***Suzuki GP125 -81, Vintage Racer***

[Henrik Y]

Är det nåt kvar av den där GP125:an som var grunden? Det mesta verkar var utbytt vid det här laget.
Hur gör du med ljuddämpare till den nya cyllen, blir det hembygge eller att konvertera nåt befintligt?

Jodå det blir rätt så mycket kvar, nummerplåt och regpapper samt halva ramen
Kommer bygga helt nytt avgasrör som är avstämt till cylinder, durationer och önskad karaktär och varvtal, sen får vi se om jag bygger en egen ljuddämpare eller om jag köper något.


Gick riktigt bra att plana blocket.


Normalt brukar man få lägga på utåt för att göra större hål men nu vart det tvärt om istället men måste ta av lite av cylinderfoten så då blir kanalerna lite större än vad packningen är och så ska jag nog ta upp dom lite i cylinder så kommer bli lite större än packningen.


Första vändan på gjutgods brukar bli bubbligt skit men det kokar ur och tillför lite legeringsämnen.


Sen slipar jag ur men inte för djupt, får vara lite bubbel kvar annars är man tillbaks på ruta noll med mindre material kvar.


Nästa sträng ovanpå det blir ganska ren och fin.


Vart ganska mycket svets pålagt, gick åt nästan 10m tråd. Vet inte om det funkar bra eller inte alls men testade att penhammra svetsarna allteftersom för att försöka minimera krympningen, det drog sig lite där vid insuget då det var lite tunt material där så får nog lägga en liten kort sträng på utsidan och plana så den tätar mot kopplingskåpan.


Och så fick jag paket idag också, HPI tändning.

 

[magnus_moss]

Jeklar vad du grejar!!!

 

[Tammer]

Jeklar vad du grejar!!!

Det här är mekande på en något högre nivå än den genomsnittliga. Jag har svåra grubblerier om ifall jag ska våga mig på att byta nållager på vevstaken på min GP 125...
Hittills har jag inte ens vågat byta kolven, men det borde jag klara. Har gjort det på en Yamaha FS1 en gång tiden, fast den skar sen efter några kilometer.

 

[Henrik Y]

Det här är mekande på en något högre nivå än den genomsnittliga. Jag har svåra grubblerier om ifall jag ska våga mig på att byta nållager på vevstaken på min GP 125...
Hittills har jag inte ens vågat byta kolven, men det borde jag klara. Har gjort det på en Yamaha FS1 en gång tiden, fast den skar sen efter några kilometer.

Kolven med bult och lager är ju inga problem att byta, akta bara så du inte tappar ner låsringarna i vevhuset. Byta lager i storändan är dock betydligt svårare och kräver en lite rejälare press på 10-20 ton. Och så behöver man ha lite känsla för att få den rak sen.


Igår vart det vilodag men idag vart det lite slipning.





Förstorat insuget lite och försökt att få en bra kurva på nederkanten så luften inte krockar rakt in i veven.


Ska sätta upp den i rundmatningsbordet sen och snygga till överkanten där svetsen gått igenom lite, den har även dragit sig lite så plattan som ska sitta där nyper lite gran.




Där i nederkanten på kåpan kan man se hur den dragit sig lite, så ska lägga på lite svets där och plana den sidan.

 

[andersbrink]

Igår vart det vilodag men idag vart det lite slipning.

Noterar att det är antingen slipstift eller sliprulle som använts. Roterande filar avverkar lite snyggare och snabbare och dammar inte lika mycket. Aluminiumdamm är inte speciellt nyttigt. Att smörja med någon form av alkohol gör det roligare att slipa!

 

[Henrik Y]

Noterar att det är antingen slipstift eller sliprulle som använts. Roterande filar avverkar lite snyggare och snabbare och dammar inte lika mycket. Aluminiumdamm är inte speciellt nyttigt. Att smörja med någon form av alkohol gör det roligare att slipa!

Jag börjar med stämjärn


Sen kör jag en grovspårig roterande fil, dom på din bild är hopplös i aluminium även med alkohol. Och sen avslutar jag med sandpapper för att få en slät yta.

 

[andersbrink]

Sen kör jag en grovspårig roterande fil, dom på din bild är hopplös i aluminium även med alkohol. Och sen avslutar jag med sandpapper för att få en slät yta.

Ich verstehen! Jag slipar väldigt sällan nya mjuka svetsar utan mest i gjutna hårdare saker. Har även ett par enkelgradiga för större avverkning. 40-papper för ytan, max 80?

 

[Henrik Y]

Fick hem bromshandtagen, perfekt att det satt en kontakt på "kopplingshandtaget" också då jag tänkt använda den som bakbroms.



Med pinnbultarna monterade kunde jag spänna på cylindern och se hur mycket den behöver tas av.


Lite trixigt att spänna fast saker i en liten maskin och jag är jäkligt glad att jag inte köpte ett mindre rundmatningsbord.


Och kanalerna blir bredare på köpet ?






Tog av cylindern ca 5mm i underkant så nu är det 3mm från kolven till överkant precis som jag tänkt och då får jag en duration på 194,4° och 131°. Så nu ska jag svarva av topplocket motsvarande

 

[MickeZX7R]

..akta bara så du inte tappar ner låsringarna i vevhuset.

- Magnetfiske

 

[Steffo K]

Fick hem bromshandtagen, perfekt att det satt en kontakt på "kopplingshandtaget" också då jag tänkt använda den som bakbroms.

View attachment 458827

Med pinnbultarna monterade kunde jag spänna på cylindern och se hur mycket den behöver tas av.
View attachment 458829

Lite trixigt att spänna fast saker i en liten maskin och jag är jäkligt glad att jag inte köpte ett mindre rundmatningsbord.
View attachment 458830

Och kanalerna blir bredda på köpet ?
View attachment 458831

View attachment 458832

View attachment 458833

Tog av cylindern ca 5mm i underkant så nu är det 3mm från kolven till överkant precis som jag tänkt och då får jag en duration på 194,4° och 131°. Så nu ska jag svarva av topplocket motsvarande

Tack för att du delar med dig. Detta är ett av Sporthojs absolut roligaste projekt att följa!

 

[Henrik Y]

Tack för att du delar med dig. Detta är ett av Sporthojs absolut roligaste projekt att följa!

Det var kul att höra, var lite orolig att folk skulle tycka det bara var en liten fjantmoppe ?



Ikväll vart jag klart med toppen, tagit av 3mm så den går ner i cylindern motsvarande höjningen och en squish på 0,7mm med 1 standard packning.


Sen gjorde jag ett o-ringspår, följde inte med några packningar till toppen så vet inte hur dom tänkt om det bara skulle smackas ihop utan någonting eller med något klister. Men nu blir det nog tätt både genom "labyrint" och o-ring.




För att hålla toppen i svarven tog jag ett gammalt tändstift och svarvade ner och punktade fast i en rörstump. Och sen ett simpelt litet skär för o-ringspåret.


Vart en liten film också när jag fräste ett spår i flänsen för att göra plats för upphöjningen på cylindern.

 

[bosse-l]

Gillar bygget Tycker det nästan är roligare med såna här lite udda projekt där man gör nåt sånt som man inte ser varje dag.

 

[Martin85]

Tja! Kul att du vill dela med dig av både livets utmaningar och byggprojekt. Spännande att följa, önskar jag kunde hjälpa till med tips och trix men det närmsta jag har kommit är väl att rollat moppetanken när man va 15. Ja just det, kapa bort hela bakre stänkskärm med baklampa och hela konkarollet på samma stackars Honda MT-5. Gick ju bra så länge det inte regna och sportigt blev det... not.

Lycka till och håll uppe skaparglädjen trots vinter och dåligt plats att skruva på.

 

[Viktor L]

Grymt roligt bygge att följa! Fint hantverkt och i Sporthojs normala kontext (literhojar i regel), ett udda objekt.

 

[DM]

Instämmer med ovanstående kommentarer!
Det är så att man börjar hoppas att forumen ska komma igång igen efter att ha fört en tynande tillvaro efter sociala mediernas övertagande...
Så fortsätt med ditt fina projekt och fortsätt framförallt att posta här, så ska vi som läser försöka heja på så mycket vi kan!

 

[Steffo K]

Vad är det för skum boosterkanal du har allra högst uppe i cylinderloppet!? Den ser helt malplacerad ut och är dessutom läskigt taggig i nederkant.

 

[Skynet]

Vad är det för skum boosterkanal du har allra högst uppe i cylinderloppet!? Den ser helt malplacerad ut och är dessutom läskigt taggig i nederkant.

Jag reagerade oxå på den, men om man zoomar in på bilden så ser det ut som markering med tuschpenna...

 

[Steffo K]

Jag reagerade oxå på den, men om man zoomar in på bilden så ser det ut som markering med tuschpenna...

ja jösses!

 

[silad]

och är dessutom läskigt taggig i nederkant.

Huva... tur att det bara är tusch

 

[Henrik Y]

Vad är det för skum boosterkanal du har allra högst uppe i cylinderloppet!? Den ser helt malplacerad ut och är dessutom läskigt taggig i nederkant.

Nu vet jag inte riktigt vilken av bilderna du menar men jag målade på med tusch för att se hur långt ner toppen gick i cylindern för att avgöra om den tog emot någon annanstans eller inte då cylinder inte är helt plan på toppen samt att den eventuellt hade kunnat fastna radien i det svarvade hörnet. Tog med dom bilderna då jag tyckte dom illustrerade tydligt nedsänkningen av toppen.

Sen så vart det lite av en boostkanal som kom fram vid fräsningen av undersidan på cylindern i fall det var något du menade.


Kan passa på med en liten uppdatering när jag ändå skriver.
Nog för att jag gärna svetsar men nu blir det JB-weld istället, dumt att svetsa om man inte måste då det drar sig och påverkar hållfastheten negativt. Har fyllt igen hålen så jag kan bredda insuget till en tårtbitsform istället.