Elhojar

[Two stroke man]

Jag hade gärna haft en som pendlingshoj. Med den lilla "fördelen" att man inte hade kört några extrarundor så man kommer hem lite senare än beräknat bara för att det är roligt att köra hoj...

Men, den är för dyr och har för kort räckvidd. Jag kör 7-8 mil om dagen till och från jobbet, och det är ju inget problem för denna nu. Förhoppningsvis. Men det bör ju fungera även om några år, där blir det mer tveksamt kanske.

Och de har fortfarande inte skrivit något på hemsidan att de har konkat, det är lite konstigt.

View attachment 493087

Med det avståndet skulle jag bara våga köpa ifall det finns möjlighet att ladda på jobbet.

 

[Heaven]

Med det avståndet skulle jag bara våga köpa ifall det finns möjlighet att ladda på jobbet.

Ja, det blir ju lite som att ha en bensinbil där man efter att bränslelampan tänts ändå envisas med att alltid köra de 7-8 milen till och från jobbet utan att tanka först. Funkar antagligen rätt ofta.

 

[plisse]

Med det avståndet skulle jag bara våga köpa ifall det finns möjlighet att ladda på jobbet.

Det är en anledning till att jag inte har vågat köpa, förutom att den är dyr. Och nu försvinner de helt från min inköpslista, för det kommer väl inte att gå att få tag i reservdelar heller.

Jag får fram samma effekt med min gamla 125cc scooter istället, dvs den är inte så rolig så man kör omvägar, men behöver ändå tanka varje dag...

 

[DampKid]

Ach so...



Hur ironiskt är det inte att den första H-D-cykeln i modern tid jag faktiskt gillat inte får heta H-D, utan LiveWire? *Ja, jävlar i min konservativa låda, Millwaukee* Och inte är ett blysänke utan en tämligen yster elhoj, sub-200 kg (bara en sån sak?).
Hoppas nu bara att Mulholland, alltså den inkommande, nya versionen av S2 Del Mar INTE har ballongdäck...



Yippie-kay-ey

 

[Kurt-Olsson]

Zero är en annan skapelse, det blir som att jämföra en Tesla S mot en Nissan Leaf.

Men hur lång räckvidd har "en motorcykel" då? Jag vet ganska många som inte kommer längre än 20 mil innan de måste tanka. De flesta ligger väl kring kanske 30-35 mil. Jag kör 50-60 mil med min GSA men nog fasen brukar jag vilja stanna innan dess.

En Harley Sportster med 8-liters tank, kör man 10 mil ens? Räckvidd har väl aldrig ens varit en fråga när man köper hoj, man stannar ju ändå ganska ofta liksom.

Självklart är det kortare räckvidd, frågan är väl bara vilken roll det egentligen spelar i verkligheten...

Rangen ser jag inte som ett problem alls idag. Håller med det du säger. Problemet är att det är för dyrt och det tar för lång tid att ladda. En sportster stannar man till vid en mack och tankar på 2-3 minuter.

Jag vill verkligen iväg alltid när jag tankar, vill inte hänga vid macken 20 min. Stort problem att lösa för en som mig med laddtider.

 

[Cowdriver]

Vill minnas att KTM, Piaggio och några japanska tillverkare gick ut för något år sedan om att de skulle samarbeta om något batteribytes projekt. Någon som hört mer om det?

 

[Two stroke man]

Och så ryker nog kakan också strax.

Fick nobben av riskkapitalet – tvingas tänka om: ”Lagt massor på is”

Efter att ha nått vägs ände i försöken att ta in traditionellt riskkapital sätter Cake nu sitt hopp till att en fordonsaktör vill gå in som delägare.”Det handlar om att hitta lösningar och se till att klä sig efter den väderlek som råder”, säger Stefan Ytterborn, grundare och vd.

www.di.se

 

[Wiseguy]

Och så ryker nog kakan också strax.

Fick nobben av riskkapitalet – tvingas tänka om: ”Lagt massor på is”

Efter att ha nått vägs ände i försöken att ta in traditionellt riskkapital sätter Cake nu sitt hopp till att en fordonsaktör vill gå in som delägare.”Det handlar om att hitta lösningar och se till att klä sig efter den väderlek som råder”, säger Stefan Ytterborn, grundare och vd.

www.di.se

Trodde det var klart med riskkapitalet redan eller behövde de mera?

 

[BrooklynS]

Rangen ser jag inte som ett problem alls idag. Håller med det du säger. Problemet är att det är för dyrt och det tar för lång tid att ladda. En sportster stannar man till vid en mack och tankar på 2-3 minuter.

Jag vill verkligen iväg alltid när jag tankar, vill inte hänga vid macken 20 min. Stort problem att lösa för en som mig med laddtider.

Väg-mack-tanka-väg tar i verkligheten minst 10 min, 5 om man verkligen riggar för att det skall gå fort (IBA-körning typ).

Poängen är snarare att hojen laddas när man ändå gör annat, man står inte vid hojen och glor i 20 min.

Men det där kommer med tiden att normaliseras även det, vi är rätt bra på att anpassa våra beteenden även om vi tror att vi inte kan göra det innan… Jag själv har ju tex tvingats upptäcka att jag är piggare med en bensträckare var 30-e mil samtidigt som totaltiden inte påverkas särskilt mycket då man ändå måste pausa med vissa mellanrum.

Även på hoj så vill ju de flesta stanna med kanske 15-20 mils mellanrum för att röka, pinka, tanka, dricka kaffe, äta, byta handskar, ringa frun osv osv osv. Hojen kan ju ladda under tiden…

 

[BrooklynS]

Vill minnas att KTM, Piaggio och några japanska tillverkare gick ut för något år sedan om att de skulle samarbeta om något batteribytes projekt. Någon som hört mer om det?

Inte hört eller läst mer om det. Jag tror att de flesta batteribytesprojekt har fallit på att verkligheten inom batteri- och laddningsutvecklingen har kört ifrån teorin om batteribyte med allt vad det innebär av affärsmodeller och infrastruktur.

Förr trodde man ju att batterierna skulle bara förbrukningsvara, nu ser man att de håller fordonets livslängd ut.

 

[Josef]

Och så ryker nog kakan också strax.

Fick nobben av riskkapitalet – tvingas tänka om: ”Lagt massor på is”

Efter att ha nått vägs ände i försöken att ta in traditionellt riskkapital sätter Cake nu sitt hopp till att en fordonsaktör vill gå in som delägare.”Det handlar om att hitta lösningar och se till att klä sig efter den väderlek som råder”, säger Stefan Ytterborn, grundare och vd.

www.di.se

Det tycker jag vore lite tråkigt. De har ju ändå levererat hojar och man ser en hel del av dom i händerna på matutkörare (även om jag inte fattar hur det går ihop sig ekonomiskt att köra en svindyr moped i en lågmarginalbransch).
Jag skulle inte tacka nej till en Ösa :work eller Kalk :work även om jag är ganska långt ifrån att vilja betala begärt pris.

 

[Two stroke man]

Trodde det var klart med riskkapitalet redan eller behövde de mera?

Kan inte svara på frågan men bägge de här företagen är väl sådana som bara kommer leva så länge det finns riskkapitalister som pimpar in pengar åt dom.

 

[DampKid]

Vill minnas att KTM, Piaggio och några japanska tillverkare gick ut för något år sedan om att de skulle samarbeta om något batteribytes projekt. Någon som hört mer om det?

"Battery swapping" eller "power swap" är väl än så länge bara etablerat i sydostasien. På Taiwan t ex lär Gogoro ha omkring 11 000 fungerande batteridepåer eller GoStations, som de kallas där. I Sverige ser bl a VTI (Statens väg- och transportforskningsinstitut) över möjligheterna. Finns en del att läsa i ämnet om man googlar...

Det är väl inte det enda framtidsalternativet men säkert en bra lösning för en del...?

Battery swapping - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[Kurt-Olsson]

Väg-mack-tanka-väg tar i verkligheten minst 10 min, 5 om man verkligen riggar för att det skall gå fort (IBA-körning typ).

Poängen är snarare att hojen laddas när man ändå gör annat, man står inte vid hojen och glor i 20 min.

Men det där kommer med tiden att normaliseras även det, vi är rätt bra på att anpassa våra beteenden även om vi tror att vi inte kan göra det innan… Jag själv har ju tex tvingats upptäcka att jag är piggare med en bensträckare var 30-e mil samtidigt som totaltiden inte påverkas särskilt mycket då man ändå måste pausa med vissa mellanrum.

Även på hoj så vill ju de flesta stanna med kanske 15-20 mils mellanrum för att röka, pinka, tanka, dricka kaffe, äta, byta handskar, ringa frun osv osv osv. Hojen kan ju ladda under tiden…

Jag håller även med dig när det gäller att stanna ofta. Jag kör typ aldrig längre än typ 5 mil utan att stanna men gör ej detta vid bensinmack utan på vägrenen eller i skogen. Men man tankar lätt under 5 minuter och där går våra åsikter isär. Är samma med bilen när man stannar. Jag vill INTE hänga på macken i 20 min och göra annat, jag vill därifrån.

 

[Wiseguy]

Jag vill INTE hänga på macken i 20 min och göra annat, jag vill därifrån.

Vad är det för fel att hänga på toan på macken..?

 

[magnus_moss]

Hej på er.
Magnus Mossberg, raceråkare samt skribent på BIKE och Allt om MC här. Jag har intresserat följt debatten här och skulle vilja göra ett inlägg. Jag har nämligen haft förmånen att få besöka RGNT-fabriken och även provköra deras maskiner. Och hade konkursen väntat tre veckor till hade ni kunnat läsa storyn i nästa AoMC. Men nu blir det nog inte så...

Men....
1. Det var ett skönt gäng där på RGNT! Moderna MC-människor med ett fritt sinne. Flera körde hoj; Ducati, Triumph, Guzzi...
2. Inga av de "vanliga" hojåkare som häckar här på Sporthoj är (var) tilltänkta köpare. De siktade in sig på folk som annars inte skulle köra MC, folk som vill ha enkelt ägande utan kladd
3. VD:n pratade om att "När jag kör min Ducati så är jag ett med maskinen, när jag kör RGNT är jag ett med naturen"
4. OCH DET FUNKADE!!!!!! Jag som ser landsvägsåka/touring som slöseri med tid fann mig plötsligt gliiiida fram på den smala asfaltsvägen och njuta, mysa, lukta, kolla in.... bara må bra! Det var riktigt trevligt; 36 kg navmotor var inget problem, tvärtom, inget kedjerassel, bara fågelkvitter.
5. Och, mycket var svensktillverkat. I like!

Men, det kostade.... tyvärr...

 

[L. Mäkinen]

Jag kör typ aldrig längre än typ 5 mil utan att stanna men gör ej detta vid bensinmack utan på vägrenen eller i skogen.

Nu blir jag nyfiken, varför stannar du så ofta? Jag har knappt hunnit sortera tankarna efter fem mil.
----
Jag kom precis hem efter att ha kört drygt 50 mil med bil och hade jag inte behövt bensin hade jag nog varken gått på muggen eller ätit en korv när det var knappt halva sträckan kvar. Det är bara transport så allt som förlänger det är av ondo.

 

[Kurt-Olsson]

Nu blir jag nyfiken, varför stannar du så ofta? Jag har knappt hunnit sortera tankarna efter fem mil.
----
Jag kom precis hem efter att ha kört drygt 50 mil med bil och hade jag inte behövt bensin hade jag nog varken gått på muggen eller ätit en korv när det var knappt halva sträckan kvar. Det är bara transport så allt som förlänger det är av ondo.

Varför stannar du så sällan? Köra 50 mil utan paus tror jag inte hör till vanligheten. Många har inte installerat en latrin unter förarstolen heller som du verkar ha gjort med.

Jag stannar för att sträcka på benen. De e gött och det är också najs att stanna upp och ta in naturen. Jag ligger inte och kör E6 med min hoj utan kör småvägar / skog endast.

 

[GuW]

Varför stannar du så sällan? Köra 50 mil utan paus tror jag inte hör till vanligheten. Många har inte installerat en latrin unter förarstolen heller som du verkar ha gjort med.

Klarar inte du 50 mil utan latrin?
Då bör du nog besöka doktorn.
Men ska man se det positiva så kan ju du skaffa både elbil och elmotorcykel om du ändå måste långbajsa oftare än så

 

[Kurt-Olsson]

Hej på er.
Magnus Mossberg, raceråkare samt skribent på BIKE och Allt om MC här. Jag har intresserat följt debatten här och skulle vilja göra ett inlägg. Jag har nämligen haft förmånen att få besöka RGNT-fabriken och även provköra deras maskiner. Och hade konkursen väntat tre veckor till hade ni kunnat läsa storyn i nästa AoMC. Men nu blir det nog inte så...

Men....
1. Det var ett skönt gäng där på RGNT! Moderna MC-människor med ett fritt sinne. Flera körde hoj; Ducati, Triumph, Guzzi...
2. Inga av de "vanliga" hojåkare som häckar här på Sporthoj är (var) tilltänkta köpare. De siktade in sig på folk som annars inte skulle köra MC, folk som vill ha enkelt ägande utan kladd
3. VD:n pratade om att "När jag kör min Ducati så är jag ett med maskinen, när jag kör RGNT är jag ett med naturen"
4. OCH DET FUNKADE!!!!!! Jag som ser landsvägsåka/touring som slöseri med tid fann mig plötsligt gliiiida fram på den smala asfaltsvägen och njuta, mysa, lukta, kolla in.... bara må bra! Det var riktigt trevligt; 36 kg navmotor var inget problem, tvärtom, inget kedjerassel, bara fågelkvitter.
5. Och, mycket var svensktillverkat. I like!

Men, det kostade.... tyvärr...

Punkt nr 2 hör man ofta från dessa elhojstillverkare. CAKE kör samma sak, att de riktar sig till de som inte är hojåkare.

Vad de glömmer är att man iaf måste ta mc kort och då kan man lika gärna köpa en 250 om man vill mysa på landsväg för 1/15 av pengen.