Search results

Det som gör mig mest orolig är att ingen kan svara på från vilket år eller vilket serienummer som lådorna är tillförlitliga och vad som är gjort för att få dem tillförlitliga.

App app app.... Det är en KTM då behöver man Motorex popcorn och Akrapovic ändtratt

Jag förstår mig inte riktigt på effekthetsen i storoffroadträsket. Även med 100 häst så crusar man komfortabelt på autobahn med fru och packning. Nu har normen blivit 160+ häst dvs mer än vad extrema sporthojar hade för 15 år sedan. Och det med avsikten att köra grusväg inte roadracing.... And...

Precis.... Det är samma ECU (Contitech M3C) som till några Ducati och där har någon fixat en gratis programvara som inte kräver en massa donglar och skrot. Så väntar på att någon driftig anpassar den för KTM.

Har funderat på om jag skall limma den i USB porten eller hur fan jag skall göra..... Den kommunicerar bara med dongeln vid start av programmet men kräver internetkommunikation vid varje läs/skriv. Fungerar utmärkt med mobil hotspot från mobilen.

Det är Peters hoj. Ladda in mapparna gör man via kontaktstycket där hojens elhärva normalt ansluter. Använder mig av en mjukvara som heter bitbox och en adaptersladd.

Det är inget att bekymra sig över. De rullar betydligt längre än så innan det är dags för kolvbyte.

Passade på att ut och köra lite snöspår med dubbdäckscykeln. På de flesta ställen var skaren hård och fin men på sina ställen så bar det inte alls. Tur att det finns värme och våld för att rikta....

Fast med 500cc/cylinder så lär du inte behöva så värst stora förgasare om du inte tänker varva till månen.

Här var det länge sedan jag skrev. Just nu håller jag på och pillar med elektronik. KTM har några enduromodeller med vad de kallar TPI Transfer Port Injection där soppan sprutas in direkt i cylinderns transferport och oljan separat i vevhuset. Och som vanligt så blir det en hel del kompromisser...

Det är ju något tiotal volt men väldans många ampere. Antar att du kommer ihåg ohms lag från högstadiet.

https://www.jula.se/catalog/bil-och-garage/biltillbehor/bilbatterier-och-tillbehor/batteriladdare/batteriladdare-608201/ Jag utvärderade batteriladdare 2018 och där har inte hänt mycket på marknaden. Har du inte litium så är detta ett utmärkt val från Jula

Det stämmer att det bara är handlarna som kan ladda i nya mappar och den möjligheten är nu nedlåst för handlarna. Så nej där finns ingen möjlighet för detta. Jag har tittat på lite olika tekniska lönsingar för att flasha i ny programvara i original ECU men inget som är köpbart i dagsläget.

Finns ju fler märken än KTM att titta efter. Husqvarna (innan KTM köpte det) och GASGAS (innan KTM köpte det). Sherco

De finns inte i produktion längre. Så du får leta begagnade på blocket och de är orimligt dyra för att 16åringar vill ha dem och åka ostrypt.

Precis.... Har provat Shimanos prylar som är oljefyllda för att ersätta den usla Magurapumpen till kopplingen på KTM. Shimanos väger mindre, kostar mindre och har betydligt bättre inställningsmöjligheter. Tänkte prova samma sak för stuntbroms därav kravet på bromsvätska.

Nu behöver jag hjälp av cykelmaffian. Jag är på jakt efter en bromspump för vänster hand som är avsedd för bromsvätska och inte mineralolja. Tänk https://www.bikeinn.com/bike/shimano-xt-m8100-left-eu/137280794/p . Prisbild <500kr.

2 dagar shakedown på en 450RFR inför Dakar. Kör du något hemmabygge behövs betydligt mer test and tune.

Hojen kostar 350 000 (KTM450RFR) och sen bör du ha en 150 000kr träningshoj så du har en ny hoj när du startar. Anmälningsavgiften är 15000€ men då är inget inkluderat, i verkligheten är det ungefär 300 000kr. Och då har vi inte börjat prata däck, reservmotor osv.... Man skall ha minst en halv...

Vill man ha en fullstor hoj så går det utmärkt att sänka cykeln en bra bit i fjädringen. Det i kombination med låg sadel och starka benmuskler brukar fungera utmärkt. Lite besvärligare om man kör enduro och skall orka lyfta hojen när man lagrat den på sidan en stund.