 92 mm Original 106 mm
# Den här fungerar

Batteriladdare 6/12 V, 1,5 A

En digital intelligent batteriladdare lämplig för motorcykelbatteri och mindre bilbatteri med kapaciteten 5-45 Ah. Fungerar till AGM, GEL, WET samt LiFePO4 batteri via valbart laddningsprogram. Det är en smartladdare som via 3-stegsladdning säkerställer effektiv och skonsam laddning samt...

www.biltema.se

Jag har testat den.

Har kört med JMT's Litium innan detta snålbatteriet från Biltema jag har nu.

JMT batteriet var också mindre och hade inga problem med det heller i mc'n tills jag började koppla in en laddare.

Iaf upplever jag det så.

Tack för infon om laddare.

 

[HayabusaMan]

Då är det bara hålla tummarna för att elkablarna räcker till för batteriet är ju kortare, smalare, lägre och du får ju stötta upp det runt om med stöd plattor, liggunderlag, skumgummi.
Har du lämplig laddare i garaget ? #
Längd 134 mm Original 150 mm
Bredd 65 mm Original 87 mm
Höjd 92 mm Original 106 mm
# Den här fungerar

Batteriladdare 6/12 V, 1,5 A

En digital intelligent batteriladdare lämplig för motorcykelbatteri och mindre bilbatteri med kapaciteten 5-45 Ah. Fungerar till AGM, GEL, WET samt LiFePO4 batteri via valbart laddningsprogram. Det är en smartladdare som via 3-stegsladdning säkerställer effektiv och skonsam laddning samt...

www.biltema.se

Jag har testat den.
I Blyläge laddar den med ca 0,8 A till ca 14,3 Volt när den minskar strömmen långsamt och till slut upphör ladda
I Lithiumläge laddar den med ca 1,5 A till ca 14,3 Volt när den minskar strömmen långsamt och till slut upphör ladda.

Varför just den minsta av de blå laddarna? Behöver jag ingen större helt enkelt?
Köpte den du länkade till idag iaf.

Undrar om det ständiga utbytet i sortimentet beror på billigaste leverantören, tekniska utvecklingen eller att grejerna inte fungerar som tänkt.

Har 2st Biltemaladdare sedan tidigare. En 4amp från 2012 eller nåt. (Stort hölje med dagens mått) Verkar fungera som den ska. Men inget Litiumläge på den.

Sen den andra från runt 2020. 4A och med 2A Litiumläge. Den verkar lite underlig eller vad det nu är.

Båda två var väldigt kortvariga i sortimentet.

 

[Comeback]

Varför just den minsta av de blå laddarna? Behöver jag ingen större helt enkelt?
Köpte den du länkade till idag iaf.

Undrar om det ständiga utbytet i sortimentet beror på billigaste leverantören, tekniska utvecklingen eller att grejerna inte fungerar som tänkt.

Har 2st Biltema laddare sedan tidigare. En 4amp från 2012 eller nåt. (Stort hölje med dagens mått) Verkar fungera som den ska. Men inget Litiumläge på den.

Sen den andra från runt 2020. 4A och med 2A Litiumläge. Den verkar lite underlig eller vad det nu är.

Båda två var väldigt kortvariga i sortimentet.

Jag gissar Biltema's inköpare går helt på pris när det gäller laddare. Precis som de gjort när det gäller tex MC-olja. Förr kollade jag säkerhetsdatabladen för Biltema's MC-olja. Säkerhetsdatabladen var sällan mer än 2 år gamla, dvs Biltema hade en ny MC-olja leverantör som man haft kanske 1 år.
Biltema har haft en MC-laddare som laddade till ca 14,3 Volt och sedan lät spänningen sjunka till 13,7 Volt. Och höll den där på 13,7 Volt.
Perfekt enligt blybatteritillverkarna.
Men det som säljer Batteriladdare hos Biltema är kanske
Ny algoritm
Digital
Patenterad
för dom flesta som köper en batteriladdare gör det väl i hopp rädda ett tomt batteri.
Verkar det som.
Och detta med nytt hela tiden är ju precis som i Mobilbranschen. Mobiltillverkarna kommer hela tiden med nya mobilmodeller och lägger ner gamla fungerande mobilmodeller.

 

[HayabusaMan]

Jag gissar Biltema's inköpare går helt på pris när det gäller laddare. Precis som de gjort när det gäller tex MC-olja. Förr kollade jag säkerhetsdatabladen för Biltema's MC-olja. Säkerhetsdatabladen var sällan mer än 2 år gamla, dvs Biltema hade en ny MC-olja leverantör som man haft kanske 1 år.
Biltema har haft en MC-laddare som laddade till ca 14,3 Volt och sedan lät spänningen sjunka till 13,7 Volt. Och höll den där på 13,7 Volt.
Perfekt enligt blybatteritillverkarna.
Men det som säljer Batteriladdare hos Biltema är kanske
Ny algoritm
Digital
Patenterad
för dom flesta som köper en batteriladdare gör det väl i hopp rädda ett tomt batteri.
Verkar det som.
Och detta med nytt hela tiden är ju precis som i Mobilbranschen. Mobiltillverkarna kommer hela tiden med nya mobilmodeller och lägger ner gamla fungerande mobilmodeller.

Idel öra : )

Varför just den minsta av de blå laddarna? Behöver jag ingen större helt enkelt?

Har du provat någon av de större, 4A eller 8A-laddaren? Men 8A är väl kanske inget för mc-batterier?

 

[Comeback]

Idel öra : )

Varför just den minsta av de blå laddarna? Behöver jag ingen större helt enkelt?

Har du provat någon av de större, 4A eller 8A-laddaren? Men 8A är väl kanske inget för mc-batterier?

Jag tyckte det var kul att testa vad en "Lithiumbatteriladdare" innebar i praktiken.
Och det låga priset tyckte jag var OK betala för ett test av en "Litiumbatteriladdare".
I praktiken var det ingen skillnad alls i laddcykel
mer än att i Lithiumbatteriläge var laddströmmen ~ 1,5 A, i Blybatteriläge ~ 0,8 A.
Dessutom om jag ska ladda ett MC batteri så räcker ju en laddare som enligt reklamen kan ge 1,5 A mer än väl. Sätter jag MC-blybatteriet på laddning med en "smartladdare" på kvällen så är MC-blybatteriet laddat nästa kväll efter jobbet. Bara och sätta batteriet i MCn och ta en tur.
Smartladdare=Avbryter laddning vid ~14,3 V.
Min första batteriladdare var 2010 års version av den här.

Batteriladdare 6/12 V, 0,5 A

Liten digital 3-stegs batteriladdare med underhållsladdning för mindre batterier med kapacitet 1-100 Ah. Lämplig till motorcykelbatterier och mindre bilbatterier. För traditionella blysyrabatterier, Pb, WET, MF, AGM och CA/CA. Batteriladdaren har skydd mot kortslutning, polvändning och...

www.biltema.se

När SV650S inte gick igång (motorn gick runt men den startade inte) våren 2010 trots 12,9 Volt batterispänning (jag hade kollat under vintern och med 12,9 Volt inget behov av laddning enligt vad jag hittat på internet då) så kopplade jag in 0,5 A laddaren och några timmar senare samma dag startade SV650S.
OBS Biltemas 169kr laddare är tydligen 2024 smartladdare som bryter när batteriet är laddat, ICKE smartladdare var i varje fall 2010 års version för 89,90(?) kr den bara laddade på.

 

[HayabusaMan]

Hämtade ut Litiumbatteriet idag, jäklar vad litet och med M5 skruvar istället för M6 så fick använda brickor till anslutningarna. Satte det på laddning med nya Biltemaladdaren Comeback rekommenderade, den indikerade 75% laddat.
Det fick stå så en timme ca sen satte jag i det i mc'n. Laddaren indikerade fortfarande ca 75% då.

Bra spinn på startmotorn mot tidigare batteri, startade på någon sekund. (Körde i Juli senast) Körde 4-5 mil med några stopp utan startproblem. (Hade Noco'n med utifall)
Av med sadeln, plockade upp multimetern och mätte på lite olika varvtal direkt på batteriet. Mycket upp och ner men inga toksiffror, 13,5-14,5 Volt. När fläkten drog igång gick spänningen ner till 12,8V.
Ska man avläsa detta som normalt eller inte? Byte till en Shunt Mosfet ska väl ge jämnare spänning, eller?

När jag kom hem satte jag på laddaren igen. Den gick fort upp till 14.3 Volt och 100% efter 1-2 minuter samt avslutade laddningen. Så då har ju batteriet laddats i mc'n åtminstone. Sen hur bra vet jag inte.

Jag gillar fett att man ser både spänning och laddstapel på laddaren.

Hatten till den extra pluspolen var väldigt lös så den limmade jag på med lite silikon.
Lite suddig bild.



Ingen säkring på snabbkontaktskabeln för 29.90kr noterade jag.

 

[Loccone]

Hämtade ut Litiumbatteriet idag, jäklar vad litet och med M5 skruvar istället för M6 så fick använda brickor till anslutningarna. Satte det på laddning med nya Biltemaladdaren Comeback rekommenderade, den indikerade 75% laddat.
Det fick stå så en timme ca sen satte jag i det i mc'n. Laddaren indikerade fortfarande ca 75% då.

Bra spinn på startmotorn mot tidigare batteri, startade på någon sekund. (Körde i Juli senast) Körde 4-5 mil med några stopp utan startproblem. (Hade Noco'n med utifall)
Av med sadeln, plockade upp multimetern och mätte på lite olika varvtal direkt på batteriet. Mycket upp och ner men inga toksiffror 13,5-14,5 Volt När fläkten drog igång gick spänningen ner till 12,8V.
Ska man avläsa detta som normalt eller inte? Byte till en Shunt Mosfet ska väl ge jämnare spänning, eller?

När jag kom hem satte jag på laddaren igen. Den gick fort upp till 14.3 Volt och 100% efter 1-2 minuter samt avslutade laddningen. Så då har ju batteriet laddats i mc'n åtminstone. Sen hur bra vet jag inte.

Jag gillar fett att man ser både spänning och laddstapel på laddaren.

Hatten till den extra pluspolen var väldigt lös så den limmade jag på med lite silikon.
Lite suddig bild.

View attachment 503456

Ingen säkring på snabbkontaktskabeln för 29.90kr noterade jag.
View attachment 503458

Tack för testrapport. Får nog bli en sån där laddare till min Yamaha.

 

[Comeback]

Hämtade ut Litiumbatteriet idag, jäklar vad litet och med M5 skruvar istället för M6 så fick använda brickor till anslutningarna. Satte det på laddning med nya Biltemaladdaren Comeback rekommenderade, den indikerade 75% laddat.
Det fick stå så en timme ca sen satte jag i det i mc'n. Laddaren indikerade fortfarande ca 75% då.

Bra spinn på startmotorn mot tidigare batteri, startade på någon sekund. (Körde i Juli senast) Körde 4-5 mil med några stopp utan startproblem. (Hade Noco'n med utifall)
Av med sadeln, plockade upp multimetern och mätte på lite olika varvtal direkt på batteriet. Mycket upp och ner men inga toksiffror 13,5-14,5 Volt När fläkten drog igång gick spänningen ner till 12,8V.
Ska man avläsa detta som normalt eller inte? Byte till en Shunt Mosfet ska väl ge jämnare spänning, eller?

När jag kom hem satte jag på laddaren igen. Den gick fort upp till 14.3 Volt och 100% efter 1-2 minuter samt avslutade laddningen. Så då har ju batteriet laddats i mc'n åtminstone. Sen hur bra vet jag inte.

Jag gillar fett att man ser både spänning och laddstapel på laddaren.

Hatten till den extra pluspolen var väldigt lös så den limmade jag på med lite silikon.
Lite suddig bild.

View attachment 503456

Ingen säkring på snabbkontaktskabeln för 29.90kr noterade jag.
View attachment 503458

Jag har en Busa 2008 med återkallad och "uppdaterad" laddningsregulator så ej samma Hoj.
Men jag har monterat ett Cigg-12V-Uttag på styret med egna 2,5mm2 kopplingsledningar direkt till batteriet (20A säkring på PLUS vid batteriet)
och har en Ciggplugg med Voltmeter att sätta i 12v-uttaget och när
jag kört med med hojen med tänt ljus så har batterispänningen legat konstant på 14,3 V.
Men jag har inte sett vad som händer med fläktarna igång.
Och osäker på vad som händer med Helljuset tänt (Halvljuset är alltid tänt) så med helljus blir det för mig ytterligare ca 60 W i teorin,
med Suzukis klena kablar och gemensam jord till Halv, Hel, Parkering (alltid tänt samtidigt som Halvljuset) och blinkers så blir det väl lite mindre.
En reflektion är att med fläktarna igång så går det väldigt långsamt framåt, lågt varvtal på motorn och då (vid lågt varvtal) orkar kanske inte generatorn ge tillräckligt med effekt för behovet.
Om MOSFETn är frisk och din nuvarande regulator har några sönderbrända dioder i 3-faslikriktaren så borde du Om generatorn orkar få bort spänningarna i området 12,8 till 13,5 Volt och ligga över 14 Volt på batteriet alltid, också med Helljus tänt.

car cigarette lighter socket voltmeter – Qwant Search

Fast, reliable answers and still in trust: Qwant does not store your search data, does not sell your personal data and is hosted in Europe.

www.qwant.com

 

[Comeback]

Eftersom batteriet var laddat när du kom hem
så verkar det som att i genomsnitt laddas batteriet när du kör och de korta ögonblicken med låg spänning kan bero på att generatorn / regulatorn inte orkar tillfälligt
och batteriet får rycka in.
I genomsnitt laddas batteriet när du kör , batteriet laddas INTE ur !

 

[HayabusaMan]

Vidare så känns fläkten på Hayabusan bara som en överhettningsfördröjare.

Hur är det på Gen 2? Den har ju dubbla fläktar. Fungerar lite effektivare va?

Halvljuset på 2003an fungerar som på din. (Comeback's 2008a)
Hade en 2001a tidigare, den kunde man släcka halvljuset på.

Ursäkta jag redigerade inlägget 60 ggr Men ibland tänker man för mycket...

 

[HayabusaMan]

Eftersom batteriet var laddat när du kom hem
så verkar det som att i genomsnitt laddas batteriet när du kör och de korta ögonblicken med låg spänning kan bero på att generatorn / regulatorn inte orkar tillfälligt
och batteriet får rycka in.
I genomsnitt laddas batteriet när du kör , batteriet laddas INTE ur !

Jag ska kika igen också nu när batteriet är fulladdat, att mäta på tomgång direkt på polerna menar jag.

När jag mätte så hade jag bara kört 5-10 km.
Inte för att jag förväntar mig någon större skillnad...

Bra tips på det där med voltmätare i ciggpluggen.
Tunerstudio eller Shadowdash-appen jag har fungerar ju bra, men det är inte alltid jag har dem med mig. Då mäts det ju inte direkt på polerna men man ser ju om systemspänningen spårar ur helt.

 

[Comeback]

Jag hade personligen valt ett YAUSA:

Yuasa YTX12-BS 12V AGM Batteri till motorcykel

Yuasa YTX12-BS 12V AGM Batteri til Motorcykel

www.batterionline.se

View attachment 502093

Jag tittade igenom tråden idag. Jag råkade att falla för ovan erbjudandet när jag behövde nytt batteri till Busan våren 2023, idag 20240911 är batteriet lite billigare än de 867kr 20240807 när hannuse länkade till batteryonline.se och tog en screenprint, se attachment ! (Riksbankens räntesänkning kommer )

Yuasa YTX12-BS 12V AGM Batteri till motorcykel

Yuasa YTX12-BS 12V AGM Batteri til Motorcykel

www.batterionline.se

Mitt Yuasa kom från ett företag i Danmark (batteryonline.se har tydligen inga egna batterier, ungefär som många andra företag, ebay, amazon, cdon osv.) och bortsett från att det var dåligt packat
(stötskyddat på tre av sex sidor och läck, fick snabbt ett nytt lika dåligt packat men helt batteri)
så reagerade jag när jag satte det på laddning med konstantspänning ca 13,7 Volt över att laddströmmen aldrig gick under 40 mA. Och det blev inte bättre efter laddat med "smartladdare" till ca 14,3 Volt. Originalbatteriet i Busan drog ca 10 mA och det Biltema Gel jag har nu drar ca 10mA i underhållsström (inklusive ca 1 mA till GSX1300R elektronik). Det här behöver ca 40 mA vid 13,7 Volt, dag efter dag. Det levererade Yuasat ser inte heller ut riktigt som i annonsen hos Batteryonline.se Tillfällighet ?
För min del har jag valt ha det i frysen till behov/experiment. Och kör Biltema Gel i Busan.

 

[Comeback]

Vidare så känns fläkten på Hayabusan bara som en överhettningsfördröjare.

Hur är det på Gen 2? Den har ju dubbla fläktar. Fungerar lite effektivare va?

Halvljuset på 2003an fungerar som på din. (Comeback's 2008a)
Hade en 2001a tidigare, den kunde man släcka halvljuset på.

Ursäkta jag redigerade inlägget 60 ggr Men ibland tänker man för mycket...

Fläktarna på 2008 Busan kan gå in om varmt ute och jag står länge stilla tex vid Rödljus.
Kanske också vid krypkörning ?

 

[HayabusaMan]

Då har man pillat lite till men blev inte alltför tillfredsställd. Visste att jag skulle fucka upp någonting. Och inte hann jag kolla statorn heller, tänkte kolla den visuellt åtminstone.

Det som tog längst tid var att testmontera regulatorn med kardborre flera gånger för att testa så att den fick plats under bakdelen/plasten samt inte skavde någonstans. Fick borra 1 nytt hål i fästplattan, nertill blev det ett buntband sålänge. Men den sitter fast bra iaf.








Det här lilla aset ("plastpiggen") gick AV när jag provmonterade kontakterna! Det var väl det som irriterade mig mest...


Undvek så här i teststadiet att klippa i original elsystem och gjorde mig en adapterkabel till Mosfet regulatorn från ZZR 1400 genom att klippa av kablarna som satt på den ursprungliga. Glömde förövrigt t ex att sätta på tätningarna på sladdarna innan jag pressade på kontaktstiften till statorkontakten, inte för att det spelar någon större roll nu. Men man stör sig ändå
Tur man köpte dubbel uppsättning kontakter som sagt.




Blev en kort uppstart och den verkar ladda ordentligt redan på tomgång iaf, men lite tidigt att säga. Ingen provtur, skitväder.

Fortsättning följer...