Elhojar

[Wiseguy]

Någon folkhoj lär det inte blir av Axiis Liion
Kolla på mängden CNC kört aluminium eller kolfiber. Skall deras maskiner hinna göra det där lär det ta tid och inte bli många om dagen.

 

[Wiseguy]

Kollade runt lite på Axiis facebooksida. De är aktiva när det gäller att kommentera saker.
Bland annat: "well just between us

we estimate around 250km riding at 100kmh."

 

[Zeromannen]

Axiis Liion Electric Supermoto from Portugal

Axiis Liion Electric Supermoto is a prototype in making by Axiis company. It is a very nice balanced vision of how electric motorcycle should look and perform. All parts on this setup ( motor, battery

evnerds.com

 

[Wiseguy]

Axiis Liion Electric Supermoto from Portugal

Axiis Liion Electric Supermoto is a prototype in making by Axiis company. It is a very nice balanced vision of how electric motorcycle should look and perform. All parts on this setup ( motor, battery

evnerds.com

Vet inte om den artikeln gav så mycket, men den hade några bra bilder på CNC jobb i alla fall.

"All parts on this setup ( motor, battery space, frame design ) are up for a task of technical characteristics that Axiis company defined in technical parameters datasheet."

 

[Swedie]

Ja varför inte en egen sektion!

Spännande! Vilken modell är du intresserad av?

Något billigt och enkelt att äga som kan stå ute ofta. Men jag har fortfarande "inget garage"-problemet. Måste först lösa en brutta som tycker om en, så det går köpa hus igen

Jag är dock lite osäker på räckvidden på MC. Det måste bli realistiska och användbara mil.
Jag vet som elbilägare att den estimerade räckvidden bara är 50% på vintertid... ruttet!
Och du når aldrig estimerade räckvidden vid normal körning, alltid ca 80%.

Med MC där man kranar ännu mer, så lär ju räckvidden vara katastrof.
Därför behövs snabbladdning på max 5-10 minuter vara möjligt.
Är det det för MC?

Därefter, dom första hojarna tror jag mest blir banåkarhojar.
Men då måste banägarna förse oss med snabbladdningsstationer..., finns det någonstans i dagsläget?

Tror inte infrastrukturen är tillräcklig än för att verkligen övergå till 100% el.
El-MC blir mest troligen en extra MC snarare än huvud-MC, iaf i början.

 

[JPT]

Vet inte om den artikeln gav så mycket, men den hade några bra bilder på CNC jobb i alla fall.

Jag tyckte de va klart grov huggen yta me en hel del vibrationer i bearbetningen... Men de har väl me min yrkesskada å göra.. Vet att om man ska ha fina ytor så blir allt dubbelt så dyrt i tillverknings kostnad..

 

[Wiseguy]

Jag tyckte de va klart grov huggen yta me en hel del vibrationer i bearbetningen... Men de har väl me min yrkesskada å göra.. Vet att om man ska ha fina ytor så blir allt dubbelt så dyrt i tillverknings kostnad..

Jag menade inte att det var ett bra CNC jobb. Jag menade bara att det var bra bilder.
Jag var mera intresserad av hur överdesignad den var och komplex att tillverka snabbt och billigt.
Motor och batteri verkade lovande.
Det är ju iofs ett showcase, då de tillverkar fotpinnar annars.

 

[JPT]

Jag menade inte att det var ett bra CNC jobb. Jag menade bara att det var bra bilder.
Jag var mera intresserad av hur överdesignad den var och komplex att tillverka snabbt och billigt.
Motor och batteri verkade lovande.
Det är ju iofs ett showcase, då de tillverkar fotpinnar annars.

Själva hojen tycker jag är intressant. . Även om de går å göra allt bättre..

 

[GuW]

Något billigt och enkelt att äga som kan stå ute ofta. Men jag har fortfarande "inget garage"-problemet. Måste först lösa en brutta som tycker om en, så det går köpa hus igen

Jag är dock lite osäker på räckvidden på MC. Det måste bli realistiska och användbara mil.
Jag vet som elbilägare att den estimerade räckvidden bara är 50% på vintertid... ruttet!
Och du når aldrig estimerade räckvidden vid normal körning, alltid ca 80%.

Med MC där man kranar ännu mer, så lär ju räckvidden vara katastrof.
Därför behövs snabbladdning på max 5-10 minuter vara möjligt.
Är det det för MC?

Därefter, dom första hojarna tror jag mest blir banåkarhojar.
Men då måste banägarna förse oss med snabbladdningsstationer..., finns det någonstans i dagsläget?

Tror inte infrastrukturen är tillräcklig än för att verkligen övergå till 100% el.
El-MC blir mest troligen en extra MC snarare än huvud-MC, iaf i början.

Inte med dagens batteriteknologier.
Batterierna tar emot och lämnar srtöm enligt C ( capacitet )
Laddar man 1C så tar det 1 timme att ladda full, laddar man med 2C så tar det en halvtimme, laddar man med 4C tar det en kvart osv.

Det finns celler som klarar det, men då utvecklar dom enorma mängder värme, och kan punktvis i cellen vara nära termisk rusning (när dom självantänder)
Sedan när du sätter ihop ett pack med celler blir det ännu mer komplicerat, batterierna runt kanterna i packen kan fortfarande vara för kalla för att ta emot snabbladdning medans cellerna i mitten av packen närmar sig termisk rusning.
Och packen är inte full förän alla celler är fulla.

Solid state batterierna lovar ju mycket, men dom är inte här än på många år.

 

[Kramer]

Med MC där man kranar ännu mer, så lär ju räckvidden vara katastrof.
Därför behövs snabbladdning på max 5-10 minuter vara möjligt.
Är det det för MC?

Det är nog en (sätt in lämpligt prefix) bit kvar till detta. Energica som talar i egen sak drömmer om en kvart. https://electrek.co/2021/05/07/elec...5-minutes-this-e-moto-company-says-its-close/

 

[GuW]

Någon folkhoj lär det inte blir av Axiis Liion
Kolla på mängden CNC kört aluminium eller kolfiber. Skall deras maskiner hinna göra det där lär det ta tid och inte bli många om dagen.

Ja, det är ju ofta så med prototyper, det spelar ju ingen roll om en sving tar en heldag att köra och måste fixeras om flera gånger, och man måste byta mellan ett dussin dyra verktyg om man bara ska göra en.

Sen ska skiten serieproduceras och då är det inte lika kul längre med alla konstiga lätthål och fickor med skarpa hörn och små radier, då vill man helst stansa ut skiten.

Jag ser några flygplansbyggare på YouTube, dom försöker tänka på att en eventuell produktionsmodell ska gå att göra snabbare när dom designar sina CNC grejor, och ofta gör dom jiggar istället för one-off uppspänningar av materialet.

 

[Zeromannen]

Något billigt och enkelt att äga som kan stå ute ofta. Men jag har fortfarande "inget garage"-problemet. Måste först lösa en brutta som tycker om en, så det går köpa hus igen

Jag är dock lite osäker på räckvidden på MC. Det måste bli realistiska och användbara mil.
Jag vet som elbilägare att den estimerade räckvidden bara är 50% på vintertid... ruttet!
Och du når aldrig estimerade räckvidden vid normal körning, alltid ca 80%.

Med MC där man kranar ännu mer, så lär ju räckvidden vara katastrof.
Därför behövs snabbladdning på max 5-10 minuter vara möjligt.
Är det det för MC?

Därefter, dom första hojarna tror jag mest blir banåkarhojar.
Men då måste banägarna förse oss med snabbladdningsstationer..., finns det någonstans i dagsläget?

Tror inte infrastrukturen är tillräcklig än för att verkligen övergå till 100% el.
El-MC blir mest troligen en extra MC snarare än huvud-MC, iaf i början.

Man måste nog kompromissa, så är det. När jag tankar min Volvo brukar det stå 120-130 mil till tom tank. Jag kan ju inte riktigt ha det argumentet emot att skaffa en elbil då den räckvidden inte finns ännu, och om vi någonsin kommer dit under min livstid.

En elbil på vintern förbrukar ju en hel del batteri för att hålla värmen, drar den 2kWh/mil för framdrift och 1kWh för att hålla värmen 1 mil så blir ju såklart förbrukningen 50% högre än uppgiven.

Infrastrukturen beträffande laddning är ju avhängigt vart man bor. I storstäder kan man ju idag nästan frihjulsrulla till närmsta laddstolpe när motorn stannar.

Jag säger samma sak till dig som till alla andra, provkör en elhoj och sedan kan du fundera på vilka kompromisser du är beredd att göra. Eller om du känner att utvecklingen inte riktigt har kommit dit du vill för att motivera ett köp.

 

[BrooklynS]

Vill bara uppmärksamma räknefelet: 1kWh gäller inte en mil utan en timme, dvs kanske 10 mil. Så förbrukningen stiger då från 2 till 2,1 kWh per mil. Dvs 5%.

 

[Zeromannen]

Vill bara uppmärksamma räknefelet: 1kWh gäller inte en mil utan en timme, dvs kanske 10 mil. Så förbrukningen stiger då från 2 till 2,1 kWh per mil. Dvs 5%.

Räknefel? Beror väl på medelhastigheten? Ta en tur genom valfri storstad i rusningstrafik så ligger du nog inte på några 100km/h i medelhastighet. Sedan utnyttjar nog dom flesta förklimatiseringen på vintern. Min dieselvärmare går ungefär 30min, dvs, den förbrukar diesel motsvarande 2,5kWh. Milen till jobbet ligger lätt på 4-5kWh en vintermorgon med en elbil som tinat rutorna. Vad säger verkligen förbrukning mot specad då?

 

[JPT]

Ja, det är ju ofta så med prototyper, det spelar ju ingen roll om en sving tar en heldag att köra och måste fixeras om flera gånger, och man måste byta mellan ett dussin dyra verktyg om man bara ska göra en.

Sen ska skiten serieproduceras och då är det inte lika kul längre med alla konstiga lätthål och fickor med skarpa hörn och små radier, då vill man helst stansa ut skiten.

Jag ser några flygplansbyggare på YouTube, dom försöker tänka på att en eventuell produktionsmodell ska gå att göra snabbare när dom designar sina CNC grejor, och ofta gör dom jiggar istället för one-off uppspänningar av materialet.

Hur mycke kan du om produktion då??

 

[Coola Ola]

Räknefel? Beror väl på medelhastigheten? Ta en tur genom valfri storstad i rusningstrafik så ligger du nog inte på några 100km/h i medelhastighet. Sedan utnyttjar nog dom flesta förklimatiseringen på vintern. Min dieselvärmare går ungefär 30min, dvs, den förbrukar diesel motsvarande 2,5kWh. Milen till jobbet ligger lätt på 4-5kWh en vintermorgon med en elbil som tinat rutorna. Vad säger verkligen förbrukning mot specad då?

största anledningen till att elfordon har sämre räckvidd när det är kallt är att batteriet är kallt vid starten och är då betydligt mindre effektivt. Märkte det själv när jag körde Polestar 2 tidigare i vintras och fastnade i en bilkö i en timme, strax efter start (bilen stod parkerad utomhus). Gick närmare 10% av batteriet för att hålla bilen igång den timmen, för att ta mig en sträcka på ca 500 meter. då var det ändå lite över nollan.

Det är väl dock ett mindre problem för hojar, de förvaras ju oftast i lite varmare lokaler och körs sällan på vintern (jo, jag vet att vissa kör iron butt i -20 och meterdjup snö men de är inte så representativa ).

 

[GuW]

Hur mycke kan du om produktion då??

Tillräckligt för att veta att man försöker optimera den så gått det går.

Tror du på allvar att dom tänker billetfräsa en så avancerad svingarm i produktionen?

 

[JPT]

Tillräckligt för att veta att man försöker optimera den så gått det går.

Tror du på allvar att dom tänker billetfräsa en så avancerad svingarm i produktionen?

När konstruktionen är klar å utprovad så är de bättre å gjuta den å bearbeta vissa delar..

 

[GuW]

När konstruktionen är klar å utprovad så är de bättre å gjuta den å bearbeta vissa delar..

Ja, precis, det var min poäng hela tiden, produktionsmodellen kommer inte att ha den fräsiga CNC frästa svingen som visas på bilderna här, utan en serieproducerad gjuten sak med dom förenklingar som behövs för att kunna massproducera.

 

[Tegel1432]

Hur mycke kan du om produktion då??

Titta på hojen igen. Tror du den kommer se ut så vid massproduktion? Inte en chans. Det är inte ekonomiskt försvarbart om de ska ha volymer. Tillverkar de 10 hojar per år som kostar 2 miljoner styck så är det görbart.