Search results

just läst igenom hela tråden o kan int säga annat än: Nice work man :tummenupp Fan blir ju själv sugen o säta på en liten stressfläkt på min blade me :gnissla

Köp en CBR de blir nog bra ska du se :tummenupp Om int annat så sätt turbo så peidar de sen :banana

Tjenare, läst hela din tråd o tycker de e ett ricktigt fränt bygge :tummenupp :yoparty Angående tändkablarna så har ja för mig att den svarta inner kabeln leder strömmen o du ska bara skalla av de svarta ytterhöljet. Sen skallar du av en bit av den vita innerhöljet sen viker du över den svarta...

Tror int de e ett problem, finns ju trots allt ett turbo paket ti Monkey Honda o sen kan man nog ta en turbo från en WW golf dieslarna....Dom e inga stora men laddar uta helvete... Jo men tycker de va en ganska bra exempel hoj.... Okej, nå som sagt så är de nog ingen omöjlighet bara man har...

Nej, men om man "bara" "slänga på turbo" så kan man få en 200 % ökning...Om man höjer 350 % så då får ju en MZ ellir vilken du nu jämförde me 67.5 hk enligt dina uppgifter o då krävs mera än en turbo o e man uppe i den effekten så ligger man inga långt efter GP hojarna....O Höjer man bara 200 %...

Okej, nå 350 % effekt ökning är nog ingen omöjlighet om man int har tummen i handen då förstås finns ju bilar som ha gjort 500-700 % effekt ökningar men då e de ju mycket modifikationer som krävs så de e nog inget att sikta på....Men för att komma upp till säg 300-400 % effekt ökning så räcker...

De räcker ju me att han ska ta ut dubbla effekten bara så har han ju lika många hästar som en NSR eller liknande för dom har väll 30 hk ellir???..Nej en turbo konvertering behöver int bli anvancerare än komp sänk o mera bränsle sen beror de hela på va lager,kolv o staken pallar har inga...

Om man installerar en turbo på de enkla visse får man ingen acceptabel livsläng o ingen vidare effekt ökning o detta rekomdenrar ja INTE utan gör de lite mera avancerat o komp sänka, öka bränlse mängden annars så blir de inga bra kan ja ju säga.... vet ej hur mycket hk en GP-hoj har men lär ju...

"Sen kollar an ju på motor RPM inte hjulets" de uppfatta ja som att om de står RPM så är de automatiskt veven som de handlar om :gnissla......Om ja säger att han ska sätta på en turbo så menar ja att han ska göra förarabetet till de å o om han e så jävla dum att han slänger på en turbo o laddar...

Du skrev som att de måsta vara på veven när de var RPM de va de som ja int tyckte ricktigt stämde.....Enbart en turbo kan man höja effekten med 400% MEN då kör du en 5 minuter o sen e letta motor delar på vägen, men om man gör en ordentlig turbo konvertering, vill säga man om bygger botten...

Motorns RPM används både när man mätter på veven o bakhjulet, har aldrig hört någon säga att motorn ger 13 hk när hjulet snurrar 4000 varv...Okej vet ej va de e för någon trodde du mena en vanlig hoj o int en GP..... Man ska aldrig säga alldrig, man kan nog plocka mera hästar på en 4-taktare...

Okej, om de från samma källa ska de väl vara samma. Om du tar från bakhjulet så måst man ju tänka på att alla hojar inte har samma utväxlings förhållanden utan de kan ju skilja, så tycker att i detta fall borde vara bättre vad dom presterar på veven för de e ju där som man ser vad själva kolv...

Om ni ska jämföra en 2-takt mot en 4-takt så här noga så måst ni först veta var uppmätningarna e gjord ( på bakhjulet eller vevaxeln ) kan ju int bara plocka in en massa siffror om ni int vet att dom är mäta på samma ställe....Sen om man mätter på vevaxeln så tror ja nog att 4-takt vinner i...

02 Jo han e lite mytoman han har hur många historier som helst, han hoppa av en hoj 100 knyck också en gång:rolleyes: säger han iallafall :huvet

Inge en LC kan de ha vari den kom väl först vi 88-89??...Han låter lite som en polare här hemma han där Hangman...Men ni sku höra på min polare han körde på bakhjulet i 80 me sin KTM mope o så lossna ju framhjulet för han :gnissla men så skillad som han e så fick han ner den ändå utan en enda...

Det går visst att svettsa efter att man har blästrat har gjort det ett flertal gånger på både aluminium och vanligt järn...Enda problemet är att man nöter på metalen så att det blir små gropar i den...

Ju kallare luften är desto bättre går de, de är därför turbo bilar går sämre utan IC för turbon värmer upp luften när den komprimeras....Du bräner ventiler då ventil platan inte tättar ordentligt mot sättet, för då smyger sig avgaserna förbi där och värmer upp ventilerna så pass mycket att dom...

1. Lager brukar man alltid måsta sätta dit med mer ellir mindre våld. Lägg de i frysen eller spruta kylspray på den sedan ska du helst pressa dit det så att de inte kommer snet annars ta en hylsa och knacka försiktigt, hylsan ska passa på den ytre ringen... 4. Det är en smörj nippel som man ska...

Jo tror de e finsk...hörde me Jussis ida o fick en skiss över lådan :banana så de e ordnat nu, men nu återstår bara problemet med att få pengar så ja kan köpa ny cylinder ti den :(

Tjena, har lite problem me min aqua 50cc knäckte motorn på den och hade int riktigt koll på grejerna så nu har jag lite problem att få ihop växellådan så undrar om någon har en skiss över motorn då helst över växellådan...