Kommer KTM överleva?

[CBR1]

De har ju givit sig 90-dagar.
Jag tippar på att eventuellt konkursbesked dröjer till dess, eller åtminstone mot slutet av de dagarna.

Okej, skaplig början med 33 % upp för aktien enligt two stroke man.
Men kvarstår problemen med kvaliten och vården om kunderna så hjälper inte aktien ett skit.

 

[SJP]

Okej, skaplig början med 33 % upp för aktien enligt two stroke man.
Men kvarstår problemen med kvaliten och vården om kunderna så hjälper inte aktien ett skit.

Njaej, fast det är ju inte aktien som säger om firman fungerar eller ej, snarare så är det tvärtom, men bara i en resonlig värld. Kast hit och dit på aktiehandeln i nuläget är bara resultat av spekulation.

 

[Two stroke man]

Ktm har tydligen jävligt mycket 2024 års hojar kvar och har börjat ge bra rabatt på dessa till sina handlare.
Här en handlare som sänkt priset på en ny gasgas 250 till 80kkr.

GasGas MC250F * KAMPANJ * säljes i Helsingborg | Blocket

79900 kr - Cross/enduro - Helsingborg - Gas Gas MC250 F från 2024. Fabriksny. Kampanjpris gäller endast vid köp utan inbyte. Sökord: TC250F . TC250 . SX250...

www.blocket.se

En annan handlare begär 93kkr för en ktm 250 och kallar det för superdeal.

Eller en 690 för 100kkr, vad kostade en sån förra året?

KTM 690 Enduro R ABS Ny kampanj! säljes i Skövde | Blocket

99900 kr - Offroad - Skövde - 690 Enduro R med ny färgsättning och varvräknare/växelindikator som standard! Kommer fullsmetad från start med godis så som Qu...

www.blocket.se

Det kommer nog snart mer billiga nya 24or om de rykten jag hört stämmer.

 

[L. Mäkinen]

Jag fick senast igår reklam för nya 23or av både Husqvarna och KTM.

 

[Two stroke man]

Jag fick senast igår reklam för nya 23or av både Husqvarna och KTM.

Bra priser?

 

[L. Mäkinen]

Bra priser?

Inte tillräckligt...

 

[ething]

Badge engineering har inte fungerat på bilsidan varken i England eller i USA när man försökt. VAG har haft viss framgång genom stordrift och gemensamma plattformar, men ändå försökt mejsla ut särart hos respektive märke och behålla förtroende hos respektive befolkning man tagit över ägande hos.



Med KTMs plast-strategi förlorar man istället cred hos trogna märkesentusiaster. Min lojalitet låg hos Husqvarna så länge dom var svenska, men när Leif Johansson (ja, den Leif Johansson) fick en fet bonus för att han sålde av Husqvarna till Cagiva så dog märket för mig. Ägandekarusellen som följde var bara förnedrande och märket för mig idag är bara en utsliten trasa som ingen verkar vilja bli förknippad med.

"Världens äldsta motorcykelmärke" anser en del. Tja, man kan även dra parallellen med ett utsliten representant från världens äldsta yrkesgrupp...

Mycket av det du skriver håller jag med om. Men Badge engineering fungerar alldeles utmärkt. Var tror du chassi, drivlina och infotainment kommer ifrån i en Rolls Royce? Hur mycket är Lamborghini eller Bentley förutom karossen? Vill man ta det till sin spets kan man studera bilmarknaden i Kina där nästa varje framgångsrik tillverkare konstant lanserar nya varumärken med samma hårdvara. Bilindustrin skulle generellt inte överleva utan badge engineering och kunderna accepterar det med ytterst få protester. I analogin med MC-världen så är färgen på plasten absolut avgörande för en stor del kunder, oavsett vad som sitter bakom.

KTMs problem har varit att de är lite för ärliga med modulariteten, tror du en ÅF för Lamborghini säger att en Urus egentligen är en SQ7 för under halva priset?

 

[sundström]

Bra priser?

Ja dom börjar faktiskt bli det nu -nästan så det kliar i köptarmen på en 690 igen och mellanskillnaden till en fjädring från en exc som är bättre anpassad till grus o bröt på stigar

 

[notrightrider]

Mycket av det du skriver håller jag med om. Men Badge engineering fungerar alldeles utmärkt. Var tror du chassi, drivlina och infotainment kommer ifrån i en Rolls Royce? Hur mycket är Lamborghini eller Bentley förutom karossen? Vill man ta det till sin spets kan man studera bilmarknaden i Kina där nästa varje framgångsrik tillverkare konstant lanserar nya varumärken med samma hårdvara. Bilindustrin skulle generellt inte överleva utan badge engineering och kunderna accepterar det med ytterst få protester. I analogin med MC-världen så är färgen på plasten absolut avgörande för en stor del kunder, oavsett vad som sitter bakom.

KTMs problem har varit att de är lite för ärliga med modulariteten, tror du en ÅF för Lamborghini säger att en Urus egentligen är en SQ7 för under halva priset?

Rolls Royce ingår i BMW/Mini-sfären, inte Volkswagen. VAG trodde att dom köpte Rolls Royce, men Quandts lurade skjortan av dem.

Att dela komponenter och utveckling är inte badge engineering. Jag nämnde att Volkswagen lyckats väl med sitt plattformskoncept, och andra har tagit efter. Det sätt som GM använde märkena Opel <-> Vauxhall var däremot ett klassiskt exempel på detta där man på sin höjd bytte näsa på bilarna när man marknadsförde dem under olika namn.

Vad Stellantis kommer göra av det vet ingen, och situationen i Sverige förvärras dessutom ytterligare av danska KW Bruuns fingertoppskänsla i relationen med sina åf.

Skillnaderna mellan de olika "märken" som KTM erbjuder är för liten för att rättfärdiga deras existens.

 

[Two stroke man]

Rolls Royce ingår i BMW/Mini-sfären, inte Volkswagen. VAG trodde att dom köpte Rolls Royce, men Quandts lurade skjortan av dem.

Att dela komponenter och utveckling är inte badge engineering. Jag nämnde att Volkswagen lyckats väl med sitt plattformskoncept, och andra har tagit efter. Det sätt som GM använde märkena Opel <-> Vauxhall var däremot ett klassiskt exempel på detta där man på sin höjd bytte näsa på bilarna när man marknadsförde dem under olika namn.

Vad Stellantis kommer göra av det vet ingen, och situationen i Sverige förvärras dessutom ytterligare av danska KW Bruuns fingertoppskänsla i relationen med sina åf.

Skillnaderna mellan de olika "märken" som KTM erbjuder är för liten för att rättfärdiga deras existens.

Dom kunde med ganska enkla medel ha gjort större skillnad mellan märkena.

Gasgas tex som faktiskt är aningen mer budget kunde ha gjorts mycket mer budget så att det faktiskt blev en tydlig skillnad.

Och kanske samma kunde gjorts med husqvarna men åt andra hållet med mer premiumprylar. Tex WPs factory fjädring.

Och Husaberg kunde varit kvar med samma premiuprylar som hva och ovanpå det fått alla uppdateringar 1 år före de övriga.